Résumé
Le Leopard 38 est produit par Robertson and Caine en Afrique du Sud de 2002 à 2008 à 245 unités. Dessiné par Simonis-Voogd, format charter compact des années 2000. Longueur 11,55 m hors-tout, bau 6,70 m, déplacement 8 800 kg. Catégorie CE A. Cote occasion 2026 entre 168 000 et 268 000 euros.
Le format compact The Moorings
Le 38 est vendu exclusivement sous marque Leopard pour les propriétaires et sous marque The Moorings pour la flotte charter. Plus de 70 % de la production est sortie en flotte location, ce qui explique l'abondance d'unités ex-charter sur le marché en 2026. Construction stratifié infusion polyester sud-africain solide.
À Marigot (Saint-Martin) en novembre dernier, j'ai vu six Leopard 38 alignés sur la rampe Moorings, fin de programme charter à 14-16 ans d'âge. Les bateaux supportent les 4 saisons annuelles intensives sans intervention lourde si l'entretien Moorings suit.
Fiche technique
Longueur hors-tout 11,55 m, flottaison 11,15 m, bau 6,70 m. Tirant d'eau 1,30 m. Déplacement lège 8 800 kg, charge utile 2 800 kg.
Surface au près 72 m² (GV à corne 42 m² + génois sur enrouleur 30 m²), spi 105 m² en option. Motorisation 2x Yanmar 3JH4-39 39 ch sail-drive standard. Gasoil 2x 200 litres, eau 2x 300 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A, 8 couchages, 4 cabines doubles, 2 ou 4 salles de bain selon plan.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 38 tient 6 nœuds à 50 degrés du vent réel. Au largue dans 22 nœuds, on dépasse les 8,5 nœuds. Au moteur 2x 39 ch à 2 200 tr/min : 6,8 nœuds, conso 6,5 L/h total, autonomie 380 milles sur les deux réservoirs pleins.
Pilote Raymarine ST60+ d'origine remplacé chez la majorité par Raymarine Evolution dans le cadre d'une remise à niveau. Cockpit ouvert classique avec accès carré via porte coulissante.
Construction et équipements
Coques sandwich PVC infusion vinylester sur unités haut de gamme, polyester sur charter base. Gel-coat isophtalique cinq couches. Pont sandwich PVC avec contremoulage en sous-face. Construction simplifiée pour flotte charter.
Aménagement intérieur stratifié blanc avec placage cherry ou chêne selon commande. Réservoirs polyéthylène, vannes plastique quart de tour, passe-coques bronze. Tableau électrique 12 V fabrication Robertson and Caine avec disjoncteurs thermiques basiques.
Points à vérifier en occasion
Saildrives Yanmar SD20 ou SD60 : changement joint d'embase tous les 800 heures, 1 400 euros par sail-drive. Sur bateau ex-Moorings avec 6 000 à 8 000 heures par moteur, contrôle obligatoire avant signature, état souvent fatigué.
Hublots Lewmar Ocean et Goiot : sur toutes les unités 2002-2008, joints PVC fatigués après 18 à 22 ans, reprise complète 4 200 euros chantier pour quatorze ouvertures.
Cloisons étanches : sur quelques unités ex-charter intensives, fissures de fatigue au niveau du collage cloison-coque dans les zones de poussée mât. Inspection détaillée obligatoire.
Voiles d'origine charter : si jamais remplacées, jeu complet refait obligatoire à l'achat, 16 000 à 22 000 euros.
Pont teck d'origine sur les unités haut de gamme : à 18 ans d'âge, épaisseur restante 4 à 6 mm (origine 10 mm). Refonte complète 18 000 à 25 000 euros, ou suppression et peinture epoxy 7 800 euros.
Refonte électronique : sur tous les bateaux antérieurs à 2008, mise à jour complète AIS, Raymarine ou B&G récent, radôme 12 500 à 18 500 euros.
Refonte intérieure ex-charter : compteur tour du monde sur les unités Moorings, mobilier fatigué, refonte cuisine + sols + mousses cabines 18 000 à 25 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2003 ex-Moorings avec 8 000 heures par moteur, voiles 2019 fatiguées, intérieur compteur : 168 000 à 195 000 euros.
Une unité 2006 owner privé avec voiles 2023, lithium 600 Ah, dessalinisateur Schenker 30 l/h et panneaux solaires 1 kW : 215 000 à 245 000 euros.
Une unité 2008 fin de série avec remise à niveau complète 2023 : 250 000 à 268 000 euros.
Robertson and Caine ne produit plus le 38 depuis 2008.
Pour qui
Pour un couple ou une famille de 4 à 6 personnes qui veut un catamaran d'occasion à budget contenu. Capacité côtière et hauturière modeste si l'occasion est saine et remise à niveau effectuée. Pas pour les budgets en dessous de 200 000 euros tout compris remise à niveau incluse, pas pour les programmes long voyage en autonomie.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et acheter un voilier d'occasion. Pour comparer, voir l'avis Lagoon 380.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Leopard 38 à planifier les escales d'un programme côtier ou hauturier.
