Résumé
Le stockage à sec coûte entre 35 et 110 euros par mètre de coque par mois en 2026, selon la formule. Le dry-stack avec mise à l'eau à la demande domine en Méditerranée pour les bateaux à moteur de moins de 9 m. Le parc à sec extérieur reste l'option la plus économique pour les voiliers et coques plus longues. Le terrain privé impose des contraintes urbanisme souvent ignorées.
Quatre formules, quatre tarifs
Le dry-stack
Le bateau est rangé dans un hangar à plusieurs étages, manipulé par chariot élévateur, et mis à l'eau sur appel téléphonique ou via une appli. Le client arrive à 9 h, son bateau est à flot prêt à embarquer 30 minutes plus tard.
Présent surtout en Méditerranée (La Ciotat, Marseille, Port Camargue, Cogolin, Hyères), le service vise les bateaux à moteur de 5,50 m à 8,50 m. Tarifs 2026 : entre 250 et 480 euros par mois pour une coque de 7 m, entre 320 et 580 euros pour 8,50 m. Inclus : entrée-sortie illimitée, place hangar, eau de rinçage haute pression.
Limites : 9 m maximum, 3,5 tonnes maximum, hauteur souvent plafonnée à 3,20 m (les T-tops élevés ne passent pas).
Le parc à sec extérieur
Coque sur ber, moteur protégé d'une bâche, antifouling à refaire chaque saison. La place coûte de 800 à 2 200 euros par an pour un voilier de 10 m, selon la zone. La manutention (sortie d'eau et remise à l'eau) est facturée à part : entre 380 et 780 euros aller-retour pour un 10 m.
Avantages : économique sur la durée, pas de limite de gabarit. Inconvénient : exposition aux UV et au sel toute l'année si on ne bâche pas, et contraintes de planning pour les manutentions en haute saison.
Le hangar fermé
Le top de la conservation. Le bateau passe l'hiver dans un bâtiment couvert, à température stabilisée. Tarif : 95 à 130 euros par mètre par mois, soit 9 500 à 13 000 euros annuels pour un 10 m. Réservé aux unités haut de gamme ou à des restaurations longues.
Le stockage sur terrain privé
Vous avez un jardin, un hangar agricole, un garage. La solution paraît gratuite. En réalité, le PLU de votre commune réglemente souvent le stockage de bateaux comme un dépôt de véhicules, et le règlement de copropriété l'interdit fréquemment dans les lotissements. Renseignez-vous en mairie avant d'installer un ber dans le jardin. Une amende pour stockage non autorisé peut atteindre 1 500 euros, et une mise en demeure de retirer le bateau dans les 30 jours.
Côté technique, prévoyez un ber adapté (300 à 800 euros pour un voilier de 9 m), une bâche thalassa (200 à 450 euros), et un système anti-rongeurs : les fouines détestent les voiliers qui restent à terre tout l'hiver.
Quels critères pour choisir ?
Vous sortez moins de 10 fois par an. Parc à sec extérieur ou terrain privé. Le coût total tourne autour de 1 200 à 2 500 euros par an.
Vous sortez 30 fois par an et plus. Dry-stack si vous êtes en Méditerranée et la coque rentre dans les gabarits. Sinon, place à flot dans un port reste plus pratique.
Vous restaurez ou vous repeignez. Parc à sec ou hangar selon le budget. Le terrain privé fonctionne pour les bricoleurs équipés.
Vous habitez en bord de mer. Le terrain privé exige une bonne ventilation pour éviter la corrosion. Une coque polyester sur un terrain salin et humide vieillit deux fois plus vite que la même coque sous hangar.
Les fausses économies
Bâcher avec une bâche de chantier. Elle se déchire, retient l'humidité, fait moisir la coque en 4 mois. Comptez une vraie bâche thalassa, qui dure 5 à 7 saisons.
Sauter l'hivernage moteur. Un moteur in-board diesel non hiverné (vidange, gel, anodes) peut crever pour 1 200 à 4 000 euros à la remise en route. L'hivernage chez un mécano coûte 250 à 450 euros sur un bloc de 75 ch.
Stocker près de la mer sans rinçage. Le sel s'incruste. Un rinçage haute pression à l'arrivée au stockage (parfois inclus, parfois 35 à 60 euros) double la durée de vie de l'inox de pont.
Garder l'antifouling de l'année précédente. Un antifouling érodable perd toute son efficacité après 11 mois hors d'eau. Repeindre est obligatoire si vous reprenez plus de 12 mois plus tard. Comptez 350 à 850 euros tous travaux compris pour un 9 m.
Le calendrier-type d'un hivernage à terre
- Octobre : prise de rendez-vous manutention
- Novembre : sortie d'eau, rinçage, vidange moteur, démontage des voiles, tirage de l'hélice si possible
- Décembre-février : visite mensuelle pour vérifier la bâche et les amarres du ber
- Mars : ponçage et antifouling, polish coque, contrôle anodes
- Avril : remise à l'eau, rodage moteur, contrôle de toutes les vannes
L'app BoatMap intègre un calendrier d'entretien personnalisé selon votre coque et votre moteur, avec rappels avant chaque échéance. Utile pour ne plus oublier le détartrage du chauffe-eau ou la vidange de l'embase saildrive.