Résumé
Le Leopard 40 succède au 38 en 2008. Produit par Robertson and Caine en Afrique du Sud jusqu'en 2014 à 380 unités. Dessiné par Simonis-Voogd. Longueur 11,98 m hors-tout, bau 6,77 m, déplacement 9 500 kg. Catégorie CE A. Cote occasion 2026 entre 220 000 et 350 000 euros.
Le format charter optimisé Moorings et propriétaire
Le 40 reprend la philosophie du 38 en optimisant l'habitabilité et l'équipement charter standard. Robertson and Caine vise la flotte The Moorings (charter) et le particulier propriétaire en programme Caraïbes-Méditerranée. Plus de 380 unités produites en 6 ans, succès commercial confirmé.
À Marigot (Saint-Martin) en novembre dernier, j'ai vu douze Leopard 40 alignés sur la rampe Moorings, programme rotation antillaise. Le bateau supporte les 4 saisons intensives sans intervention lourde si l'entretien suit.
Fiche technique
Longueur hors-tout 11,98 m, flottaison 11,52 m, bau 6,77 m. Tirant d'eau 1,30 m. Déplacement lège 9 500 kg, charge utile 3 200 kg.
Surface au près 78 m² (GV à corne 46 m² + génois sur enrouleur 32 m²), spi 115 m² en option. Motorisation 2x Yanmar 3JH4-45 45 ch sail-drive standard. Gasoil 2x 250 litres, eau 2x 350 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A, 8 couchages, 4 cabines doubles, 2 ou 4 salles de bain selon plan.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 40 tient 6,3 nœuds à 50 degrés du vent réel. Au largue dans 22 nœuds, on dépasse les 8,8 nœuds. Au moteur 2x 45 ch à 2 200 tr/min : 7,2 nœuds, conso 7 L/h total, autonomie 480 milles sur les deux réservoirs pleins.
Pilote Raymarine Evolution d'origine sur la majorité des unités, vérin direct sur secteurs jumelés. Cockpit ouvert classique avec accès carré via porte coulissante.
Construction et équipements
Coques sandwich PVC infusion vinylester sur unités haut de gamme, polyester sur charter base. Gel-coat isophtalique cinq couches. Pont sandwich PVC avec contremoulage en sous-face. Construction simplifiée pour flotte charter, renforcée pour les unités propriétaires.
Aménagement intérieur stratifié blanc avec placage cherry ou chêne selon commande. Réservoirs polyéthylène, vannes plastique quart de tour, passe-coques bronze. Tableau électrique 12 V fabrication Robertson and Caine avec disjoncteurs thermiques.
Points à vérifier en occasion
Saildrives Yanmar SD60 : changement joint d'embase tous les 800 heures, 1 400 euros par sail-drive. Sur bateau ex-Moorings avec 5 000 à 7 000 heures par moteur après 4 saisons, contrôle obligatoire.
Hublots Lewmar Ocean et Goiot : sur les unités 2008-2012, joints PVC fatigués, reprise 4 500 euros chantier pour quatorze ouvertures si défaut.
Cloisons étanches : sur quelques unités ex-charter intensives, fissures de collage cloison-coque, inspection obligatoire.
Voiles d'origine charter Incidences : jeu complet à refaire à l'achat si plus de 5 ans, 18 000 à 24 000 euros.
Pont teck d'origine sur les unités haut de gamme : à 15 ans d'âge, épaisseur 4 à 6 mm. Refonte complète 20 000 à 28 000 euros, ou suppression et peinture epoxy 8 200 euros.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2012, mise à jour B&G H5000 ou Raymarine Axiom, AIS, radôme 14 000 à 22 000 euros.
Refonte intérieure ex-charter : mobilier fatigué après 4 saisons, refonte cuisine + sols + mousses cabines 20 000 à 28 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2009 ex-Moorings avec 7 500 heures par moteur, voiles 2020 fatiguées, intérieur compteur : 220 000 à 250 000 euros.
Une unité 2012 owner privé avec voiles 2023, lithium 600 Ah, dessalinisateur Schenker 30 l/h et panneaux solaires 1,2 kW : 275 000 à 315 000 euros.
Une unité 2014 fin de série avec remise à niveau complète 2023 : 325 000 à 350 000 euros.
Robertson and Caine ne produit plus le 40 depuis 2014.
Pour qui
Pour un couple ou une famille de 4 à 6 personnes qui veut un catamaran d'occasion à budget contenu en programme Caraïbes ou Méditerranée. Si l'achat se fait ex-Moorings, prévoir 35 000 à 55 000 euros de remise à niveau dans les 12 mois. Pas pour les programmes long voyage en autonomie sans budget refonte préalable.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et acheter un voilier d'occasion. Pour comparer, voir l'avis Leopard 42.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Leopard 40 à planifier les escales d'un programme côtier ou hauturier.
