Résumé
Bavaria C45, croiseur allemand produit depuis 2019 par Bavaria Yachts à Giebelstadt. 13,99 m hors tout, 4,49 m de bau, 11,4 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D2-75 de 75 ch en standard. Architecte carène Maurizio Cossutti, design pont et aménagements Design Unlimited. Catégorie CE A. Remplace le Bavaria Cruiser 46 (2014-2018). Neuf 2026 à partir de 340 000 euros TTC bien armé. Sur le marché de l'occasion 2026 : 235 000 à 365 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le C45, sweet spot de la gamme C-Line
Le C45 est le premier modèle de la nouvelle gamme Bavaria C-Line lancé en 2019, en même temps que le C38. Maurizio Cossutti livre une carène complètement nouvelle avec étrave inclinée, double bouchain marqué, et volume habitable optimisé. Design Unlimited signe le pont et les aménagements intérieurs dans la signature italienne moderne adoptée par Bavaria.
Le C45 a particulièrement bien marché commercialement : plus de 450 unités livrées en 6 ans, ce qui en fait l'un des plus grands succès commerciaux de Bavaria. Le bateau est apprécié à la fois par les propriétaires privés qui cherchent un grand cruiser familial accessible, et par les flottes de charter (notamment Sunsail Premier, Dream Yacht Charter Crewed) qui l'arment en Méditerranée orientale et aux Caraïbes.
Face à la concurrence d'époque, le C45 se mesure au Bénéteau Oceanis 46.1 (plus traditionnel, mieux fini), au Jeanneau Sun Odyssey 440 puis 490 (plus performants), au Dufour 460 puis 470 (mieux finis, plus chers), au Hanse 458 puis 460 (plus marins). Le C45 reste le moins cher du segment à équipement comparable, avec un rapport prix / volume habitable compétitif.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 13,99 m
- Longueur coque : 13,75 m
- Largeur (bau) : 4,49 m
- Tirant d'eau standard : 2,15 m
- Tirant d'eau quille réduite : 1,85 m
- Tirant d'eau quille performance bulbe : 2,45 m
- Déplacement lège : 11 400 kg
- Lest : 3 250 kg
- Surface au près : 105 m² (GV 58 m² + génois 47 m²)
- Spi asymétrique : 175 m²
- Code 0 : 110 m²
- Motorisation : Volvo Penta D2-75 de 75 ch sail-drive (standard), option D3-110 de 110 ch
- Capacité carburant : 230 L
- Capacité eau douce : 470 L
- Cabines : 3 ou 4 selon version
- Salles d'eau : 2 ou 3
- Hauteur sous barrots carré : 2,02 m
- Catégorie CE : A
- Architecte carène : Maurizio Cossutti
- Année de lancement : 2019
Programme type
Le C45 vise la grande croisière familiale ou en couple, et la location en flotte de charter. Catégorie A et autonomie correcte (230 L gasoil, 470 L eau) le rendent capable de transats avec équipage allégé, croisières méditerranéennes et antillaises longues, et navigations hauturières ponctuelles. Plusieurs unités ont participé à l'ARC.
Au près dans 14 noeuds réels, le C45 tient 6,5 à 6,9 noeuds sur un bord rentable. Au portant sous spi de 175 m², 9,5 à 11 noeuds dans 18 noeuds de brise. C'est dans la moyenne du segment, ni performant ni paresseux. La carène Cossutti privilégie le volume habitable, comme sur les autres modèles C-Line.
L'intérieur version 3 cabines / 2 salles d'eau (Family Owner) offre une cabine propriété arrière ou avant de 9 m² avec salle d'eau dédiée. La version 3 cabines / 3 salles d'eau (Premium Owner) ajoute une salle d'eau pour chaque cabine. La version 4 cabines / 3 salles d'eau (Charter) est la configuration des flottes de location. Carré transversal pour 8 personnes à table, cuisine en U avec réchaud 3 feux, four, frigo 130 L plus congélateur 40 L.
Points à vérifier en occasion
- Quille et boulons : sur les unités 2019-2020, plusieurs cas de sourire de quille rapportés après 4 à 5 saisons d'usage intensif (location). Inspecter, faire resserrer les boulons tous les 5 ans (1 200 à 2 200 euros chantier).
- Sail-drive Volvo D2-75 : joint torique tous les 5 ans (1 800 à 2 500 euros).
- Voiles : un jeu Elvstrom ou Incidence Dacron d'origine dure 6 à 8 ans en propriétaire privé, 3 à 5 ans en charter. Remplacement : 12 000 à 18 000 euros.
- Ex-charter : sur les ex-charter Sunsail / Dream Yacht / Moorings, kilométrage souvent 3 000 à 5 000 heures en 4-5 saisons. Réfection moteur préventive à 5 000 heures (10 000 à 16 000 euros).
- Hublots et chassis de roof : sur les unités postérieures à 2022, peu de retours. Sur 2019-2020, joints de hublots à inspecter (1 200 à 2 500 euros).
- Sellerie et amenagements : sur les ex-charter, réfection à prévoir après 4-5 saisons. Comptez 12 000 à 22 000 euros.
- Generateur (si option) : sur les C45 équipés d'un Mastervolt ou Onan, révision à 3 000 heures (6 000 à 12 000 euros).
- Electronique : pack Garmin ou B&G d'origine. Vérifier le bon fonctionnement.
Prix neuf et occasion 2026
En 2026, le Bavaria C45 se vend chez Bavaria à partir de :
- Configuration de base armée : 295 000 euros TTC
- Configuration bien armée (voiles améliorées, électronique complète, climatisation, générateur) : 340 000 à 395 000 euros TTC
- Configuration complètement équipée (motorisation 110 ch, autonomie étendue, désal, électronique B&G complète, pack confort) : 430 000 à 485 000 euros TTC
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2019 : 235 000 à 275 000 euros. Premières unités, souvent ex-charter.
- 2020-2021 : 265 000 à 310 000 euros.
- 2022 : 295 000 à 340 000 euros.
- 2023-2024 : 325 000 à 365 000 euros. Bien équipées, parfois encore sous garantie chantier.
Ecart propriétaire privé / ex-charter : 18 à 26 % sur le même millésime.
Verdict
Le Bavaria C45 est l'un des meilleurs grands croiseurs familiaux modernes pour un budget contenu. Carène Cossutti performante, finition Design Unlimited correcte, réseau Bavaria européen disponible, marché d'occasion abondant. Pour une famille qui cherche un grand voilier accessible capable de hauturier familial, ou pour un investisseur charter, c'est l'un des choix les plus rationnels du segment 14 m.
Le budget annuel d'un C45 sous pavillon français tourne autour de 14 000 à 20 000 euros, place de port comprise. Pour comparer avec un Bavaria plus grand, le Bavaria C50 joue dans une catégorie supérieure de taille. Pour la procédure d'import depuis l'Allemagne, le guide d'achat de bateau en Allemagne couvre les aspects administratifs. Le cout annuel d'un voilier 12 m donne le cadre méthodologique, qu'il faut majorer de 25 à 30 % pour un 14 m.
