Résumé
Catamaran de croisière français de 11,28 m hors tout, signé Excess Catamarans (groupe Bénéteau, Bordeaux). Architecte naval VPLP Design (Marc Van Peteghem, Vincent Lauriot-Prévost). Construction polyester monolithique vinyl ester avec sandwich PVC sur ponts. Prix neuf 2026 : 495 000 à 575 000 euros TTC hors voiles. Occasion 2020-2023 : 345 000 à 465 000 euros. Format d'entrée de gamme Excess, alternative directe au Lagoon 42 plus orienté performance.
Pourquoi un Excess plutôt qu'un Lagoon
Excess Catamarans est la marque lancée par le groupe Bénéteau en 2018 pour adresser le segment performance du marché catamaran. Le groupe possède déjà Lagoon (référence absolue du catamaran charter et famille). Excess vise un autre public : navigateur qui aime la voile au près, qui veut des coques plus fines, des dérives ou quilles relevables, et un poids contenu.
L'Excess 11 (lancé 2020) remplace les anciens Lagoon 380 et 400 sur ce créneau performance. Plus de 280 unités livrées en 4 ans.
L'argument signature Excess : architecte VPLP (la référence absolue catamaran haut de gamme), coques plus fines de 8 % qu'un Lagoon équivalent, voilure proportionnellement plus grande (165 m² contre 145 m² sur Lagoon 42), et postes de pilotage doubles à l'arrière de chaque coque (au lieu d'un flybridge centralisé).
Fiche technique de l'Excess 11
Données constructeur (site Excess Catamarans, avril 2026) :
- Longueur hors tout : 11,28 m
- Longueur à la flottaison : 11,15 m
- Largeur hors tout : 6,76 m
- Tirant d'eau : 1,25 m
- Déplacement à vide : 11 600 kg
- Surface voilure GV + génois : 79 m²
- Capacité carburant : 400 litres (2 x 200 litres)
- Capacité eau douce : 600 litres (2 x 300 litres)
- Motorisation : 2 x Yanmar 4JH45 (2 x 45 cv) sail-drive
- Catégorie CE : B (hauturier limité)
- Capacité maxi : 12 personnes en croisière
Autonomie au moteur à 7 noeuds : 1 100 milles utiles. Catégorie B suffisante pour Méditerranée-Atlantique côtier, descente alizé préparée.
En navigation : la performance VPLP
J'ai navigué un Excess 11 pendant sept jours en juin 2025 entre Hyères et Calvi via les Embiez. Vent variable 8 à 22 noeuds, mer plate à formée.
Au près serré 50 degrés (cat), vitesse 7,5 noeuds par 14 noeuds vent réel. Les coques fines VPLP donnent un rendement supérieur à la moyenne du segment catamaran charter.
Au largue 110 degrés sous gennaker 95 m², vitesse 10 à 12 noeuds soutenus par 18 noeuds vent réel. Le bateau planne sur sa carène plate centrale.
Sous spi asymétrique 165 m² par 22 noeuds établis, 13 à 14 noeuds soutenus pendant 8 heures de descente Calvi-Bonifacio. Comportement marin, équipage à 2 sans difficulté.
Au moteur 7 noeuds en bi-Yanmar 45 cv, consommation 5 l/h total. Autonomie 1 100 milles utiles.
Comportement par mer formée sur traversée Hyères-Calvi (force 5 SW, vagues 1,5 m), le catamaran tient un cap stable sans pompage transversal excessif. La largeur 6,76 m donne une stabilité plateforme rassurante.
Aménagement intérieur : trois cabines + équipage option
Carré central pleine largeur 12 m² : banquette en U avant 8 places, table salon convertible en couchette d'appoint, banquette latérale tribord. Hauteur 1,98 m. Cuisine en L bâbord arrière du carré : 3 feux gaz, four à pyrolyse, frigo 130 litres + congélateur 30 litres, double évier inox.
Coque propriétaire bâbord pleine longueur : cabine arrière avec couchette double 2,00 x 1,60 m, dressing, bureau, salle d'eau privative douche séparée. Cabine avant avec couchette double 2,00 x 1,40 m (espace propriétaire étendu). Hauteur 1,90 m.
Coque invité tribord : cabine arrière double 2,00 x 1,60 m, salle d'eau privative. Cabine avant double 1,95 x 1,40 m, salle d'eau partagée avec arrière.
