Résumé
Bénéteau Oceanis 62.1, grand cruiser familial produit depuis 2022 par Bénéteau à Saint-Gilles-Croix-de-Vie. 19,06 m hors tout, 5,33 m de bau, 24,8 tonnes lège, motorisation Yanmar 4LV195 de 195 ch en standard. Architecte carène Berret-Racoupeau, design pont et aménagements Bénéteau Design Office en collaboration avec Pierre Frutschi. Catégorie CE A12. Le 62.1 remplace l'Oceanis 60 (2016-2021) dans la gamme grande série Oceanis, positionné sous l'Oceanis Yacht 60 (gamme luxe). Neuf 2026 à partir de 780 000 euros TTC bien armé. Sur le marché de l'occasion 2026 : 685 000 à 880 000 euros selon le millésime et la configuration (4, 5 ou 6 cabines).
Le 62.1 dans la gamme
L'Oceanis 62.1 est le plus grand voilier de la gamme grande série Oceanis en 2026. Au-dessus, la gamme Oceanis Yacht (60, ex-62) joue dans le segment luxe avec des aménagements plus haut de gamme et un cahier des charges différent. Le 62.1 reste sur le programme charter / grande croisière familiale, avec un niveau d'équipement intermédiaire et un prix plus accessible que l'Oceanis Yacht 60.
Le 62.1 a été particulièrement bien reçu par les flottes de charter. Dream Yacht Charter, Sunsail Premier, et Moorings ont armé plusieurs dizaines d'unités en Méditerranée, Caraïbes, et Polynésie. La version 5 cabines / 4 salles d'eau est typiquement charter ; la version 4 cabines / 3 salles d'eau s'oriente plutôt vers le propriétaire privé ou la location en formule "by the cabin". La version 6 cabines / 5 salles d'eau (option charter +) atteint 12 couchages, calibrée pour des groupes de 10 personnes maximum.
Face à la concurrence, le 62.1 se mesure au Jeanneau 64 (plus haut de gamme), au Dufour 61 Exclusive (plus traditionnel), au Bavaria C57 (segment plus économique), et au Hanse 675 (plus performant). Le 62.1 occupe le segment charter / grande croisière familiale grande série, avec un excellent rapport prix / volume habitable / équipement.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 19,06 m
- Longueur coque : 18,79 m
- Largeur (bau) : 5,33 m
- Tirant d'eau standard : 2,68 m
- Tirant d'eau réduit : 2,30 m
- Déplacement lège : 24 800 kg
- Lest : 7 200 kg
- Surface au près : 175 m² (GV 95 m² + génois 80 m²)
- Spi asymétrique : 320 m²
- Code 0 : 160 m²
- Motorisation : Yanmar 4LV195 de 195 ch (standard), option 250 ch
- Capacité carburant : 800 L (option 1 200 L)
- Capacité eau douce : 900 L
- Générateur : Onan 13,5 kVA option
- Cabines : 4, 5 ou 6 selon version
- Salles d'eau : 3, 4 ou 5
- Catégorie CE : A12
- Architecte carène : Berret-Racoupeau
- Année de lancement : 2022
Programme type
Le 62.1 vise la grande croisière familiale et le charter. Équipage typique en propriétaire privé : couple propriétaire + 4 à 6 invités, soit 6 à 8 personnes à bord. En charter, jusqu'à 12 personnes en formule cabine ou famille élargie. La catégorie A12 et l'autonomie généreuse en eau et gasoil le rendent capable de transats avec équipage allégé et de croisières antillaises ou pacifiques longues.
Au près dans 14 nœuds réels, le 62.1 tient 7,1 à 7,5 nœuds sur un bord. Au portant sous spi de 320 m², 10 à 12 nœuds dans 20 nœuds de brise, avec des pics à 15 nœuds en surf dans la grosse mer. Le bateau est calibré pour le confort, pas pour la performance, mais il marche correctement pour sa taille.
L'intérieur version 4 cabines (privilège owner) offre une cabine propriété arrière de 10 m² avec salle d'eau dédiée, trois cabines invités doubles, salon central transversal pour 8 personnes à table, cuisine en U avec réchaud 3 feux, four, frigo 230 L, congélateur 80 L. Version 5 ou 6 cabines : moins de rangement, plus de couchages, calibrage charter.
Points à vérifier sur un 62.1 d'occasion
- Coque et bulbe de quille : les premières unités 2022 ont 4 ans en 2026. Vérifier l'absence de marques de heurt et l'historique des carénages. Sur les unités ex-charter avec antillaises, contrôle approfondi de la zone de matage (5 000 à 12 000 euros).
- Sail-drive Yanmar SD120 : joint torique tous les 5 ans (3 500 à 5 000 euros).
- Générateur Onan (si option) : à 4 000 à 5 000 heures, révision majeure (12 000 à 18 000 euros) ou remplacement (25 000 à 35 000 euros).
- Voiles : un jeu Incidence Dacron d'origine dure 6 à 8 ans en propriétaire privé, 3 à 5 ans en charter. Remplacement : 32 000 à 50 000 euros.
- Sellerie et aménagements : sur les ex-charter, réfection sellerie banquettes et matelas à prévoir après 4 à 5 saisons. Comptez 15 000 à 30 000 euros.
- Électronique : pack Simrad ou B&G d'origine. Vérifier le bon fonctionnement, mises à jour logicielles à jour, calibrage sondes.
Prix neuf et occasion 2026
En 2026, l'Oceanis 62.1 se vend chez Bénéteau à partir de :
- Configuration de base armée : 720 000 euros TTC
- Configuration bien armée (voiles améliorées, électronique complète, générateur, climatisation) : 800 000 à 870 000 euros TTC
- Configuration complètement équipée (autonomie étendue, électronique B&G complète, desal, hydrogénérateur) : 900 000 à 1 000 000 euros TTC
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2022 : 685 000 à 750 000 euros. Premières unités, kilométrage variable selon propriétaire privé ou charter.
- 2023 : 740 000 à 815 000 euros. Le cœur du marché, beaucoup d'ex-charter sortent maintenant.
- 2024 : 800 000 à 880 000 euros. Bien équipées, parfois encore sous garantie chantier.
Écart propriétaire privé / ex-charter : 18 à 25 % sur le même millésime.
Verdict
L'Oceanis 62.1 est un grand cruiser familial / charter équilibré, bien construit, et avec un excellent rapport prix / volume habitable. Pour une famille qui cherche un grand voilier capable de croisière méditerranéenne ou antillaise longue, ou pour un investisseur charter, c'est l'un des choix les plus pertinents du segment grande série en 2026. La version 4 cabines est préférable pour un propriétaire privé ; la version 5 ou 6 cabines pour la location.
Le budget annuel d'un 62.1 sous pavillon français tourne autour de 50 000 à 85 000 euros selon l'usage. Pour comparer avec le grand frère luxe, l'Oceanis Yacht 60 joue une partition différente avec des aménagements plus haut de gamme. La fiscalité plaisancier française donne le cadre TVA, droits de port, et règles d'amortissement pour un investissement charter. Le guide d'achat de voilier d'occasion reste applicable, avec une vigilance accrue sur les postes hauturiers (générateur, desal, autonomie).
