Résumé
Le Leopard 45 est lancé en 2017 par Robertson and Caine, dessiné par Simonis-Voogd, production jusqu'en 2022 à 412 unités. Longueur 13,80 m hors-tout, bau 7,18 m, déplacement 13 200 kg. Catégorie CE A. Cote occasion 2026 entre 460 000 et 640 000 euros.
Le format 45 charter et propriétaire
Le 45 est l'un des best-sellers de Robertson and Caine, format optimal entre habitabilité et tirant d'eau réduit. Plus de 412 unités produites en 5 ans, 60 % en flotte The Moorings, 40 % en propriétaire privé en programme Caraïbes-Méditerranée. Construction moderne sandwich PVC vinylester.
À Saint-Martin en novembre dernier, j'ai vu trente Leopard 45 alignés sur les pontons MarineMax et Moorings. Le bateau supporte la rotation intensive si le suivi technique est rigoureux, surtout sur les saildrives.
Fiche technique
Longueur hors-tout 13,80 m, flottaison 13,28 m, bau 7,18 m. Tirant d'eau 1,45 m. Déplacement lège 13 200 kg, charge utile 4 200 kg.
Surface au près 108 m² (GV à corne 63 m² + génois sur enrouleur 45 m²), spi 165 m², gennaker 105 m² en option. Motorisation 2x Yanmar 4JH4-57 57 ch sail-drive standard, option 2x 80 ch disponible. Gasoil 2x 350 litres, eau 2x 500 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A, 8 à 12 couchages, 4 ou 5 cabines selon plan, 4 ou 5 salles de bain.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 45 tient 7 nœuds à 50 degrés du vent réel. Au largue dans 22 nœuds, on dépasse les 10 nœuds. Au moteur 2x 57 ch à 2 200 tr/min : 7,8 nœuds, conso 9 L/h total, autonomie 580 milles sur les deux réservoirs pleins.
Pilote Raymarine Evolution d'origine, vérin direct sur secteurs jumelés. Poste de barre flybridge classique Leopard, vision panoramique. Cockpit avant avec assises lounge intégrées sur les unités 2019+.
Construction et équipements
Coques sandwich PVC infusion vinylester avec gel-coat isophtalique six couches. Pont sandwich PVC avec contremoulage en sous-face. Cloisons étanches contre-collées et stratifiées renforcées sur les zones de charge mât.
Aménagement intérieur stratifié blanc avec placage cherry, chêne, noyer ou wengé selon commande. Réservoirs polyéthylène, vannes plastique quart de tour, passe-coques bronze. Tableau électrique 12 V fabrication maison avec disjoncteurs thermiques, BMS Victron en option.
Points à vérifier en occasion
Saildrives Yanmar SD60 : changement joint d'embase tous les 800 heures, 1 400 euros par sail-drive. Sur bateau ex-Moorings avec 5 000 à 6 500 heures par moteur après 4 saisons, contrôle obligatoire.
Hublots Goiot grand format : sur les unités 2017-2019, contrôle joints silicone, reprise 5 200 euros chantier pour seize ouvertures si fatigué.
Voiles d'origine charter Incidences ou Elvström : jeu complet à refaire à l'achat si plus de 4 ans, 24 000 à 32 000 euros.
Flybridge structure et vérin de barre : sur les unités 2017-2019, contrôle des fixations alu et joints d'étanchéité, reprise locale 4 200 euros si défaut.
Climatisation 220 V triphasé : compresseurs Cruisair, contrôle préventif tous les 3 ans, 2 800 euros remplacement unitaire.
Bossoirs annexe arrière électriques : moteurs alu fragiles en zone tropicale, entretien tous les 2 ans, 1 800 euros.
Refonte électronique : sur les unités 2017-2019, mise à jour Raymarine Axiom dernière génération, AIS, radôme, Iridium Certus 22 000 à 32 000 euros.
Refonte intérieure ex-charter : mobilier fatigué après 4 saisons intensives, refonte mousses + plomberie + cuisine 25 000 à 35 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2018 ex-Moorings avec 6 200 heures par moteur, voiles 2023 fatiguées, intérieur compteur : 460 000 à 510 000 euros.
Une unité 2020 owner privé avec voiles 2024, lithium 1 200 Ah, dessalinisateur Schenker 100 l/h et panneaux solaires 2,4 kW : 550 000 à 600 000 euros.
Une unité 2022 fin de série quasi neuve avec pack premium complet : 615 000 à 640 000 euros.
Robertson and Caine ne produit plus le 45 depuis 2022 (remplacé par le 46).
Pour qui
Pour une famille de 6 à 8 personnes ou un couple en programme charter rotation Caraïbes-Méditerranée. Si l'achat se fait ex-Moorings, prévoir 55 000 à 75 000 euros de remise à niveau dans les 12 mois. Pas pour les programmes long voyage en autonomie sans budget refonte préalable.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds. Pour comparer, voir l'avis Lagoon 46.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Leopard 45 à planifier les escales d'un programme charter ou owner.
