Résumé chiffré
Le Sealine F480 est un flybridge 14,99 m hors-tout, produit depuis 2021 par Hanse Group à Greifswald. Largeur 4,50 m, déplacement à vide 14 800 kg, capacité 10 personnes à la journée, 8 en croisière incluant équipage. Catégorie CE B. Prix neuf 2026 : 720 000 à 920 000 euros HT selon motorisation et finitions. Occasion 2021-2024 : 380 000 à 560 000 euros.
Positionnement dans la gamme
Le F480 est le modèle au-dessus du F430, 1,70 m de longueur supplémentaire, gabarit qui permet d'intégrer une vraie cabine équipage à l'arrière avec accès séparé depuis la plage de bain. C'est la différence structurante entre les deux : avec un F430, le couple propriétaire embarque parfois un skipper en haute saison sans solution dédiée. Avec un F480, le skipper a sa cabine et sa salle d'eau privées.
Concurrence directe 2026 : Princess F50 (un cran au-dessus en prestige mais 25 pour cent plus cher), Beneteau Gran Turismo 50 (équivalent en gabarit, finitions un peu en retrait), Galeon 470 Fly (plus original, terrasses latérales déployables). Le F480 se positionne comme le flybridge 15 mètres le plus rationnel sur la grille tarifs neuf 2026.
Fiche technique
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors-tout | 14,99 m |
| Longueur coque | 14,33 m |
| Largeur | 4,50 m |
| Tirant d'eau | 1,18 m |
| Déplacement à vide | 14 800 kg |
| Capacité carburant | 1 600 litres |
| Capacité eau douce | 660 litres |
| Motorisation standard | 2 Volvo Penta D8-IPS 700 (550 cv chacun) |
| Motorisation option | 2 Volvo Penta D11-IPS 950 (725 cv chacun) |
| Vitesse de pointe IPS 950 | 31 noeuds |
| Catégorie CE | B (12 personnes maxi) |
| Couchages | 6 propriétaire + 2 équipage |
Architecture Bill Dixon, design intérieur Norm Architects, finitions chêne clair ou noyer fumé sur tous les modèles 2023-2024. La version Owner remplace la VIP avant par une suite propriétaire pleine largeur sur l'avant, configuration 2 cabines doubles propriétaire + 1 cabine équipage. Plus de 70 pour cent des F480 vendus en France sont en pack Owner.
Programme et performances
Avec deux IPS 700 (1 100 cv totaux), croisière économique 22 noeuds à 2 600 tr/min, consommation 130 à 145 l/h pour la paire. Pointe 27 noeuds. Autonomie utile : 215 milles à 22 noeuds, suffisant pour les traversées Côte d'Azur-Corse en une étape avec un plein.
Avec deux IPS 950 (1 450 cv totaux), croisière 25 noeuds à 2 500 tr/min, consommation 165 à 185 l/h. Pointe 31 noeuds. Autonomie utile : 195 milles. L'option IPS 950 vaut 78 000 euros supplémentaires en neuf, retrouvée à 35 000 euros à l'occasion sur des unités de moins de 500 heures.
Le déjaugeage prend 13 secondes en IPS 700, 10 secondes en IPS 950. La coque planante à pod gère un clapot 1,5 m sans difficulté jusqu'à 22 noeuds, devient tassante au-delà pour les passagers du flybridge. La cabine équipage isolée acoustiquement permet à un skipper de dormir pendant que les propriétaires reçoivent au cockpit.
Points à vérifier
Quatre éléments structurants en survey.
Premièrement les pods Volvo IPS 700 ou 950, fiables tant que la révision 250 heures est faite (1 500 à 1 800 euros par pod), remplacement joints toriques 5 ans obligatoire (3 200 euros par pod). Les unités importées d'Italie ou d'Espagne arrivent parfois sans suivi rigoureux.
Deuxièmement le bow thruster Sleipner SE60 et le stern thruster (option à 18 000 euros neuf), souvent sollicités en port méditerranéen, vérifier que les hélices et arbres ne sont pas piqués par l'électrolyse.
Troisièmement les vitrages latéraux pleine hauteur (signature design Sealine post-Hanse) : étanchéité parfois capricieuse sur les premières séries 2021. Reprise chantier disponible en garantie, demander la facture.
Quatrièmement le système hydraulique de plage de bain (option à 28 000 euros neuf) : trois unités sur dix ont eu un changement de vérin avant cinq ans selon les retours concessionnaires français.
Expertise pré-achat sur un F480 : 3 500 à 4 200 euros, avec contrôle moteur, contrôle pods et test cale sèche obligatoire.
Prix neuf 2026 et marché occasion
Neuf 2026, configuration courante (IPS 700, Owner, teck pont, climatisation, deux écrans Garmin 16 pouces, plage hydraulique, AIS) : 825 000 euros HT, soit 990 000 euros TTC.
Occasion :
- 2021, IPS 700, 400 à 700 heures, Premium ou Owner : 380 000 à 440 000 euros
- 2022-2023, IPS 700 ou 950, moins de 500 heures, Owner : 460 000 à 520 000 euros
- 2023-2024, IPS 950 Owner full équipement (passerelle hydraulique, joystick docking, plancha flybridge, AIS, teck pont, climatisation, deux écrans 16 pouces) : 540 000 à 560 000 euros
Décote sur cinq ans : 35 à 40 pour cent, classique sur le segment flybridge 15 mètres. Le marché secondaire est tendu sur les unités Owner avec moins de 500 heures, plus fluide sur les 2021 à plus de 700 heures qui cherchent acheteur fin de saison à 380 000 euros.
Verdict
Le F480 est un flybridge bien construit, finitions à un niveau Princess F50 pour 20 pour cent moins cher. C'est probablement le meilleur achat du segment 15 mètres en neuf 2026, à condition d'accepter la marque Sealine encore en reconstruction après les deux faillites pré-Hanse.
Pour un programme côtier à la journée avec invités en haute saison, le F480 a la cabine équipage qui change le confort. Pour un programme exclusivement couple sans réception, le F430 plus court fait le travail pour 100 000 euros de moins en neuf et 60 000 euros à l'occasion.
Pour la check-list moteur avant signature, notre guide d'achat bateau moteur occasion. Démarches dans le guide d'achat bateau en France. Pour l'anneau 15 mètres, la grille tarifaire 2026 des ports français, comptez 8 500 à 16 000 euros par an selon la zone.
BoatMap recense les ports français équipés pour l'accueil flybridge 15 mètres et plus, utile pour caler l'emplacement annuel.
