Résumé
Variante sportive du Sun Odyssey 410, produite depuis 2019 par Jeanneau aux Herbiers. Architecte Marc Lombard, design pont et aménagements Andrew Winch Designs. 12,35 m hors tout, 3,99 m de bau, 7,7 tonnes lège, motorisation Yanmar 4JH45 de 45 ch en standard. Le pack Performance ajoute un mat carbone Sparcraft Selden, une gv lattée semi-flexible, un solent auto-vireur Code 0, et une carène améliorée en stratifié. Neuf 2026 à partir de 360 000 euros TTC bien armé, occasion 2020-2022 entre 200 000 et 290 000 euros selon configuration.
Le 410 Performance dans la gamme
Le Sun Odyssey 410 est lancé en 2019 comme remplaçant du Sun Odyssey 409 (2010-2018). Carène complètement nouvelle, signée Marc Lombard, avec un double bouchain marqué qui s'inspire des derniers Pogo et qui différencie le 410 du Bénéteau Oceanis 40.1 contemporain. Le 410 a remporté le titre European Yacht of the Year 2020 dans la catégorie Family Cruiser.
Le pack Performance arrive en 2020, un an après le lancement. Son objectif : offrir une version qui marche réellement bien en régate club IRC ou ORC, sans perdre la possibilité de croiser en famille. Le mat carbone Sparcraft (3,5 m plus haut que le mat alu standard, environ 80 kg en moins en haut), la quille à tirant d'eau 2,28 m à bulbe plomb, les voiles 3DL ou D4 d'un voilier amélioré, et le foc auto-vireur à forte chute.
Le Sun Odyssey 410 Performance se mesure au Bénéteau First 36 (sorti 2022) et au Dehler 38SQ. Il est moins radical que ces deux, plus axé croisière rapide que régate pure. Sur le plan commercial, il a trouvé son public chez les propriétaires qui veulent un voilier polyvalent capable de gagner le club race annuel et de partir 3 semaines en croisière familiale.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 12,35 m
- Longueur coque : 12,06 m
- Largeur (bau) : 3,99 m
- Tirant d'eau quille Performance : 2,28 m (bulbe plomb)
- Tirant d'eau quille standard : 2,07 m
- Tirant d'eau quille réduite : 1,55 m
- Déplacement lège : 7 700 kg
- Lest : 2 300 kg (bulbe plomb sur Performance)
- Surface au près : 78 m² (GV 42 m² + solent 36 m²)
- Spi asymétrique : 150 m²
- Code 0 : 88 m²
- Motorisation : Yanmar 4JH45 de 45 ch, sail-drive
- Capacité carburant : 200 L
- Capacité eau douce : 330 L
- Cabines : 2 ou 3
- Salles d'eau : 1 ou 2
- Catégorie CE : A8 / B10 / C12
- Architecte : Marc Lombard
- Année de lancement : 2019, pack Performance depuis 2020
Programme type
Le 410 Performance est un voilier hybride. Cote régate, il est compétitif en IRC TCC autour de 1,030 à 1,045, ce qui le place dans la catégorie 4 ou 5 selon les courses (Spi Ouest, Tour du Finistère à la Voile, Course-Croisière EDHEC). Cote croisière, c'est un bateau de famille de 4 à 5 personnes pour des navigations 2 à 5 semaines en été.
La carène Lombard est connue pour bien marcher dans toutes les allures, mais elle excelle au reaching dans 15 à 22 noeuds, ou les retours mesurent 9 à 10 noeuds en vitesse surface sur un cap rentable. Au près dans 14 noeuds réels, vitesse au polaire 7,1 noeuds à 36 degrés du vent réel. C'est plus vite que la version standard d'environ 0,3 à 0,4 noeud sur tous les caps.
Le mat carbone Performance change la sensation de barre : moins de roulis, moins de gîte excessive en rafale, meilleure capacité à relancer après un atterrissage de vague. C'est sensible des 12 noeuds de vent.
Points à vérifier
- Mat carbone Sparcraft : inspecter visuellement le pied de mat, les ferrures de barres de flèche, et la zone de cadene de baby-stay. Sur les unités avec plus de 3 saisons de régate intensive, faire passer un test ultrasons (1 500 à 2 500 euros chez un spécialiste).
- Quille bulbe : la quille Performance est boulonnée sur un massif renforcé. Vérifier l'historique de resserrage et l'absence de jeu au bulbe. Reprise complète : 4 000 à 8 000 euros.
- Voiles 3DL ou D4 : durée de vie 4 à 6 ans en régate intensive, 8 à 10 ans en usage mixte. Remplacement jeu complet : 18 000 à 28 000 euros selon le voilier.
- Hydraulique de pataras : sur les Performance équipés en option, joint à 5 ans, vérifier l'historique. Révision : 800 à 1 500 euros.
- Sail-drive Yanmar SD60 : joint torique à vérifier à chaque carénage, remplacement préventif tous les 5 ans (1 200 à 1 800 euros).
- Électronique B&G H5000 : sur les Performance équipés du pack régate B&G, le calibrage des sondes wind/speed est sensible. Recalibrage annuel chez un installateur certifié : 600 à 900 euros.
Prix neuf et occasion 2026
En 2026, le Sun Odyssey 410 Performance se vend en neuf chez Jeanneau à partir de :
- Pack de base armé : 320 000 euros TTC
- Pack Performance complet (mat carbone, voiles 3DL, électronique B&G, quille bulbe) : environ 405 000 à 425 000 euros TTC
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2020 : 200 000 à 245 000 euros. Premières unités, kilométrage moyen.
- 2021-2022 : 230 000 à 275 000 euros. Le coeur du marché.
- 2023-2024 : 260 000 à 305 000 euros. Bien équipées, souvent encore sous garantie chantier.
Une unité à fort palmarès régate (podium IRC en championnat de France ou en course majeure) peut prendre une prime de 8 000 à 15 000 euros à la revente.
Verdict
Le Sun Odyssey 410 Performance est un voilier rare : il fait réellement deux choses bien, régater en club et croiser en famille. Le compromis n'est jamais parfait, mais le 410 Performance est ce qui se fait de plus convaincant en grande série en 2026 sur ce cahier des charges. Pour un propriétaire qui veut s'amuser en régate IRC sans renoncer aux vacances familiales, c'est un investissement cohérent.
Le budget annuel d'entretien d'un 410 Performance (12,35 m, mat carbone, voiles haut de gamme) tourne autour de 9 000 à 12 000 euros sous pavillon français, place de port comprise. Le coût annuel détaillé d'un voilier 12 m sous pavillon français donne le cadre complet. Pour comparer avec la version standard, mon avis Sun Odyssey 410 couvre le bateau de base.
