Résumé
Le Leopard 42 est lancé en 2019 par Robertson and Caine, dessiné par Simonis-Voogd. Production toujours en cours en 2026 à environ 350 unités livrées. Longueur 12,75 m hors-tout, bau 7,04 m, déplacement 11 200 kg. Catégorie CE A. Cote occasion 2026 entre 380 000 et 540 000 euros.
Le 42 pieds Leopard modernisé
Le 42 remplace le 40 et le 39, format intermédiaire optimisé pour la charter et le propriétaire en programme transat aller-retour. Le chantier sud-africain a modernisé toute la gamme avec carène plus large, gennaker d'origine, électronique Raymarine d'origine. Plus de 350 unités en 6 ans, c'est l'un des best-sellers du segment.
À Marigot (Saint-Martin) en novembre dernier, j'ai vu vingt-cinq Leopard 42 alignés sur la rampe MarineMax et Moorings, programme charter premium et flotte privée. Le bateau supporte la rotation antillaise sans intervention lourde pour les 4 premières saisons.
Fiche technique
Longueur hors-tout 12,75 m, flottaison 12,25 m, bau 7,04 m. Tirant d'eau 1,40 m. Déplacement lège 11 200 kg, charge utile 3 800 kg.
Surface au près 95 m² (GV à corne 55 m² + génois sur enrouleur 40 m²), spi 145 m², gennaker 92 m² en option d'origine. Motorisation 2x Yanmar 4JH4-45 45 ch sail-drive standard, option 2x 57 ch disponible. Gasoil 2x 300 litres, eau 2x 400 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A, 8 à 10 couchages, 3 ou 4 cabines selon plan, 2 ou 4 salles de bain.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 42 tient 6,8 nœuds à 50 degrés du vent réel. Au largue dans 22 nœuds, on dépasse les 9,5 nœuds. Au moteur 2x 45 ch à 2 200 tr/min : 7,5 nœuds, conso 7,8 L/h total, autonomie 520 milles sur les deux réservoirs pleins.
Pilote Raymarine Evolution d'origine sur la majorité des unités, vérin direct sur secteurs jumelés. Poste de barre flybridge classique Leopard, vision panoramique sur les voiles et l'environnement.
Construction et équipements
Coques sandwich PVC infusion vinylester avec gel-coat isophtalique six couches. Pont sandwich PVC avec contremoulage en sous-face. Cloisons étanches contre-collées et stratifiées renforcées sur les zones de charge.
Aménagement intérieur stratifié blanc avec placage cherry, chêne ou noyer selon commande. Réservoirs polyéthylène, vannes plastique quart de tour, passe-coques bronze. Tableau électrique 12 V fabrication Robertson and Caine avec disjoncteurs thermiques, BMS Victron en option.
Points à vérifier en occasion
Saildrives Yanmar SD60 : changement joint d'embase tous les 800 heures, 1 400 euros par sail-drive. Sur bateau ex-Moorings avec 4 000 à 5 500 heures par moteur après 3 saisons, contrôle obligatoire.
Hublots Goiot grand format et Lewmar Ocean : sur les unités 2019-2021, joints silicone encore neufs, contrôle préventif suffit, reprise éventuelle 4 800 euros chantier.
Voiles d'origine charter Incidences : jeu complet à refaire à l'achat si plus de 4 ans, 20 000 à 28 000 euros.
Flybridge structure : sur les unités 2019-2021, contrôle des fixations alu et joints d'étanchéité, reprise locale 3 200 euros si défaut.
Climatisation 220 V (option fréquente) : compresseurs Cruisair, sensibles au courant des marinas. Remplacement compresseur unitaire 2 200 euros, opération à prévoir tous les 5 ans en charter.
Refonte électronique : sur les unités 2019-2020, mise à jour Raymarine Axiom dernière génération, AIS, radôme et Iridium Certus 18 000 à 25 000 euros.
Refonte intérieure ex-charter : mobilier fatigué après 3 saisons intensives, refonte mousses cabines + plomberie 15 000 à 22 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2019 ex-Moorings avec 5 500 heures par moteur, voiles 2023 fatiguées, intérieur compteur : 380 000 à 420 000 euros.
Une unité 2021 owner privé avec voiles 2024, lithium 800 Ah, dessalinisateur Schenker 60 l/h et panneaux solaires 1,5 kW : 450 000 à 495 000 euros.
Une unité 2023 owner privé quasi neuve avec pack premium : 510 000 à 540 000 euros.
Le neuf 2026 : 650 000 euros HT bateau seul, configuration standard owner.
Pour qui
Pour un couple ou une famille de 6 personnes qui veut un catamaran charter polyvalent moderne, programme Caraïbes ou Méditerranée. Si l'achat se fait ex-Moorings, prévoir 45 000 à 65 000 euros de remise à niveau dans les 12 mois. Pas pour les programmes long voyage en autonomie sans budget refonte.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds. Pour comparer, voir l'avis Lagoon 42.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Leopard 42 à planifier les escales d'un programme charter ou owner.
