Résumé
Le J/Boats J/9 est le dayboat compact du chantier américain J/Boats, lancé en 2021. Dessiné par Alan Johnstone, longueur de coque 8,53 m, déplacement 1 660 kg, quille à bulbe ou quille relevable optionnelle. Construction en Pologne par Lippincott Marine. Prix neuf 2026 à partir de 132 000 euros HT. Quelques premières unités d'occasion en 2026 entre 105 000 et 122 000 euros.
Le bateau dans la gamme
Le J/9 est le retour du dayboat dans la philosophie J/Boats. Conçu pour celui qui veut un bateau qui marche bien sans engagement de course, qui sort à la journée avec famille ou amis, et qui dort éventuellement à bord pour un week-end. Le bateau s'inscrit dans la lignée du J/22 et du J/24 historiques, mais avec une vraie cabine.
Concurrent direct du Tartan 245, du Black Pepper Code 0, et de plusieurs daysailers américains. Pas un bateau de course pure, pas un bateau de croisière prolongée.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 8,80 m
- Longueur de coque : 8,53 m
- Bau maximum : 2,69 m
- Tirant d'eau : 1,52 m (quille fixe) ou 0,76 m / 1,68 m (quille relevable optionnelle)
- Déplacement lège : 1 660 kg
- Lest : 590 kg en bulbe plomb
- Surface au près : 40 m2 (GV 24, génois 16)
- Spi asymétrique : 65 m2
- Moteur : Yanmar 3YM10 saildrive ou électrique Torqeedo en option
- Réservoir gasoil : 25 L
- Eau douce : 40 L
- Catégorie CE : C
- Architecte : Alan Johnstone
- Construction : Lippincott Marine, Pologne
Performances
Au près serré dans 12 nœuds, le J/9 tient 5,5 nœuds VMG. Au portant sous spi asymétrique par 18 nœuds, 8 à 10 nœuds en planning. La carène à bouchain dur sait planer mais reste plus tournée vers la stabilité de trajectoire que vers la performance extrême.
Le bateau est conçu pour être manié en solo ou à deux : enrouleur de génois de série, GV à corne lattée option, bout-dehors rétractable pour le spi asymétrique. Pour une sortie famille de 4 personnes par 12 nœuds de vent, le programme est idéal.
Vie à bord
Une cabine avant double, coin cuisine convertible, WC chimique cloisonné. Hauteur sous barrots 1,55 m. Pour un week-end à deux, l'aménagement marche. Pour 4 adultes en nuitée, c'est trop juste.
Le cockpit est volontairement spacieux (2,30 m de long) pour la sortie à la journée. Les fonds de cockpit sont en teck synthétique de série.
Points à vérifier en occasion
Le bateau est jeune. Les premiers retours mentionnent :
- Étanchéités hublots latéraux à reprendre sur les premières unités 2021
- État de la baie vitrée frontale de roof
- Vibration moteur Yanmar 3YM10 à certains régimes
- Voiles d'origine North 3DL, durée 5 saisons en croisière light
- État de la quille relevable (versions optionnelles)
Demandez le carnet d'entretien et l'expertise structurelle si le bateau a déjà été utilisé en location ou en flotte de club.
Prix neuf et occasion 2026
Prix neuf 2026 :
- J/9 base quille fixe : 132 000 euros HT
- J/9 configuration complète (voiles laminées, électronique B&G, GV à corne) : 158 000 à 175 000 euros HT
- Option quille relevable : 18 000 euros HT supplémentaire
Prix occasion :
- 2021-2022 équipement standard : 105 000 à 115 000 euros
- 2023-2024 quasi neuf : 115 000 à 122 000 euros
Marché embryonnaire en Europe, moins de 6 unités à la vente début 2026.
Verdict
Bon compromis dayboat-croiseur week-end pour propriétaire qui veut un bateau confortable, manœuvrable seul, sans contrainte course. Concurrent direct du Tartan 245 et du Catalina 275 Sport. Pour celui qui cherche plus sportif, voir le J/Boats J/88. Pour plus de croisière, voir le Bénéteau First 27 SE.
Pour l'achat, voir le guide acheter un bateau en France. Avant signature, voir les 10 points à vérifier pour un voilier d'occasion.
L'app BoatMap référence les ports d'attache compatibles avec les voiliers de 8,50 m hors-tout et signale les zones de mouillage à la journée sur la côte atlantique et méditerranéenne.