Configuration 4 cabines en option : conversion de l'espace propriétaire en deux cabines invités séparées.
Le pont : la grande terrasse
Cockpit arrière 12 m² de plain-pied avec le carré : banquette en U 10 places, table extensible 10 couverts, bar tribord avec frigo 60 litres, plancha gaz en option (2 200 euros).
Pont avant intercoque (cocoon) : matelas pleine largeur 3,60 x 2,40 m, table pivotable 8 personnes, accès direct par baies coulissantes depuis le carré.
Postes de pilotage doubles arrière à chaque coque : signature Excess. Visibilité totale, contact direct avec la mer, conduite engagée possible. Avantage par rapport au flybridge centralisé : on sent la mer.
Prix neuf 2026
Tarifs concessionnaires (Excess Catamarans à Marennes-Oléron et La Rochelle, avril 2026) :
| Configuration | Equipements | Prix indicatif neuf hors voiles |
|---|---|---|
| Excess 11 Standard | Bi-Yanmar 45 cv + 3 cabines | 495 000 à 525 000 euros |
| Excess 11 Voyage | + Pack hauturier + 4 cabines | 525 000 à 555 000 euros |
| Excess 11 Bluewater | + Bi-Yanmar 57 cv + lithium 24 kWh | 555 000 à 575 000 euros |
Voiles non incluses : pack voilerie complet North Sails 28 000 à 38 000 euros. Bossoirs tender + 3,40 m 12 500 euros. Watermaker 100 l/h 16 000 euros.
Le neuf prêt à grande croisière atteint 575 000 à 625 000 euros.
Occasion 2026
J'ai suivi les annonces actives sur YachtWorld International, Annonces du Bateau, MultiCats entre janvier et avril 2026. Marché actif car best-seller : 14 à 22 unités en circulation Europe, durée moyenne d'annonce de 70 jours.
Fourchettes observées :
| Année | Configuration | Heures moteur | Fourchette prix |
|---|---|---|---|
| 2020 | 3 ou 4 cabines | 800 à 1 500 h | 345 000 à 395 000 euros |
| 2021-2022 | 3 ou 4 cabines | 500 à 1 000 h | 395 000 à 445 000 euros |
| 2023 | Voyage ou Bluewater | 250 à 700 h | 425 000 à 465 000 euros |
Ce qu'il faut vérifier :
- Les coques polyester monolithique : sondage osmose Tramex à partir de 4 ans (catamaran soumis aux mêmes problématiques).
- Les deux moteurs Yanmar 4JH45 : à 1 800 heures cumulées, révision majeure double 5 500 à 8 000 euros.
- Les sail-drives : joint d'embase à remplacer tous les 5 ans (700 à 1 100 euros par embase).
- Les ponts en sandwich PVC : décollement possible aux passavants après 8 ans.
- Les bossoirs arrière (si équipés) : oxydation aluminium peint, remplacement 3 500 à 5 500 euros.
À qui je le conseille
L'Excess 11 convient au couple ou famille avec :
- 8 à 14 semaines de croisière par an, programme Méditerranée + transat préparée occasionnelle
- usage à 2 avec invités fréquents 4 ou famille à 6 (3 ou 4 cabines)
- recherche performance VPLP et postes de pilotage doubles
- budget 550 000 à 650 000 euros tout compris en neuf
Il ne convient pas pour :
- la grande croisière transocéanique tour du monde : catégorie B en limite
- le budget sous 345 000 euros : marché ferme dessous
- celui qui veut un flybridge centralisé : c'est un Lagoon 42
Comparaison avec les concurrents directs
- Lagoon 42 : catamaran français 12 m, 485 000 à 545 000 euros neuf, autre programme charter-famille, finition standard.
- Excess 12 : grand frère 12,12 m, format supérieur. Voir Excess 12 avis.
- Fountaine Pajot Tanna 47 : catamaran français 14,16 m, autre catégorie de format, 750 000 à 870 000 euros neuf.
- Bali 4.2 : catamaran français 12,42 m, 520 000 à 595 000 euros neuf, autre philosophie (toit fixe rétractable).
Pour le contexte d'achat, voir le guide acheter un bateau en France et la check-list voilier occasion en 10 points.
