Résumé
Le Dufour 310 Grand Large est un voilier de croisière côtière de 9,30 m de long, produit entre 2014 et 2022, conçu par Umberto Felci. Volume intérieur très généreux pour la taille, 2 cabines doubles, motorisation Volvo D1-20 ou D1-30, déplacement 4,4 t. Cote occasion 2026 : 75 000 à 110 000 € selon millésime, équipement et état. Bateau pensé pour le couple ou la famille de 4, plus à l'aise au près qu'au portant.
Fiche technique synthétique
Architecte : Umberto Felci. Construction : sandwich balsa pour le pont, monolithique pour la coque. Longueur hors tout : 9,30 m. Longueur de coque : 9,15 m. Largeur : 3,29 m. Tirant d'eau : 1,90 m (quille standard) ou 1,55 m (quille peu profonde). Déplacement lège : 4 400 kg. Lest : 1 350 kg. Surface de voiles au près : 47 m² (génois 105 % + grand-voile à corne).
Moteur : Volvo Penta D1-20 (20 ch) en standard, D1-30 (30 ch) en option. Réservoir gasoil : 90 l. Réservoir eau : 230 l. Catégorie CE : A (haute mer) avec 6 personnes max, B avec 8.
Capacité couchage : 6 (1 cabine avant, 1 cabine arrière, salon convertible). Hauteur sous barrots : 1,90 m dans le carré.
Points forts
Le 310 Grand Large pousse loin la logique du grand intérieur dans une coque courte. La cabine arrière fait 2 m de long, la cuisine en U a deux feux gaz, four et évier double, le carré accueille 5 personnes à table sans difficulté. Pour un couple en croisière côtière, c'est confortable, vraiment.
Au près, sous génois 105 %, le bateau est rapide et stable. Avec ses 1,90 m de tirant d'eau, il remonte bien et garde de la puissance dans la brise. La conception Felci se lit dans les formes d'étrave plates et le bouchain marqué : ça apporte du volume à l'arrière et de la stabilité de carène.
Le pont est dégagé, double barre à roue (option), bombarde tactile, taquets coinceurs sous mains courantes. Manœuvres au cockpit, équipage seul possible sans complication.
Volvo D1-20 fiable, accès maintenance correct sous l'escalier. La motorisation est suffisante pour 6,5 nœuds en eau calme avec l'hélice tripale standard.
Points faibles
Au portant et au largue par mer formée, le bateau roule. C'est la contrepartie des formes plates : il manque un peu d'inertie. Pour une croisière hauturière régulière, beaucoup d'utilisateurs préfèrent un Pogo ou un RM 970 plus marin.
Le sandwich balsa pont est connu pour vieillir mal si l'étanchéité d'un hublot n'est pas refaite à temps. Sur un occasion d'avant 2018, vérifier sérieusement l'absence d'imprégnation autour des lucarnes et des taquets.
L'accastillage de série est plutôt entrée de gamme : les blocs Antal ou équivalents bas premier prix s'usent en 5 à 7 saisons. Compter 1 200 à 2 000 € pour remettre à niveau.
La cabine arrière, malgré sa surface, manque d'aération : un seul hublot ouvrant. À l'amarre par 28°C, la nuit est moite.
Cote occasion 2026
Le marché du Dufour 310 est actif. Sur les annonces de janvier 2026, on observe :
- 2014-2016, équipement standard, 1 200 à 1 800 h moteur : 75 000 à 88 000 €
- 2017-2019, pack confort, voiles refaites récemment : 85 000 à 100 000 €
- 2020-2022, faible utilisation, full options : 95 000 à 115 000 €
Les prix varient selon la motorisation (D1-30 ajoute 3 000 à 5 000 € par rapport au D1-20), la quille (peu profonde plus rare donc plus chère), et l'équipement électronique. Un GPS-traceur récent, un AIS, un pilote NKE valent 4 000 à 7 000 € de plus.
Décote moyenne : 4 à 6 % par an depuis 2020, ralentie en 2024-2025 par la rareté du neuf.
Concurrents directs
Le Sun Odyssey 319 (Jeanneau, 2018-2023) joue dans la même catégorie. Plus marin au portant, intérieur un peu moins généreux, finition équivalente. Cote occasion comparable.
L'Hanse 315 (2014-2019) : plus axé performance, gréement à corne, intérieur scandinave. Marché plus restreint en France, donc cote variable.
Le Beneteau Oceanis 31 (2010-2014) : plus ancien, plus chargé, mais souvent moins cher en occasion (60 000 à 80 000 €). Bon plan pour budget contraint.
Verdict d'achat
Pour un usage côtier régulier en couple ou en famille de 4, le Dufour 310 GL est un excellent choix qualité-prix. Il offre un volume rare sur 9 m, navigue proprement, et la cote tient bien. À éviter pour la croisière hauturière régulière ou le grand portant transatlantique : ce n'est pas le bateau pour ça.
Inspection à faire avant achat : sondage humidité du pont, état du gréement (capelage, ridoirs, chandeliers), heures moteur et entretien Volvo, état voiles et accastillage. Compter 800 à 1 200 € pour une expertise sérieuse, qui se rembourse vite si elle révèle un problème.
Pour comparer le Dufour 310 avec d'autres voiliers d'occasion ou consulter les retours utilisateurs, l'app BoatMap centralise les fiches et les avis plaisanciers.