Résumé
Le Discovery 67 est le plus grand modèle du chantier britannique, produit depuis 2012 à 14 unités. Dessiné par Ron Holland, super-cruiser pour propriétaire avec équipage. Longueur 20,40 m hors-tout, bau 5,82 m, déplacement 38 500 kg, lest 13 800 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 1,85 et 2,95 millions d'euros.
Le sommet de la gamme Discovery
Discovery réserve le 67 à une clientèle de propriétaires aisés qui cherchent un grand voyage haut de gamme avec maître d'équipage et second à bord. Le bateau est conçu pour transat répétée et programmes Antilles-Pacifique-Méditerranée alternés. Construction au niveau d'un Oyster ou d'un Swan équivalent.
J'ai eu accès à une unité 2020 à Antigua en mars dernier, propriétaire suisse avec équipage de deux, programme rotation atlantique. Le bateau supporte le rythme sans intervention lourde.
Fiche technique
Longueur hors-tout 20,40 m, flottaison 18,15 m, bau 5,82 m. Tirant d'eau 2,75 m standard, version à dérive 2,10 m / 3,85 m disponible. Déplacement lège 38 500 kg, lest plomb 13 800 kg encapsulé.
Surface au près 215 m² (GV à corne lattée 115 m² + génois 110 % 100 m²), spi asymétrique 385 m², code 0 245 m². Motorisation Volvo Penta D6-400 inboard 400 ch ligne d'arbre. Gasoil 2 200 litres, eau 2 000 litres répartis sur six réservoirs inox.
Catégorie CE A océanique, 8 à 10 couchages, 4 cabines, 4 salles de bain, suite propriétaire avant avec cabine de bain et dressing, cabine équipage avant proue.
En navigation
Au près serré dans 22 nœuds établis, le 67 tient 9,8 nœuds à 38 degrés du vent réel. Au largue dans 24 nœuds, on dépasse les 12,5 nœuds. La masse de 38,5 tonnes ne freine pas la carène moderne, le bateau plane à partir de 11 nœuds dans le mer formée.
Pilote NKE Gyropilot 3 avec vérin hydraulique double redondance électrique. Cockpit central protégé, accès suite propriétaire avant via couloir descente. Vision panoramique sur les voiles, deux postes de barre.
Construction et équipements
Coque sandwich Corecell vacuum-bagged avec renforts unidirectionnels carbone intensifs, gel-coat isophtalique huit couches. Lest plomb encapsulé en fonderie britannique. Pont sandwich Corecell avec raidisseurs longitudinaux carbone et contremoulage complet.
Aménagement intérieur cherry, teck ou noyer massif sur Bruynzeel marin selon commande. Réservoirs inox 316L, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique Mastervolt 24 V triphasé avec BMS Cerbo GX, deux génératrices Fischer Panda, climatisation Webasto réversible.
Points à vérifier en occasion
Hublots Lewmar Ocean grand format : sur les unités 2012-2016, fatigue silicone après 12 ans, reprise complète 12 500 euros chantier pour vingt ouvertures.
Ligne d'arbre Volvo D6 : contrôle paliers et accouplement à partir de 3 500 heures, 4 800 euros chantier. Aucun défaut générique mais bateau lourd, charges importantes.
Cadène hauban inox 316L : ressuage obligatoire avant signature, charges très importantes sur ce gréement.
Deux génératrices Fischer Panda 12000i d'origine : entretien synchronisé tous les 600 heures, contrôle injecteurs et joints 8 500 euros pour les deux à 3 500 heures.
Quille à dérive (variante) : sur les unités équipées, contrôle vérin hydraulique et structure boulonnerie inox tous les 5 ans, 8 200 euros si remplacement.
Refonte électronique sur les unités antérieures à 2018 : B&G H5000, AIS classe A, radôme Furuno, Iridium Certus, double Starlink et caméras pont 65 000 à 85 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2013 avec 4 200 heures moteur, voiles 2020 fatiguées, électronique ancienne : 1 850 000 à 2 080 000 euros.
Une unité 2018 avec voiles 2023, lithium 4 800 Ah, dessalinisateur double 300 l/h, panneaux solaires 4,5 kW et B&G H5000 récente : 2 350 000 à 2 580 000 euros.
Une unité 2022 quasi neuve avec pack hauturier complet, double Iridium et toutes options : 2 750 000 à 2 950 000 euros.
Le neuf 2026 : 4,2 millions d'euros HT bateau seul, configuration grand voyage avec équipage.
Pour qui
Pour un propriétaire fortuné qui prévoit un tour du monde long sur 10 à 15 ans, avec équipage de deux minimum. Capacité totale d'autonomie en zones reculées, confort de propriétaire à bord. Pas pour les couples en autonomie, pas pour les budgets en dessous de 2 millions d'euros tout compris.
Voir le guide acheter un bateau en France. Pour comparer dans le segment super-cruiser, voir l'avis Oyster 745.
L'app BoatMap aide à planifier les escales d'un programme tour du monde sur ce type de super-cruiser.
