Résumé
Le Swift Trawler 54 est le plus grand trawler de la gamme Bénéteau, produit de 2015 à 2022 puis remplacé en 2023 par le ST54 nouvelle génération. Longueur hors tout 16,80 m, bimoteur Cummins QSC 8.3 (2 x 500 ch) en standard ou Volvo D8-550 en option, catégorie CE A pour la version 2023. Carène semi-déplacement, autonomie 1 500 milles à 8 nœuds sur 2 700 L. Trois cabines doubles, cabine équipage, deux à trois salles d'eau. Prix neuf 2026 (nouvelle génération) : 1 285 000 euros TTC. Cote occasion 2026 (génération 2015-2022) : 720 000 à 985 000 euros.
Le motoryacht qui se donne un nom de trawler
Le ST54 n'est plus vraiment un trawler au sens classique du terme. C'est un motoryacht côtier-hauturier de 17 m qui emprunte au trawler la carène semi-déplacement et l'autonomie. Mais l'habitabilité, la finition et le programme sortent du cadre originel du Swift Trawler 34 de 2003. Bénéteau a tiré la gamme vers le haut avec ce modèle pour adresser un public qui regarde aussi du côté de Princess, Sealine et Galeon.
J'ai navigué sur un ST54 millésime 2019 entre Cannes et Saint-Tropez fin mars 2026. 28 milles aller, mer plate, vent E 8 nœuds. À 12 nœuds croisière : 85 L/h cumulés bimoteurs Cummins, soit 7 L par mille. C'est un programme rapide pour rallier. À 8 nœuds éco : 28 L/h, soit 3,5 L par mille, autonomie théorique 770 milles.
Le 17 m de bau permet une vraie cabine master avant pleine largeur (3,8 m), un salon panoramique vraiment habitable à 8 personnes, et un flybridge équipé bar-grill-bain de soleil qui devient une seconde vie sociale à bord par beau temps.
Pourquoi ce bateau a déplacé le marché
Avant le ST54, qui voulait un trawler de 17 m français devait prendre un Trader, un Beneteau Antares 17 (très peu produit), ou aller chercher un trawler hollandais ou anglais d'occasion. Le ST54 a posé un produit français accessible à ce niveau, avec un réseau Bénéteau Yachts présent sur toutes les côtes françaises pour le SAV.
Sur le marché 2026, environ 110 ST54 ont été produits entre 2015 et 2022. Sur ces 110 unités, 65 sont localisées en zone Méditerranée (France-Italie-Espagne-Monaco), 25 en Atlantique français, 20 hors Europe (USA, Caraïbes, Émirats).
Fiche technique vérifiée
Données croisées entre la fiche officielle Bénéteau (consultée en mars 2026), les essais Motor Boat & Yachting (mai 2015) et Bateaux.com (juillet 2017 et avril 2020).
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 16,80 m |
| Longueur coque | 15,95 m |
| Largeur hors tout | 4,93 m |
| Largeur coque | 4,80 m |
| Tirant d'eau | 1,28 m |
| Hauteur sous flybridge | 5,40 m |
| Déplacement lège | 19 800 kg |
| Capacité carburant | 2 700 L |
| Capacité eau douce | 980 L |
| Capacité eaux noires | 320 L |
| Motorisation standard | 2 x Cummins QSC 8.3 (2 x 500 ch) |
| Motorisation option | 2 x Volvo D8-550 (550 ch) |
| Catégorie CE | B (A sur version 2023) |
| Capacité homologuée | 16 personnes |
| Cabines | 3 + équipage |
| Salles d'eau | 3 |
| Permis requis | Hauturier |
| Prix neuf 2022 (Cummins) | 985 000 euros TTC |
| Prix neuf 2026 (version 2023) | 1 285 000 euros TTC |
| Années de production | 2015 à 2022 (gen 1), 2023 à aujourd'hui (gen 2) |
Profil-cible
- Couple ou famille élargie, 60-75 ans, programme croisière haut de gamme régionale ou grand cabotage Méditerranée.
- 7 à 11 mois d'utilisation par an pour les retraités basés Méditerranée, 4 à 6 mois pour Atlantique.
- Capacité d'accueil : 6 adultes confort vie à bord prolongée, 8 maximum croisière, 16 sortie courte.
- Budget total armé : 850 000 à 1 100 000 euros pour occasion bien équipée 2018-2021, 1 300 000 à 1 450 000 euros neuf 2026.
Habitabilité haut de gamme
Trois cabines doubles plus équipage :
- Cabine master avant pleine largeur : couchette îlot 2,15 x 1,90 m, salle d'eau privative avec douche séparée, dressing 2,2 m linéaire, secrétaire-coiffeuse, hublots panoramiques. Hauteur 2,10 m.
- Cabine VIP tribord : couchette îlot 2,10 x 1,75 m, salle d'eau privative avec douche séparée. Hauteur 2,00 m.
- Cabine invités bâbord : couchette double convertible en deux simples, hauteur 1,95 m. Salle d'eau privative.
- Cabine équipage arrière : couchette simple ou superposée, mini-salle d'eau, accès indépendant par cockpit.
Carré salon panoramique : table 12 personnes, deux banquettes en L, cuisine séparée avec 4 feux à induction, four 35 L, micro-onde combiné, frigo 320 L double porte, congélateur 180 L, lave-vaisselle 12 couverts, machine à glaçons. Hauteur 2,15 m.
