Résumé
Le Hallberg-Rassy 31 est un petit voilier de voyage dessiné par German Frers, produit entre 1998 et 2010 à 358 unités. Longueur 9,55 m hors-tout, bau 3,11 m, déplacement 4 500 kg, lest 1 900 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 78 000 et 138 000 euros selon millésime et équipement.
Petit format, philosophie maison intacte
Le chantier suédois lance le 31 en 1998 pour offrir un Hallberg-Rassy accessible à un couple ou un solitaire. C'est le plus petit Frers de la gamme et il reprend tous les codes habituels : roof bulleux, brion fendu, teck partout, ferrures inox surdimensionnées. La construction reste un sandwich Divinycell vacuum-bagged avec gel-coat isophtalique, sans aucun bois dans la structure.
J'ai vu plusieurs de ces unités passer à Lorient l'an dernier, deux propriétaires partaient en Atlantique sud après quinze ans de week-ends en Mer du Nord. Le bateau supporte la transition longue durée sans révision lourde, c'est rare dans cette taille.
Fiche technique
Longueur hors-tout 9,55 m, flottaison 7,60 m, bau 3,11 m. Tirant d'eau 1,55 m sur quille longue, lest plomb 1 900 kg encapsulé. Déplacement lège 4 500 kg, charge utile 1 100 kg.
Surface au près 48 m² (GV 24 m² + génois 110 % 24 m²), spi 90 m². Motorisation Volvo Penta MD2030 d'origine 28 ch sail-drive, puis Volvo D1-30 sur les derniers millésimes. Gasoil 100 litres, eau 170 litres répartis sur deux réservoirs inox.
Catégorie CE A océanique, 4 couchages plus carré convertible, 1 cabine arrière.
En navigation
Au près serré dans 14 nœuds établis, le 31 tient 5,8 à 6 nœuds à 38 degrés du vent réel, gîte 18 degrés. La quille longue accompagne la cape sèche sans surprise, c'est un bateau qu'on laisse à 60 degrés du vent en cape pour dormir. Sous spi par 12 nœuds de travers, il tient 7,2 nœuds sans broacher.
Le pilote Raymarine ST6001 d'origine est sous-dimensionné dès qu'on charge la GV au-delà de 25 nœuds. Les propriétaires en voyage le remplacent par un B&G H5000 avec vérin Lecomble & Schmitt, intervention 8 500 euros environ.
Construction et équipements
Coque sandwich Divinycell vacuum, lest plomb encapsulé sans boulons exposés, pont sandwich balsa traité avec contremoulage en sous-face. Les ferrures de pont sont reprises sur des renforts métalliques noyés dans la stratification. Cadène de mât traversante en inox 316.
L'aménagement intérieur est moulé en mahogany verni huit couches, plafond en pin scandinave verni mat. Réservoirs gasoil et eau en inox 316, pas de plastique souple dans les circuits. La salle technique est sous le carré, accessible par trappe.
Points à vérifier en occasion
Sur les unités 1998-2003, les hublots Goiot fixes ont vu apparaître des microfissures du joint silicone après quinze ans. Reprise étanchéité chantier 2 800 euros pour cinq hublots. Vérifier l'absence de coulures brunes sous les cadres intérieurs.
Le sail-drive Volvo MS25 de la motorisation d'origine demande un changement de joint d'embase toutes les 800 heures. Les propriétaires laxistes laissent grimper la facture à 3 200 euros au lieu de 1 100 si l'on attend l'infiltration.
Les chaumards bronze chromé peuvent se corroder en piqûres au niveau de la base sur les bateaux antillais ou méditerranéens, contrôle visuel suffit, remplacement 480 euros pièce.
Le câblage électrique d'origine est en bon état mais surdimensionné pour un programme grand voyage moderne (lithium, dessalinisateur). Refonte distribution 12 V avec disjoncteurs Blue Sea Systems et masse négative isolée : 4 200 euros chantier.
Cote occasion 2026
Une unité 1999 avec 3 200 heures moteur, voiles d'origine encore vivantes mais limites, sans dessalinisateur, se négocie 78 000 à 92 000 euros.
Une unité 2006 avec D1-30, voiles 2020, panneaux solaires 360 W et lithium 200 Ah remontée pour grand voyage tourne autour de 118 000 à 138 000 euros.
Les derniers exemplaires 2009-2010 avec pack hauturier complet dépassent 145 000 euros sur les belles annonces.
Pour qui
Pour un couple ou un solitaire qui veut un petit format Hallberg-Rassy capable de hauturier, sans tomber dans le budget d'un 40 pieds. Pas pour ceux qui veulent de la performance pure ou un programme régate. Le bateau est lourd, lent, sécurisant.
Voir aussi le guide pour acheter un bateau en France et la checklist acheter un voilier d'occasion en 10 points. Pour comparer dans la même famille, l'avis Hallberg-Rassy 340 couvre le successeur direct.
L'app BoatMap aide à préparer les escales d'un programme côtier ou hauturier sur ce format de bateau.
