Résumé
Annexe gonflable française de 3,10 m hors tout, signée Bombard (groupe Zodiac Nautic). Plancher lattes aluminium démontable, boudins PVC 1100 dtex avec traitement UV. Motorisation hors-bord 4 à 15 cv. Catégorie CE C, capacité 4 personnes. Prix neuf 2026 : 1 850 à 3 200 euros TTC coque seule. Occasion 2018-2023 : 700 à 1 800 euros. Annexe entrée de gamme Bombard, tender économique pour voilier 8 à 12 m.
Pourquoi un Explorer plutôt qu'un Aerotec
L'Explorer 310 est le format d'entrée de gamme Bombard : plancher lattes aluminium démontable (au lieu du Drop Stitch sur l'Aerotec), 3,10 m de long (au lieu de 3,80 m), boudins PVC 1100 dtex (qualité standard, pas Hypalon).
L'argument prix : 30 à 40 % moins cher que l'Aerotec 380 à motorisation équivalente. C'est l'annexe pour le voilier 8 à 12 m avec budget contenu, où le tender est utilisé 60 jours par an et stocké le reste du temps.
L'inconvénient : tenue de mer plus limitée (3,10 m vs 3,80 m), durabilité PVC standard (4 à 6 ans en exposition continue), assemblage plancher lattes aluminium moins rapide que le gonflage Drop Stitch.
Fiche technique de l'Explorer 310
Données constructeur (site Bombard Marine, avril 2026) :
- Longueur hors tout : 3,10 m
- Longueur intérieure : 2,15 m
- Largeur : 1,60 m
- Diamètre des boudins : 0,38 m, 3 compartiments étanches
- Tirant d'eau : 0,18 m
- Déplacement à vide : 32 kg (coque sans hors-bord)
- Capacité carburant : réservoir hors-bord intégré
- Motorisation : hors-bord 4 à 15 cv (Tohatsu MFS 4-15)
- Vitesse maxi en Tohatsu 9,8 cv : 16 noeuds (charge 2 personnes)
- Vitesse maxi en Yamaha 15 cv : 19 noeuds
- Catégorie CE : C (côtier protégé)
- Capacité maxi : 4 personnes courte distance
En usage : annexe économique
J'ai utilisé un Bombard Explorer 310 avec Tohatsu MFS 6 cv pendant deux semaines en août 2025, programme tender annexe sur un voilier 10 m mouillé en baie de Quiberon. Stockage gonflé en remorque arrière pendant la navigation, dégonflé pour la nuit.
À 12 noeuds croisière Tohatsu 6 cv à 5 000 RPM, charge 2 personnes, consommation 1,8 l/h. Le plancher lattes aluminium garde sa forme et la coque glisse correctement.
À 16 noeuds en pleine puissance, charge 2 personnes, consommation 2,8 l/h. Régime de transit.
Charge 4 personnes plein, vitesse maxi 10 noeuds. Capacité 4 acceptable mouillage-port à 1 mille.
Comportement par mer formée (force 4, vagues 60 cm), le 310 passe à 8 noeuds avec confort moyen. Au-delà, on touche la limite du format.
Construction et équipement
Plancher lattes aluminium démontable : 4 lattes encastrables dans rails latéraux du fond, assemblage 8 minutes au mouillage, démontage 5 minutes. Pliable en sac de transport.
Boudins PVC 1100 dtex avec traitement UV : 3 compartiments étanches, valves Halkey-Roberts plastique. Durabilité 4 à 6 ans en exposition continue, 8 à 10 ans en stockage correct.
Bancs gonflables démontables, bouts de remorque polyester, anneaux d'amarrage inox, échelle de bain pliable en option (140 euros).
Gonflage en 5 minutes avec pompe haute pression manuelle (de série).
Prix neuf 2026
Tarifs concessionnaires (Bombard distribué par Zodiac Nautic en France, avril 2026) :
| Configuration | Motorisation | Prix indicatif neuf |
|---|---|---|
| Explorer 310 coque seule | Sans moteur | 1 850 à 2 100 euros |
| Explorer 310 + Tohatsu 6 cv | 6 cv long shaft | 2 400 à 2 700 euros |
| Explorer 310 + Yamaha 9,8 cv | 9,8 cv | 2 800 à 3 200 euros |
Options : pack housse de protection (150 euros), pompe électrique 12 V (180 euros), pack ancrage complet (110 euros).
Occasion 2026
J'ai suivi les annonces actives sur Annonces du Bateau, Leboncoin, Yacht Tender Trade entre janvier et avril 2026. Marché actif : 20 à 35 unités en circulation en France, durée moyenne d'annonce de 22 jours.
Fourchettes observées :
| Année | Heures moteur | Etat | Fourchette prix |
|---|---|---|---|
| 2018-2020 | 100 à 350 h | Boudins PVC corrects | 700 à 1 100 euros |
| 2021-2022 | 50 à 200 h | Bon état général | 1 100 à 1 500 euros |
| 2023 | 20 à 100 h | Quasi neuf | 1 500 à 1 800 euros |
Ce qu'il faut vérifier :
- Les boudins PVC : durabilité limitée. Présence de fissures aux jonctions de cône, plis, décollement.
- Les lattes aluminium plancher : oxydation, déformation possible si rangées sales.
- Le hors-bord Tohatsu, Yamaha, Mercury : à 200 heures, révision majeure 500 à 800 euros.
- Les valves Halkey-Roberts : étanchéité à tester.
- La pompe haute pression manuelle : fonctionnement.
À qui je le conseille
L'Explorer 310 convient au plaisancier avec :
- voilier 8 à 12 m, usage tender annexe 30 à 60 jours par an
- budget contenu sous 3 500 euros tout compris
- usage à 2 personnes principal, 3 occasionnel
- besoin de plier l'annexe en sac de transport pour stockage cabine
Il ne convient pas pour :
- l'usage prolongé en exposition UV : durabilité PVC limitée
- la pêche : pas conçu pour ça
- les trajets de plus de 2 milles à charge plein : limite de format
- le yacht au-delà de 14 m : préférer un Aerotec 380 ou tender supérieur
Comparaison avec les concurrents directs
- Bombard Aerotec 380 : grand frère 3,80 m avec fond Drop Stitch. Voir Bombard Aerotec 380 avis.
- Zodiac Cadet 310 : annexe française équivalente, 1 950 à 3 100 euros neuf, même catégorie.
- 3D Tender Twin V 310 : annexe française GRP 3,10 m, 3 500 à 4 800 euros neuf, autre matériau, durabilité supérieure.
- Plastimo Yacht 270 : annexe française rotomoulée 2,70 m, 850 à 1 200 euros neuf, autre matériau plus rustique.
Pour le contexte d'achat, voir le guide acheter un bateau en France et la check-list bateau moteur occasion.