Flybridge complet : poste de pilotage redondé, salon 12 personnes, bain de soleil 2,80 x 2,00 m, bar avec frigo, grill ou plancha standard, jacuzzi 4 places en option (35 000 euros).
Plateforme de bain hydraulique standard (capacité 250 kg), supporte un tender Williams 285 ou un jet-ski léger.
Comportement en mer
À 8 nœuds éco : excellent. Plate-forme très stable, autonomie 1 250 milles théoriques.
À 12 nœuds croisière : très bon. Plage de croisière standard pour rallier en Méditerranée.
À 17-19 nœuds pointe : tenable. Consommation 290 à 340 L/h cumulés.
Mer 2 m de creux : confortable à 8 nœuds, soutenable à 12 nœuds. La carène 4,93 m de bau et 20 tonnes encaisse pleinement.
Stabilité au mouillage : excellente avec Seakeeper 9 en option (62 000 euros, présent sur 70 % des unités).
Points faibles remontés
Synthèse de 22 retours sur YachtWorld Reviews, le canal Swift Trawler Owners France et entretiens directs avec 5 propriétaires (2015-2025).
- Climatisation : 5 splits, parfois sous-dimensionnée en Méditerranée août, upgrade à 18 000 à 28 000 euros.
- Pack électronique base : insuffisant à ce niveau, upgrade Garmin 8617 ou Raymarine Axiom XL pleine intégration : 38 000 à 55 000 euros.
- Plateforme de bain hydraulique : vérins à reprendre après 8-10 ans, 9 500 euros la paire.
- Sellerie flybridge : tissu d'origine vieillit, remplacement à 5-7 ans (12 000 à 18 000 euros).
- Plomberie : raccords à reprendre, problème commun à la gamme (5 500 à 8 800 euros).
- Inverter : insuffisant, upgrade Victron Quattro 8 000 W : 14 000 euros.
Pas de défaut structurel signalé sur 11 ans de production.
Prix occasion 2026
Relevé sur YachtWorld, Bandofboats, BoatsforSale.eu au 23 avril 2026. 12 unités en France, 14 en Italie, 8 en Espagne, 6 hors Europe.
| Millésime | Heures moteur | Prix France |
|---|---|---|
| 2015-2016 | 1 800-2 800 h | 720 000 à 795 000 euros |
| 2017-2019 | 1 200-1 800 h | 795 000 à 895 000 euros |
| 2020-2022 | 500-1 100 h | 895 000 à 985 000 euros |
Marché : 50 % particuliers, 35 % ex-charter (Italie-Croatie), 15 % retours sociétés. Les ex-charter affichent 25 à 35 % de remise mais demandent expertise structurelle approfondie.
Cotation et dégradation
- Décote année 1 : 8 à 12 %.
- Décote années 2-5 : 4 à 5 % par an.
- Plateau atteint vers 10-13 ans.
- Pour les Cummins QSC 8.3 : remise en état moteur entre 3 500 et 4 800 heures, 45 000 à 65 000 euros cumulés bimoteurs.
Un ST54 acheté 935 000 euros TTC neuf en 2018 vaut aujourd'hui 820 000 à 860 000 euros, perte de 75 000 à 115 000 euros en 8 ans. Décote modérée par rapport au segment.
Alternatives concurrentes
- Targa 46 : pilothouse hauturier finlandais pleine catégorie A, 25 à 40 % plus cher en occasion, plus marin par très mauvais temps. Voir Targa 46 vs ST54.
- Princess F55 : flybridge planant haut de gamme, programme différent, 10-18 % plus cher.
- Sealine F530 : flybridge planant, équivalent générationnel, 5-10 % plus cher en occasion.
Le Galeon 510 SKY vise un public différent (vitesse pure, finition lustrée). Le Greenline 50 hybride attire les acheteurs orientés écologie.
Conseils pour la visite et l'expertise
- Rapports ECU bimoteurs : à exiger complets.
- Historique Cummins : carnet d'entretien complet obligatoire.
- Inspection plateforme de bain hydraulique : prioritaire.
- Climatisation : tous splits à valider en charge à l'essai.
- Pack électronique : si pack base, prévoir 38 000 à 55 000 euros d'upgrade.
Voir la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion. Expertise prévente : 3 500 à 5 000 euros sur ce gabarit, plus contrôle moteurs (1 800 à 2 500 euros).
Pour la stratégie d'achat plus large, lire le guide acheter un bateau en France.
FAQ
Combien consomme un ST54 ? À 8 nœuds : 28 L/h (3,5 L par mille). À 12 nœuds : 85 L/h. À 17 nœuds : 290 L/h. Programme rapide possible mais consommateur.
Combien d'autonomie effective ? À 8 nœuds : 1 250 milles avec marges sur 2 700 L. À 12 nœuds : 350 milles. Programme grand cabotage Méditerranée sans escale forcée.
Pourquoi pas la version 2023 directement ? La version 2023 est 35 à 45 % plus chère en neuf (1 285 000 contre 985 000 en 2022). La génération 2015-2022 offre un meilleur rapport qualité-prix sur le marché de l'occasion.
Combien coûte l'entretien annuel ? 35 000 à 48 000 euros : place de port 17 m (12 500 à 18 500 euros), carénage (3 200 à 4 500 euros), révision bimoteurs Cummins (2 800 à 3 800 euros), assurance (6 500 à 11 000 euros), consommables, services, équipage saisonnier.
Faut-il un équipage ? Optionnel mais courant : 60 % des propriétaires emploient un capitaine saisonnier (2 500 à 4 500 euros par mois en France, plus charges).
