Résumé
Le Bali 4.6 succède au 4.5 en 2020. Dessiné par Xavier Faÿ, production en cours en 2026 à environ 280 unités livrées. Longueur 13,75 m hors-tout, bau 7,68 m, déplacement 13 800 kg. Catégorie CE A. Cote occasion 2026 entre 530 000 et 720 000 euros.
Le 46 pieds qui a explosé en charter
Le 4.6 cible directement le marché charter premium et la clientèle owner-rotation Caraïbes-Méditerranée. Format 13,75 mètres optimal pour la location, 4 cabines doubles + 2 cabines équipage selon plan. Plus de 280 unités produites en 5 ans, c'est le best-seller de la gamme Bali.
À Marina Tortola en novembre dernier, j'ai croisé 12 Bali 4.6 alignés sur la rampe de mise à l'eau MarineMax, programme rotation charter premium. Le bateau supporte la flotte intensive si le suivi technique est rigoureux.
Fiche technique
Longueur hors-tout 13,75 m, flottaison 13,38 m, bau 7,68 m. Tirant d'eau 1,40 m. Déplacement lège 13 800 kg, charge utile 4 800 kg.
Surface au près 134 m² (GV à corne 78 m² + génois sur enrouleur 56 m²), spi 195 m², code 0 145 m² en option. Motorisation 2x Yanmar 4JH4-57 57 ch sail-drive standard, option 2x 80 ch disponible. Gasoil 2x 350 litres, eau 2x 500 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A, 8 à 12 couchages, 4 à 6 cabines selon plan, 4 à 6 salles de bain.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 4.6 tient 7,2 nœuds à 50 degrés du vent réel. Au largue dans 22 nœuds, on dépasse les 10,2 nœuds. Au moteur 2x 57 ch à 2 200 tr/min : 7,8 nœuds, conso 9 L/h total, autonomie 580 milles sur les deux réservoirs pleins.
Pilote Raymarine Evolution sur la majorité des unités, vérin direct sur secteurs jumelés. Cockpit ouvert sur carré via cloison relevable hydraulique d'origine sur ce format, le grand carré devient un seul espace de 35 m².
Construction et équipements
Coques sandwich PVC infusion polyester, gel-coat isophtalique six couches. Pont sandwich PVC avec contremoulage en sous-face. Cloison relevable hydraulique d'origine, commande depuis le poste de barre, manipulation 25 secondes.
Aménagement intérieur stratifié blanc avec placage noyer ou cherry selon commande. Réservoirs polyéthylène, vannes plastique quart de tour, passe-coques bronze. Tableau électrique 24 V triphasé avec disjoncteurs thermiques Mastervolt ou fabrication maison, BMS Victron Cerbo GX sur unités haut de gamme.
Points à vérifier en occasion
Cloison cockpit-carré relevable hydraulique : sur les unités 2020-2022, joints d'étanchéité encore neufs, contrôle préventif suffit, reprise éventuelle 5 800 euros chantier.
Saildrives Yanmar SD60 : changement joint d'embase tous les 800 heures, 1 400 euros par sail-drive. Sur bateau charter avec 1 800 à 2 200 heures par moteur après 3 saisons, contrôle obligatoire avant signature.
Hublots Goiot grand format : sur les unités 2020-2021, contrôle joints silicone préventif, reprise 4 200 euros si fatigué.
Climatisation 220 V triphasé : compresseurs Cruisair ou Dometic, sensibles à la qualité du courant 110 V américain. Remplacement compresseur unitaire 2 200 euros, opération à prévoir tous les 5 ans en charter Caraïbes.
Voiles d'origine charter Incidences ou Elvström : usure rapide en location, jeu complet à refaire après 3 saisons intensives, 28 000 à 38 000 euros.
Bossoirs annexe arrière électriques : moteurs alu fragiles en zone tropicale, démontage entretien tous les 2 ans, 1 800 euros chantier.
Réfrigérateurs et congélateurs : sur les unités charter, compresseurs Vitrifrigo souvent à remplacer après 4 saisons, 1 200 à 1 800 euros par appareil.
Cote occasion 2026
Une unité 2020 ex-charter avec 2 200 heures par moteur, voiles 2023 fatiguées, équipement de base : 530 000 à 580 000 euros.
Une unité 2022 owner privé avec voiles 2024, lithium 1 200 Ah, dessalinisateur Schenker 100 l/h et panneaux solaires 2,4 kW : 620 000 à 680 000 euros.
Une unité 2024 owner privé quasi neuve avec pack premium complet : 700 000 à 720 000 euros.
Le neuf 2026 : 820 000 euros HT bateau seul, configuration standard owner.
Pour qui
Pour une famille de 6 à 8 personnes ou un couple en programme charter rotation Caraïbes-Méditerranée. Si l'achat se fait ex-charter, prévoir 55 000 à 85 000 euros de remise à niveau dans les 12 mois. Pas pour les programmes long voyage sans budget refonte préalable.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds. Pour comparer, voir l'avis Lagoon 46.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Bali à planifier les escales d'un programme charter ou owner.
