Résumé
Bavaria Vision 46, croiseur Deck Saloon allemand produit de 2013 à 2018 par Bavaria Yachts à Giebelstadt. 14,40 m hors tout, 4,40 m de bau, 12,4 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D2-75 de 75 ch en standard. Architecte carène Farr Yacht Design, design pont et aménagements BMW Designworks. Catégorie CE A. Deuxième modèle de la gamme Vision après le Vision 42, calibré pour la grande croisière familiale ou en couple. Plus de 150 unités produites en 5 ans. Sur le marché de l'occasion 2026 : 215 000 à 295 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le Vision 46, l'extension haut de la gamme Vision
Le Vision 46 sort en 2013, un an après le Vision 42, et complète par le haut la gamme Deck Saloon de Bavaria. Le cahier des charges est identique : roof relevé sur 1,5 m au-dessus du pont, baies vitrées grand format en plexiglass renforcé, carré panoramique avec table à manger et coin salon vue extérieure à 270 degrés, table à cartes intégrée dans le carré en position haute. La carène Farr est dimensionnée pour 14,40 m, et la motorisation passe à 75 ch en standard pour gérer le poids supplémentaire.
BMW Designworks reprend les codes esthétiques du Vision 42 à l'échelle supérieure. Le bateau est plus impressionnant en présence : roof de 1,5 m sur 6 m de long, baies vitrées panoramiques imposantes, identité stylistique forte. Le Vision 46 a été principalement vendu vers le marché scandinave, l'Allemagne, et la Mer Méditerranée, où la vie à bord prolongée est un mode d'usage fréquent.
Face à la concurrence d'époque, le Vision 46 se mesure au Jeanneau Sun Odyssey 49 DS (segment plus haut de gamme, mieux fini), au Bénéteau Oceanis 46.1 (sans DS), au Hallberg-Rassy 46 (segment haut de gamme, beaucoup plus cher), au Najad 460 AC (segment haut de gamme). Le Vision 46 reste le Deck Saloon le plus accessible financièrement du segment 14-15 m.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 14,40 m
- Longueur coque : 14,00 m
- Largeur (bau) : 4,40 m
- Tirant d'eau standard : 2,15 m
- Tirant d'eau quille réduite : 1,85 m
- Déplacement lège : 12 400 kg
- Lest : 3 600 kg
- Surface au près : 110 m² (GV 62 m² + génois 48 m²)
- Spi asymétrique : 195 m²
- Motorisation : Volvo Penta D2-75 de 75 ch sail-drive (standard), option D3-110 de 110 ch
- Capacité carburant : 400 L
- Capacité eau douce : 670 L
- Cabines : 2 ou 3 selon version
- Salles d'eau : 1 ou 2
- Hauteur sous barrots carré : 2,15 m (avantage Deck Saloon)
- Catégorie CE : A
- Architecte carène : Farr Yacht Design
- Design : BMW Designworks
- Années de production : 2013 à 2018
Programme type
Le Vision 46 vise la grande croisière hauturière familiale ou en couple, avec vie à bord prolongée. Catégorie A et autonomie généreuse (400 L gasoil, 670 L eau) le rendent capable de transats avec équipage allégé, de croisières antillaises ou pacifiques longues, et de live aboard semi-permanent. Plusieurs unités ont participé à l'ARC et à la World ARC, avec retours positifs sur le confort en mer.
Au près dans 14 noeuds réels, le Vision 46 tient 6,3 à 6,7 noeuds sur un bord rentable. Au portant sous spi de 195 m², 9 à 10,5 noeuds dans 18 noeuds de brise. La carène Farr privilégie le confort de marche à la performance pure, comme sur le Vision 42, mais à une échelle qui rend la différence moins pénalisante au près dans le petit temps.
L'argument décisif reste l'expérience de vie à bord. Le carré panoramique avec hauteur sous barrots de 2,15 m offre une qualité de vie en navigation et au mouillage rare dans la grande série à moins de 350 000 euros d'occasion. Pour un couple ou une famille restreinte qui passe 6 à 12 mois par an à bord, c'est décisif.
Points à vérifier en occasion
- Silicone des baies vitrées : point critique sur tout Deck Saloon. Sur le Vision 46, les baies sont plus grandes que sur le 42, donc la réfection est plus chère. Réfection complète : 12 000 à 18 000 euros chantier. Sur les unités 2013-2015, réfection souvent déjà effectuée une fois ; sur 2016-2018, réfection à prévoir.
- Quille et boulons : vérifier l'historique de resserrage tous les 5 ans (1 200 à 2 000 euros).
- Sail-drive Volvo D2-75 ou D3-110 : joint torique tous les 5 ans (2 000 à 3 000 euros).
- Voiles : grand-voile à corne et génois fatigués sur les unités de plus de 8 ans. Remplacement complet : 14 000 à 22 000 euros.
- Mat et gréement : mat de 19 m, gréement classique. Sur les unités avec plus de 10 ans, contrôle gréement courant et dormant (3 000 à 5 000 euros).
- Hublots de pont (hors baies de roof) : sur les unités 2013-2015, joints à refaire (1 500 à 2 800 euros).
- Générateur (si option) : sur les Vision 46 équipés (fréquent pour la vie à bord), révision à 2 500 heures (6 000 à 12 000 euros).
- Électronique : pack Raymarine ou B&G d'origine, souvent obsolète sur les unités avant 2016. Refonte électronique complète : 7 000 à 14 000 euros.
Prix neuf et occasion 2026
Le Vision 46 n'est plus produit en neuf depuis 2018. La gamme Vision a été arrêtée.
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2013-2014 : 215 000 à 245 000 euros. Premières unités, réfection silicone baies souvent déjà effectuée.
- 2015-2016 : 240 000 à 270 000 euros. Le coeur du marché.
- 2017-2018 : 265 000 à 295 000 euros. Dernières unités, mieux équipées.
Une unité avec réfection complète (silicone baies neuf, voiles neuves, électronique à jour, générateur récent) prend une prime de 18 000 à 30 000 euros par rapport au prix moyen du millésime.
Verdict
Le Bavaria Vision 46 est un voilier de niche pour la grande croisière hauturière avec vie à bord prolongée. Le concept Deck Saloon le différencie nettement de la grande série classique, et son prix d'occasion reste compétitif face aux concurrents haut de gamme (Hallberg-Rassy, Najad) qui demandent au minimum 350 000 euros pour une taille comparable. La maintenance préventive est plus exigeante (silicones baies, voiles, électronique, générateur), mais le confort de vie à bord est sans équivalent dans la gamme accessible.
Pour comparer avec un Deck Saloon Bavaria plus petit, le Bavaria Vision 42 joue la même partition à une échelle réduite. Pour la procédure d'import depuis l'Allemagne (la majorité des Vision 46 sont en allemagne), le guide d'achat de bateau en Allemagne couvre les aspects administratifs. Pour un projet de vie à bord, le guide vivre à bord en France cadre les enjeux administratifs et budgétaires.
