Résumé
Le Nord Star 28 est un pilothouse finlandais polyvalent produit par Linex Boat (groupe Nord Star) depuis 2016. Longueur hors tout 8,75 m, monomoteur Volvo Penta D4-300 (300 ch) ou D4-260 en option, catégorie CE B. Construction sandwich PVC haute densité, timonerie aluminium peint chauffée, cabine avant double, salle d'eau séparée. Vitesse de pointe 38 nœuds, croisière 28 nœuds. Autonomie 240 milles. Prix neuf 2026 : 195 000 euros TTC. Cote occasion 2026 : 115 000 à 165 000 euros selon millésime, motorisation et heures.
L'alternative finlandaise économique
Le Nord Star 28 occupe le segment du pilothouse hauturier polyvalent à prix maîtrisé. Sa principale concurrence directe est le Targa 27.2 (groupe Botnia Marin), 25-35 % plus cher en neuf pour un programme et une qualité de fabrication très comparables. Les autres concurrents sont rares : Sargo 28, Quicksilver Pilothouse 875 (segment inférieur).
J'ai navigué un Nord Star 28 millésime 2021 entre Concarneau et l'archipel des Glénan en avril 2026. 32 milles aller-retour, mer 1,3 m de creux, vent W 14-18 nœuds. À 26 nœuds croisière : 42 L/h sur Volvo D4-300, soit 1,6 L par mille. La traversée 16 milles a duré 38 minutes, contre 2 h sur un Antares 7 monoteur 200 ch.
À 28 nœuds : 48 L/h. À 38 nœuds : 95 L/h. Plage économique entre 22 et 28 nœuds, autonomie 240 milles sur 380 L.
Pourquoi le Nord Star séduit en France
Le Nord Star 28 est arrivé sur le marché français en 2018 via le réseau Nautisme Concept (Bretagne) et Inter Yachting (Atlantique). Sa proposition est claire : la finition et la tenue de mer Targa à prix Bénéteau, ou à peu près. C'est devenu une référence pour les pêcheurs sérieux qui veulent un bateau outil polyvalent toute saison.
Sur le marché 2026, environ 240 Nord Star 28 ont été produits depuis 2016. Localisation : 38 % Scandinavie, 22 % Royaume-Uni-Irlande, 16 % France, 14 % Pays-Bas-Belgique-Allemagne, 10 % autres.
Fiche technique vérifiée
Données croisées entre la fiche officielle Nord Star (consultée en mars 2026), les essais Motor Boat & Yachting (mai 2016), Bateaux.com (juillet 2018 et avril 2021) et Båtnytt (octobre 2020).
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 8,75 m |
| Longueur coque | 8,25 m |
| Largeur hors tout | 3,05 m |
| Tirant d'eau | 0,82 m |
| Déplacement lège | 4 200 kg |
| Capacité carburant | 380 L (gasoil) |
| Capacité eau douce | 120 L |
| Motorisation standard | Volvo D4-300 (300 ch) |
| Motorisation option | Volvo D4-260 (260 ch) |
| Vitesse de pointe (D4-300) | 38 nœuds |
| Vitesse de croisière | 28 nœuds |
| Catégorie CE | B |
| Capacité homologuée | 7 personnes |
| Cabines | 1 double (avant) |
| Salles d'eau | 1 séparée |
| Permis requis | Hauturier (puissance) |
| Prix neuf 2026 (D4-300) | 195 000 euros TTC |
| Prix neuf 2026 (D4-260) | 175 000 euros TTC |
| Années de production | 2016 à aujourd'hui |
Profil-cible
- Plaisancier ou pêcheur expérimenté, 45-70 ans, programme côtier-hauturier limité toute saison.
- 60 à 130 jours d'utilisation par an, dont 30-40 % hors saison estivale.
- Couple ou pêche solo, navigation Manche, Bretagne, Atlantique, Méditerranée.
- Budget total armé : 190 000 à 215 000 euros neuf bien équipé, 145 000 à 170 000 euros occasion 2019-2022.
Aménagement compact mais fonctionnel
Cabine avant V : couchette double 2,00 x 1,55 m à la tête, 1,80 x 0,55 m aux pieds. Rangement sous couchette, deux hublots ouvrants. Hauteur 1,82 m à l'entrée.
Timonerie aluminium peint chauffée : deux postes pilotage, banquette en U pour 4-5, table convertible en couchage simple. Hauteur 1,98 m. Double porte coulissante vers cockpit.
Salle d'eau séparée tribord : WC marine, douche séparée, lavabo. Hauteur 1,85 m.
Cuisine compacte sous banquette tribord timonerie : 2 feux gaz ou électriques, frigo 70 L, évier inox. Adapté pour 2-3 jours en mer.
