Résumé
La VHF marine reste l'outil de communication réglementaire en mer. En France en 2026, le canal 16 est dédié à la veille et l'urgence, le 70 à l'ASN, les canaux portuaires varient selon les ports. Voici la liste complète des canaux usuels avec leur fonction et les bonnes pratiques d'utilisation.
Le canal 16 : urgence et veille
156,800 MHz. C'est le canal universel de veille et d'appel. Tout navire équipé doit y maintenir une écoute permanente en mer (obligation pour les navires à passagers et cargos, fortement recommandée pour la plaisance).
Usage strict :
- Détresse : Mayday, Mayday, Mayday + identification + position + nature du danger + nombre de personnes
- Urgence : Pan Pan, Pan Pan, Pan Pan + identification + nature
- Sécurité : Sécurité, Sécurité, Sécurité + bulletins de la sécurité de la navigation
- Appel court vers un correspondant pour basculer ensuite sur un canal de travail
Le 16 ne sert pas aux conversations longues. Une fois le contact établi, on bascule immédiatement sur un canal de travail.
Le canal 70 : ASN et appels numériques
156,525 MHz. Réservé aux appels sélectifs numériques (ASN ou DSC en anglais). Les VHF modernes équipées du système ASN émettent leurs appels de détresse automatiques sur ce canal.
L'utilisateur ne parle jamais sur le 70. Il sert uniquement aux échanges numériques entre VHF, en arrière-plan. C'est par ce canal que votre VHF reçoit aussi les appels routiniers d'autres bateaux qui composent votre MMSI.
Les canaux services portuaires
Pour les contacts avec capitaineries, écluses, ponts mobiles, services d'amarrage. Variables selon les ports français :
- Brest, Rade et port militaire : canal 8
- Cherbourg : canal 12
- La Rochelle Vieux Port : canal 9
- Marseille : canal 12
- Lorient : canal 9
- Nice : canal 9
- Saint-Malo : canal 12
- Calais : canal 12
- Bonifacio capitainerie : canal 9
- Dunkerque : canal 12
Toujours vérifier dans le guide nautique du port avant l'arrivée. Les annuaires SHOM ou Bloc Marine listent l'ensemble des canaux par port.
Les canaux des CROSS
Les Centres régionaux opérationnels de surveillance et de sauvetage utilisent :
- CROSS Gris-Nez (Manche Est, Pas-de-Calais) : 16 + 79 + appel sur 16 puis bascule
- CROSS Jobourg (Manche Centre) : 16 + 80 + bascule
- CROSS Corsen (Bretagne) : 16 + 79 + bascule
- CROSS Étel (Atlantique) : 16 + 79 + bascule
- CROSS La Garde (Méditerranée Ouest) : 16 + 79 + bascule
- CROSS Corse (Méditerranée Est, Corse) : 16 + 79 + bascule
Pour un contact non urgent avec le CROSS, on appelle sur le 16, on bascule sur 79 ou 80 selon ce qu'ils proposent.
Les canaux services météo
Diffusions BMS (Bulletins Météo Spéciaux) et BSN (Bulletins de la Sécurité de la Navigation) sur :
- Canal 79 ou 80 selon CROSS
- Diffusion régulière annoncée préalablement sur 16
- Diffusion automatique à heures fixes (typiquement 6 et 18 heures locales)
Les BMS sont diffusés en cas de coup de vent, force 7 et plus, ou phénomène météo dangereux (orages, brouillard épais).
Les canaux inter-bord
Pour les conversations entre plaisanciers, les canaux dédiés en France :
- Canal 6 : sécurité inter-bord, manoeuvres en commun, sauvetage entre bateaux
- Canal 8 : usage général en mer ouverte
- Canal 13 : sécurité de la navigation, appels passerelle à passerelle
- Canal 72 : conversations inter-bord usage privé
- Canal 77 : conversations inter-bord usage privé
Les canaux 72 et 77 sont les plus utilisés en plaisance pour des contacts longs. On reste poli, on évite les conversations de plus de 3 minutes (laisser la place aux autres).
Les canaux marinas et services
Plusieurs marinas privées ont leur propre canal :
- Saint-Tropez : canal 9
- Porto-Vecchio : canal 9
- Antibes : canal 9
- Cannes : canal 9
- Hyères marina : canal 9
- Port-Camargue : canal 9
Le canal 9 est devenu le standard de fait pour les marinas méditerranéennes françaises.
Comment passer un appel
Procédure standard d'un appel routinier :
- Écouter brièvement le canal pour vérifier qu'il n'est pas occupé
- Donner deux fois le nom du correspondant, puis votre nom et votre indicatif
- Attendre la réponse
- Une fois le contact établi sur le 16, basculer sur un canal de travail
- Conversation courte et professionnelle
- Conclure par "à vous" ou "terminé"
Exemple : "Capitainerie de La Rochelle, Capitainerie de La Rochelle, ici voilier Sirène, Sirène, Sirène, à vous." Réponse : "Sirène, ici Capitainerie La Rochelle, je vous reçois, basculons canal 9, à vous."
Les obligations réglementaires en France
Tout navire équipé d'une VHF marine doit :
- Avoir un MMSI attribué par l'ANFR
- Avoir au moins un opérateur titulaire du CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste)
- Maintenir une écoute sur le 16 quand l'équipement est en marche
- Réserver l'usage aux communications maritimes liées à la navigation et la sécurité
Le CRR n'est pas obligatoire pour utiliser une VHF marine si on reste dans les eaux territoriales françaises et qu'on est titulaire du permis bateau côtier ou hauturier (qui couvre l'usage VHF). En haute mer ou en zone internationale, le CRR devient obligatoire.
Les pénalités
Utiliser la VHF de manière non conforme expose à :
- Amende de 1500 euros pour usage du canal 16 hors urgence
- Amende et confiscation du matériel pour utilisation sans MMSI
- Amende pour appels canulars ou détresse simulée (jusqu'à 30000 euros et peines pénales)
Les CROSS triangulent les positions VHF en cas de fausse alerte. C'est à prendre très au sérieux.
Bonnes pratiques
- Tenir la VHF en marche dès qu'on quitte le port, même à proximité
- Ne jamais saturer le 16 avec des conversations de loisirs
- Toujours décliner identité et MMSI dans les appels
- Faire un test ASN une fois par mois sur soi-même
- Garder une VHF portative en plus du fixe, avec ses propres batteries
Une VHF utilisée correctement reste l'outil de sécurité numéro un en mer. Bien plus fiable qu'un téléphone portable dont la couverture s'arrête à quelques milles des côtes.
Sur BoatMap, retrouvez les canaux VHF de chaque port et capitainerie référencés directement dans la fiche, utile pour préparer vos appels d'arrivée à l'avance.