Résumé
Hanse 675, super-yacht voilier allemand produit de 2014 à 2019 par Hanse Yachts à Greifswald. 20,75 m hors tout, 5,79 m de bau, 36,5 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D4-180 de 180 ch en standard, option 250 ch. Architecte carène Judel-Vrolijk, design pont et aménagements Hanse Design Office en collaboration avec Frers Design. Catégorie CE A. Plus grand Hanse cruiser jamais produit, environ 80 unités livrées en 5 ans. Plus de neuf depuis 2019, pas de successeur direct annoncé. Sur le marché de l'occasion 2026 : 985 000 à 1 350 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le 675, l'apogée de la signature Judel-Vrolijk chez Hanse
Le Hanse 675 sort en 2014 comme top de gamme de la marque, premier voilier Hanse à dépasser les 20 m. C'est aussi le dernier projet majeur de la collaboration Judel-Vrolijk / Hanse avant le passage à Berret-Racoupeau en 2019. La carène a un coefficient prismatique et un rapport longueur-largeur typique du cabinet allemand : double bouchain marqué, étrave inclinée, lest profond avec bulbe.
Le 675 est calibré pour la grande croisière de luxe en propriétaire privé avec équipage permanent, ou la location haut de gamme avec équipage. Il a été vendu principalement vers l'Asie (Hong Kong, Singapour), le Moyen-Orient, et l'Amérique du Nord. Sur le marché européen, environ 25 unités en circulation en 2026.
La signature commerciale Hanse est conservée mais limitée dans son intérêt à cette taille : la grand-voile à corne fait 145 m², impossible à manier sans winches électriques et système hydraulique. L'argument du couple navigant solitaire n'est plus réaliste sur un 21 m. Le 675 a donc été majoritairement vendu avec équipage permanent ou en formule charter avec capitaine + 2 ou 3 matelots.
Face à la concurrence d'époque, le 675 se mesure au Solaris 68, au Wally 64, au Swan 65, et au Jeanneau Yachts 64. Le 675 est généralement considéré comme le plus accessible financièrement du lot (prix neuf 2014-2019 entre 1,4 et 2 millions d'euros), avec un compromis raisonnable entre performance et confort.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 20,75 m
- Longueur coque : 19,85 m
- Largeur (bau) : 5,79 m
- Tirant d'eau standard : 2,95 m
- Tirant d'eau quille réduite : 2,55 m
- Tirant d'eau quille performance bulbe : 3,25 m
- Déplacement lège : 36 500 kg
- Lest : 11 200 kg
- Surface au près : 235 m² (GV 145 m² + foc auto-vireur 90 m²)
- Spi asymétrique : 450 m²
- Code 0 : 240 m²
- Motorisation : Volvo Penta D4-180 de 180 ch standard, option D6-250 de 250 ch
- Capacité carburant : 1 100 L (option 1 600 L)
- Capacité eau douce : 1 280 L (option 1 800 L + desal 200 L/h)
- Générateur : Onan 17 kVA standard
- Cabines : 4 ou 5 selon version, plus cabine équipage
- Salles d'eau : 3 ou 4 + cabine équipage
- Hauteur sous barrots carré : 2,15 m
- Catégorie CE : A
- Architecte carène : Judel-Vrolijk
- Années de production : 2014 à 2019
Programme type
Le 675 vise la grande croisière de luxe ou le charter haut de gamme avec équipage. Programme typique : couple propriétaire + équipage permanent (capitaine + hôtesse-cuisinière + matelot), 4 à 6 invités. Capacité de transats avec équipage allégé, croisières antillaises ou pacifiques longues, tour du monde en formule classique.
Au près dans 14 nœuds réels, le 675 tient 7,8 à 8,2 nœuds sur un bord rentable. Au portant sous spi de 450 m², 12 à 14 nœuds dans 20 nœuds de brise, avec des pics à 18 nœuds en surf dans la grosse mer. C'est rapide pour un voilier de 37 tonnes. La gîte est maintenue à 22-25 degrés grâce au lest 11,2 tonnes (option performance bulbe 11,8 tonnes à 3,25 m de tirant d'eau).
L'intérieur version 4 cabines + équipage offre une cabine propriété arrière ou avant de 18 à 22 m² avec salle d'eau dédiée + douche séparée + walk-in dressing, trois cabines invités doubles, plus une cabine équipage 2 couchettes avec salle d'eau dédiée. Carré généreux pour 10 personnes à table, cuisine de bord type ChefMate avec réchaud 4 feux, four pyrolyse, frigo 350 L, congélateur 150 L, lave-vaisselle.
Points à vérifier en occasion
- Coque et bulbe de quille : sur les unités avec heurt ou échouage rapporté, contrôle approfondi impératif (12 000 à 25 000 euros chantier spécialisé).
- Mât et gréement : mât de 28 m. Dégréement / regréement complet recommandé tous les 10 à 12 ans (45 000 à 80 000 euros).
- Sail-drive Volvo Penta D4 : joint torique tous les 5 ans (4 500 à 6 500 euros), révision complète tous les 10 ans.
- Générateur Onan : à 5 000 heures, révision majeure (18 000 à 28 000 euros) ou remplacement (35 000 à 50 000 euros).
- Hydraulique de pataras, gv électrique, treuils : circuits hydrauliques complexes, joints à refaire tous les 7 à 10 ans (15 000 à 30 000 euros).
- Voiles : un jeu d'origine en Dacron Elvstrom dure 6 à 8 ans en propriétaire privé intensif, 3 à 5 ans en charter. Remplacement complet : 65 000 à 100 000 euros.
- Sellerie et aménagements : réfection sellerie cuir / tissu sur un 675 avec 5 saisons : 35 000 à 70 000 euros.
Prix neuf et occasion 2026
Le 675 n'est plus produit depuis 2019. Pas de successeur direct annoncé dans la gamme Hanse en 2026.
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2014-2015 : 985 000 à 1 095 000 euros. Premières unités, kilométrage souvent élevé.
- 2016-2017 : 1 075 000 à 1 200 000 euros.
- 2018-2019 : 1 195 000 à 1 350 000 euros. Dernières unités, mieux équipées.
Écart propriétaire privé / ex-charter équipage : 18 à 25 % sur le même millésime.
Verdict
Le Hanse 675 est un super-yacht voilier accessible (dans la mesure où un bateau à plus d'un million d'euros peut être accessible), avec une carène Judel-Vrolijk performante et un niveau d'équipement haut de gamme. Pour un propriétaire fortuné qui cherche un voilier capable de grande croisière de luxe ou un investissement charter haut de gamme avec équipage, c'est l'un des choix les plus rationnels du segment grande série 20+ pieds.
Le budget annuel d'un 675 sous pavillon français (place de port grande taille, expert, carénage, voiles, équipage saisonnier, générateur, électronique complète) tourne autour de 90 000 à 180 000 euros selon l'usage. Pour comparer avec un Hanse plus accessible, le Hanse 588 offre une expérience similaire en signature commerciale à une échelle plus modeste. Le coût annuel d'un voilier 12 m donne le cadre méthodologique de base, qu'il faut multiplier par 4 à 5 pour un 21 m équipage permanent. Le guide d'achat de voilier d'occasion reste applicable, avec une vigilance accrue sur tous les postes (mât, générateur, hydraulique, voiles, sellerie).