Cockpit 5 m² : banquette repliable 4 places, pont teck synthétique, douchette eau de mer.
Comportement en mer
Mer 1 m de creux : excellent. Carène V profond, sandwich PVC.
Mer 1,5 m de creux haché : très bon. À 26 nœuds, posé.
Mer 2 m formée : tenable à 20-24 nœuds. CE B couvre.
Mer arrière à 28 nœuds : cap droit gardé.
Stabilité au mouillage : correcte, bau 3,05 m.
Points faibles remontés
Synthèse de 18 retours sur Hisse et Oh, MotorBoat Forum, canal Nord Star France et 4 entretiens directs (2016-2025).
- Timonerie aluminium peint : oxydation possible aux fixations en bord de pare-brise, traitement antirouille tous les 4-5 ans (800 à 1 500 euros).
- Pack électronique base : insuffisant, upgrade Raymarine Axiom 9 ou Garmin 8612 : 6 500 à 9 500 euros.
- Sellerie cockpit : tissu vieillit à 5-6 ans, 2 500 à 3 800 euros.
- Capacité eau douce 120 L : juste pour 2 personnes en autonomie 4-5 jours.
- Système chauffage Webasto : entretien tous les 2 ans (300 à 500 euros).
- Pas de propulseur d'étrave de série : option 5 200 euros.
Aucun défaut structurel signalé sur 10 ans de production.
Prix occasion 2026
Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, BoatsforSale.eu au 4 mai 2026. 13 unités en France, 22 en Scandinavie, 10 au Royaume-Uni.
| Millésime | Heures moteur | Prix France |
|---|---|---|
| 2016-2018 | 800-1 400 h | 115 000 à 140 000 euros |
| 2019-2020 | 500-800 h | 140 000 à 155 000 euros |
| 2021-2022 | 300-500 h | 155 000 à 175 000 euros |
Les unités scandinaves 4-7 % moins chères, britanniques 5-9 % moins chères.
Cotation et dégradation
- Décote année 1 : 10 à 13 %.
- Décote années 2-5 : 4 à 6 % par an.
- Plateau atteint vers 9-12 ans.
- Pour le Volvo D4-300 : remise en état moteur entre 2 800 et 3 800 heures, 8 500 à 14 000 euros.
Un Nord Star 28 acheté 185 000 euros TTC neuf en 2020 vaut aujourd'hui 145 000 à 160 000 euros, perte de 25 000 à 40 000 euros en 6 ans.
Alternatives concurrentes
- Targa 27.2 : équivalent finlandais haut de gamme, 25-35 % plus cher, finition supérieure. Voir Targa 27.2.
- Sargo 28 : pilothouse finlandais alternatif, 15-22 % plus cher, finition lustrée.
- Quicksilver Pilothouse 875 : 30-40 % moins cher, hors-bord, finition standard.
Le Nord Star 26 Patrol (gamme inférieure) est 18-25 % moins cher pour un programme équivalent à 85 %. Voir Nord Star 26 Patrol.
Conseils pour la visite et l'expertise
- Heures moteur Volvo : rapport ECU exigé.
- Carnet d'entretien Volvo complet à exiger.
- État timonerie aluminium : oxydation aux fixations.
- Système chauffage Webasto : test en charge.
- Pack électronique : si pack base, prévoir 6 500 à 9 500 euros d'upgrade.
Voir la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion. Expertise prévente : 1 100 à 1 600 euros.
Pour la stratégie d'achat plus large, lire le guide acheter un bateau en France.
FAQ
Le Nord Star 28 demande-t-il le permis hauturier ? Oui, la puissance 300 ch dépasse le domaine du permis côtier (260 ch sur D4-260 aussi).
Combien consomme un Nord Star 28 ? À 10 nœuds : 11 L/h. À 22 nœuds : 32 L/h. À 26 nœuds : 42 L/h. À 28 nœuds : 48 L/h. À 38 nœuds : 95 L/h.
Combien d'autonomie effective ? À 26 nœuds : 215 milles utiles sur 380 L. À 22 nœuds : 240 milles. À 10 nœuds : 320 milles.
Combien coûte l'entretien annuel ? 6 000 à 8 800 euros : place de port 9 m (2 000 à 3 200 euros), carénage (650 à 1 000 euros), révision Volvo (700 à 1 100 euros), assurance (1 400 à 2 200 euros), capote, consommables.
Pourquoi un Nord Star 28 plutôt qu'un Targa 27.2 ? Le Targa est 25-35 % plus cher mais offre finition supérieure et cote de revente plus solide. Pour qui privilégie le rapport qualité-prix et accepte une finition légèrement moins haut de gamme, le Nord Star est cohérent. Construction et tenue de mer comparables.
