Résumé
Bénéteau Oceanis 25, day-sailer / week-ender de la gamme Oceanis actuelle, sorti en 2024 et produit à Saint-Hyacinthe (Canada) pour le marché américain, et à Saint-Gilles-Croix-de-Vie pour l'Europe. 7,40 m hors tout, 2,52 m de bau, 1,5 tonne lège, motorisation hors-bord Yamaha F8 ou F9.9 de 8 à 10 ch en standard. Architecte Finot-Conq, design pont et aménagements Bénéteau Design Office. Quille relevable de série. Neuf 2026 à partir de 65 000 euros TTC bien armé. En occasion encore très rare (livraisons depuis 2024 seulement), fourchette indicative 32 à 55 000 euros pour les premières unités qui sortent sur les sites spécialisés.
Le 25, un nouveau langage chez Oceanis
Le Bénéteau Oceanis 25 marque le retour de Bénéteau sur le segment du day-sailer / week-ender 7 à 8 m. Le précédent occupant de cette case était l'Oceanis 23.1, plus orienté dérive lestée classique. Le 25 est plus ambitieux : c'est un mini-Oceanis 31 dans son langage de pont, avec des doubles barres à roue, un cockpit ouvert sur jupe arrière, et une vraie cabine avant en V pour deux personnes.
Le bateau a remporté le titre European Yacht of the Year 2025 dans la catégorie Special Yachts. Le jury a souligné l'audace du parti pris (un day-sailer Bénéteau sur un segment disputé par Hanse 315, RM 880, Sun 2000) et la qualité des choix techniques (quille relevable de série, hors-bord plutôt que diesel sail-drive).
Face à la concurrence directe, le 25 se mesure au Hanse 315 (plus marin, plus cher, place de port plus grande), au RM 880 (segment performance, finition contreplaqué époxy), et au Pogo 30 (radicalement différent, open transom). Le 25 vise un acheteur urbain qui veut un bateau facile à transporter (poids tractable derrière un 4x4 lourd avec remorque adéquate, 2 200 kg en charge), facile à entretenir (hors-bord, pas de sail-drive), et qui se loge dans une place de port classique à tarif accessible.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 7,40 m
- Longueur coque : 7,16 m
- Largeur (bau) : 2,52 m
- Tirant d'eau quille relevable : 0,40 à 1,80 m
- Déplacement lège : 1 500 kg
- Lest : 420 kg
- Surface au près : 27 m² (GV 14 m² + génois 13 m²)
- Spi asymétrique : 50 m²
- Motorisation : Yamaha F8 de 8 ch (standard) ou Yamaha F9.9 de 9,9 ch (option), hors-bord
- Capacité carburant : réservoir externe 25 L (hors-bord)
- Capacité eau douce : 30 L
- Cabines : 1 (cabine avant en V, 2 couchages)
- Couchages totaux : 4 (cabine avant + carré transformable)
- Salle d'eau : 1 (WC chimique ou marin selon option)
- Catégorie CE : C8 (côtier)
- Architecte : Finot-Conq
- Année de lancement : 2024
Programme type
Le 25 est un bateau de jour et de week-end. Programme typique : sortie à la journée en famille de 4 ou en couple avec amis, croisière de 2 à 4 jours en couple, navigation en bassin (Manche, Bretagne sud, Méditerranée abri). La catégorie C8 limite l'usage à la zone côtière (force 6, vagues 2 m maximum réglementaires). En pratique, c'est suffisant pour les programmes visés.
Au près dans 12 noeuds réels, le 25 tient 4,5 à 4,8 noeuds sur un bord. Au portant sous spi de 50 m², 6 à 6,5 noeuds dans 14 noeuds de brise. C'est un bateau qui marche bien pour sa taille et son déplacement léger. Sous pilote (option), il tient son cap correctement jusqu'à 20 noeuds de vent.
L'aménagement intérieur est compact mais bien pensé : cabine avant en V pour 2 adultes (couchage 2,00 m x 1,40 m à la pointe), carré transformable en 2 couchages d'appoint, coin cuisine réduit (réchaud 1 feu + plan de travail 40 cm), WC chimique ou marin selon l'option. C'est l'équipement minimal pour une nuit à bord en couple ou un week-end en famille restreinte.
Points à vérifier (premières unités d'occasion)
Le 25 étant très récent, les premières unités d'occasion qui sortent en 2026 ont moins de 2 ans. Les points à vérifier sont différents d'un voilier classique :
- Quille relevable : vérifier le mécanisme (vérin manuel ou hydraulique selon option), l'état du joint d'étanchéité dans le puits de quille, et l'absence de jeu.
- Hors-bord Yamaha F8 ou F9.9 : moteur très robuste, mais vérifier les heures de service, l'historique de révision (huile, bougies, filtre carburant), et l'état de la prise d'eau.
- Coque et dérive de quille : sur les premières unités livrées en 2024, quelques retours sur des micro-fissures de gelcoat autour du puits de quille. Inspecter, faire reprendre par le chantier si nécessaire (sous garantie).
- Voiles d'origine : Incidence Dacron standard, bien adapté au programme mais qui s'use vite si le bateau reste à poste avec voiles dehors. Vérifier l'état du génois sur enrouleur.
- Sellerie de cockpit : sur les unités laissées en port toute l'année, l'exposition UV abîme la sellerie en moins de 3 saisons. Pas un point sensible, mais à noter pour le budget.
Prix neuf et occasion 2026
En 2026, le Bénéteau Oceanis 25 se vend chez Bénéteau à partir de :
- Configuration de base : 56 000 euros TTC
- Configuration bien armée (voiles améliorées, pilote, électronique GPS-plotter 7 pouces, hors-bord 9,9 ch) : 65 000 à 72 000 euros TTC
- Configuration complètement équipée (chauffage, frigo, douchette pont, pack confort) : 78 000 à 85 000 euros TTC
Sur le marché de l'occasion 2026, les premières unités sortent. Marché très étroit (moins d'une vingtaine d'unités en circulation sur le segment d'occasion) :
- 2024 : 32 000 à 45 000 euros pour les rares unités à sortir, souvent achetées et revendues rapidement par insatisfaction (taille trop petite pour le programme réel) ou changement de projet du propriétaire.
- 2025 : 45 000 à 55 000 euros, équipement variable.
Verdict
Le Bénéteau Oceanis 25 est un day-sailer / week-ender bien pensé pour un acheteur urbain qui veut un voilier accessible, transportable derrière un 4x4 lourd, et qui se loge dans une place de port économique. Pour un couple sans enfants ou avec un enfant, c'est un point d'entrée rationnel dans la voile cabinier. Pour une famille de 4, le bateau est trop petit en croisière longue.
Pour la suite logique en taille, l'Oceanis 31 est le saut naturel, et donne plus d'espace habitable pour une famille de 4 ou un programme de croisière 2 à 3 semaines. Le guide d'achat de bateau en France couvre la procédure administrative (acte de francisation, immatriculation, assurance) pour un premier achat.
