Résumé
Bavaria C38, croiseur allemand produit depuis 2019 par Bavaria Yachts à Giebelstadt (Allemagne). 11,55 m hors tout, 4,00 m de bau, 8,2 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D2-50 de 50 ch en standard. Architecte carène Maurizio Cossutti, design pont et aménagements Design Unlimited. Catégorie CE A. Remplace le Bavaria Cruiser 37 (2014-2018). Neuf 2026 à partir de 215 000 euros TTC bien armé. Sur le marché de l'occasion 2026 : 145 000 à 235 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le C38 dans la nouvelle gamme Bavaria
Le Bavaria C38 inaugure la nouvelle génération Bavaria C-Line en 2019, avec une rupture stylistique nette par rapport aux Bavaria Cruiser de la décennie précédente. Maurizio Cossutti, architecte italien que Bavaria recrute après la sortie de Farr, livre une carène complètement nouvelle : étrave inclinée, double bouchain marqué, volume habitable optimisé. Design Unlimited signe le pont et l'aménagement intérieur dans une signature italienne moderne plus haut de gamme que les anciens Bavaria.
Le repositionnement stratégique est clair : Bavaria sort du segment "voilier allemand économique grande série" pour se rapprocher des Bénéteau et Jeanneau équivalents en niveau de finition. Le prix neuf grimpe en conséquence (le Cruiser 37 était à 145 000 euros en 2018, le C38 démarre à 195 000 euros en 2019), mais le bateau gagne en qualité perçue.
Face à la concurrence, le C38 se mesure au Bénéteau Oceanis 38.1 (plus traditionnel), au Jeanneau Sun Odyssey 380 (plus performant), au Dufour 390 Grand Large (mieux fini), au Hanse 388 puis 410 (plus marin). Le C38 reste positionné sur le rapport prix / équipement / volume habitable.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 11,55 m
- Longueur coque : 11,30 m
- Largeur (bau) : 4,00 m
- Tirant d'eau standard : 2,05 m
- Tirant d'eau quille réduite : 1,70 m
- Déplacement lège : 8 200 kg
- Lest : 2 400 kg
- Surface au près : 78 m² (GV 44 m² + génois 34 m²)
- Spi asymétrique : 125 m²
- Code 0 : 75 m²
- Motorisation : Volvo Penta D2-50 de 50 ch sail-drive
- Capacité carburant : 210 L
- Capacité eau douce : 360 L
- Cabines : 2 ou 3 selon version
- Salles d'eau : 1 ou 2
- Hauteur sous barrots carré : 1,99 m
- Catégorie CE : A
- Architecte carène : Maurizio Cossutti
- Année de lancement : 2019
Programme type
Le C38 vise la croisière côtière à hauturière familiale, en couple ou famille de 4-5 personnes. La catégorie A et l'autonomie correcte (210 L gasoil, 360 L eau) le rendent capable de traversées longues, croisières méditerranéennes ou atlantiques côtières, et navigations hauturières ponctuelles.
Au près dans 14 nœuds réels, le C38 tient 6,2 à 6,5 nœuds sur un bord rentable. Au portant sous spi de 125 m², 8,5 à 10 nœuds dans 18 nœuds de brise. Honnête pour la catégorie, sans plus. La carène Cossutti privilégie le volume habitable à la performance pure : par rapport au Sun Odyssey 380 contemporain de Marc Lombard, on perd 0,2 à 0,3 nœud sur tous les caps, mais on gagne en confort de vie à bord.
L'intérieur version 3 cabines / 2 salles d'eau (Family) offre six couchages : cabine avant en V, deux cabines arrière doubles, salle d'eau dédiée à la cabine propriété avant. Version 2 cabines / 1 salle d'eau (Owner) : configuration moins répandue, plus de rangements et coffre arrière. Carré transversal pour 6 à 8 personnes à table, cuisine en L avec réchaud 2 feux, frigo 130 L.
Points à vérifier en occasion
- Quille et boulons : sur les unités 2019-2020, quelques cas de sourire de quille rapportés après 4 saisons d'usage intensif. Inspecter, faire resserrer les boulons tous les 5 ans (700 à 1 200 euros chantier).
- Sail-drive Volvo D2-50 : joint torique à vérifier tous les 2 ans, remplacement préventif tous les 5 ans (1 200 à 1 800 euros).
- Voiles : un jeu Elvstrom ou Incidence Dacron d'origine dure 8 à 10 ans en propriétaire privé avec usage modéré.
- Hublots et châssis de roof : sur les unités postérieures à 2021, peu de retours problématiques. Sur 2019-2020, joints de hublots à inspecter.
- Ex-charter : si le bateau a fait du charter (peu de C38 ont été pris en location, ce n'est pas un modèle de flotte privilégié), vérifier l'historique de révision et l'état de l'accastillage.
- Électronique : pack Garmin ou B&G d'origine. Vérifier le bon fonctionnement et les mises à jour.
Prix neuf et occasion 2026
En 2026, le Bavaria C38 se vend chez Bavaria à partir de :
- Configuration de base armée : 195 000 euros TTC
- Configuration bien armée (voiles améliorées, électronique complète, climatisation, frigo à compresseur) : 215 000 à 245 000 euros TTC
- Configuration complètement équipée (chauffage Webasto, dessal, électronique B&G complète, pack confort) : 265 000 à 295 000 euros TTC
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2019-2020 : 145 000 à 175 000 euros. Premières unités.
- 2021-2022 : 165 000 à 195 000 euros. Le cœur du marché.
- 2023-2024 : 195 000 à 235 000 euros. Bien équipées, parfois encore sous garantie chantier.
Verdict
Le Bavaria C38 est un croiseur familial moderne et bien construit, avec un rapport prix / équipement / volume habitable compétitif face aux Bénéteau et Jeanneau équivalents. Pour une famille qui cherche un bateau capable de croisière côtière et de traversées ponctuelles avec un budget contenu, c'est un choix rationnel.
Le budget annuel d'un C38 sous pavillon français tourne autour de 8 500 à 12 500 euros, place de port comprise. Pour comparer avec un Bavaria plus grand, le Bavaria C42 joue dans une catégorie supérieure. Pour la procédure d'achat (import depuis Allemagne, TVA, immatriculation), le guide d'achat de bateau en Allemagne couvre les aspects administratifs spécifiques. Le guide d'achat de voilier d'occasion reste la base méthodologique avant signature.
