L'essentiel en trois lignes
25 milles nautiques entre le chenal d'entrée des Sables-d'Olonne et Port-Joinville à l'Île d'Yeu, soit 4h à 5h de navigation à 5-6 nœuds. Traversée en mer ouverte sans escale intermédiaire possible, avec un courant de marée de 1 à 2 nœuds qui pousse Nord-Sud selon le cycle. Port-Joinville est un port naturel bien abri té, très fréquenté en juillet-août : réservation fortement recommandée.
Pourquoi ce trajet
L'Île d'Yeu est la destination plaisance phare de la côte vendéenne. 25 milles en mer ouverte, pas de repère côtier à mi-parcours, juste le cap et la marée à intégrer. Port-Joinville mérite le détour : port naturel creusé dans la roche, jetées en pierre, flotte de pêche active, commerces au pied des bateaux. Rien à voir avec une marina artificielle.
Profil du trajet
- Distance : environ 25 milles nautiques en route directe.
- Durée : 4h à 5h à vitesse voilier de croisière, 1h30 à 2h en semi-rigide à 15 nœuds.
- Niveau : intermédiaire, demande une lecture de la marée et une bonne préparation météo.
- Saison idéale : mai à septembre.
- Bateau : à partir de 7 mètres, moteur fiable et radio VHF obligatoires.
Préparation
Cartes et documentation
Carte marine SHOM 7404L (De l'Île d'Yeu aux Sables-d'Olonne). Annuaire des marées SHOM 2025 ouvert aux pages Sables-d'Olonne et Port-Joinville. Régime atlantique classique, deux marées par jour, amplitude 3 à 5 m en vive-eau.
Courants de marée
Élément souvent sous-estimé. Entre la côte et l'île, le flot pousse au Nord (1 à 1,5 nœuds en vive-eau), le jusant redescend au Sud. Sur 25 milles, un courant de travers non compensé fait dévier la route de 3 à 5 milles. Je refais mon estime toutes les demi-heures et je surveille l'écart route/cap sur le GPS.
Météo et trafic
Vents dominants en saison : Nord-Ouest à Ouest, modérés (10-20 nœuds). Par vent de Sud-Ouest établi, la mer se creuse et la traversée devient éprouvante. Consulter Météo-France zone Yeu-Ouessant. Au-dessus de 25 nœuds annoncés, reporter. Houle résiduelle d'Atlantique à surveiller : 2 m rend la traversée fatigante, 3 m ou plus complique la sortie des Sables (zone de barre balisée). Trafic dense sur les deux premiers milles devant les Sables (chalutiers, pêche-promenade, école de voile), puis plus calme. En arrivée, croisement des liaisons Compagnie Vendéenne. Veille VHF 16.
Déroulé
Sortie des Sables-d'Olonne
Départ par le chenal d'entrée balisé, vigilance sur la barre par forte houle. Une fois à l'extérieur des jetées, on met cap au Nord-Ouest (environ 290° route-fond), en compensant la dérive selon le sens du courant.
En route
Les 8 premiers milles sont en vue de la côte vendéenne. Ensuite, on passe hors de vue des terres, l'île encore sous l'horizon. Navigation purement instrumentale : cap, vitesse, estime, GPS, AIS. L'île se détache à 6-7 milles par temps clair. On distingue d'abord le sémaphore de la pointe Nord-Est, puis le phare du Petit-Foule, et la jetée se précise dans la dernière heure. Appel préalable VHF canal 9 à la capitainerie à 5 milles de l'entrée.
Arrivée Port-Joinville
Entrée franche par la passe balisée, phare vert et phare rouge, pas de difficulté particulière hors forte houle de Nord-Ouest qui peut faire déferler sur les jetées. Une fois dans l'avant-port, suivre les indications de la capitainerie vers la place attribuée. Le port compte 700 places environ, dont une centaine réservées aux visiteurs en saison.
Tarif 2025 pour un bateau de 10 mètres : autour de 42 euros la nuit en juillet-août (source Port-Joinville). En avril ou octobre, plutôt 20 à 25 euros. Eau et électricité au ponton, capitainerie VHF canal 9, sanitaires corrects.
Escales recommandées
Aucune escale intermédiaire possible. La route est en mer ouverte, sans îlot ni mouillage praticable. On part des Sables, on arrive à Yeu.
Sur l'île, en plus de Port-Joinville, l'Anse de la Meule offre un mouillage possible par temps calme, au Sud de l'île, fond de sable à 5-8 mètres. Réservé aux jours de belle météo, expose au Sud-Est, sans abri si le vent tourne.
Variantes selon vent et conditions
- Vent de Nord-Ouest 15-20 nœuds : traversée au près serré tribord amures, confortable. Conditions classiques d'été.
- Vent d'Ouest ou Sud-Ouest établi : devient au près dur avec mer de face sur les derniers milles. Envisager un départ à la bascule matinale ou reporter.
- Vent de Sud-Est modéré : rare en saison, permet un grand largue confortable à l'aller, moins au retour.
- Pétole : journée au moteur, surveillance accrue de la consommation et de la vigilance équipage (ennui sur eau plate).
- Brume côtière : fréquente au printemps, ne pas partir si visibilité annoncée sous 2 milles. Le trafic autour d'Yeu rend la visibilité indispensable.
Conseils pratiques
Port-Joinville sature vite en juillet-août. J'ai vu des bateaux tourner 45 minutes dans l'avant-port en août 2023. La capitainerie prend les réservations à l'avance par téléphone ou par mail, vivement conseillé pour un voilier de plus de 10 mètres. En cas de saturation, Saint-Gilles-Croix-de-Vie à 20 milles au Sud est un plan de repli correct. À terre, le tour de l'île fait 25 km à vélo (location 15 euros la journée), praticable en une demi-journée par la Pointe du Château, Saint-Sauveur et les plages Sud. Pour descendre plus au Sud ensuite, voir le passage du pertuis d'Antioche vers La Rochelle.
En bref
Une traversée franche qui récompense par un port de caractère à l'arrivée. La clé, c'est l'anticipation de la marée et la réservation de la place, pas la navigation elle-même.
Sources
- Annuaire des marées SHOM 2025, Sables-d'Olonne et Port-Joinville.
- Carte SHOM 7404L, De l'Île d'Yeu aux Sables-d'Olonne.
- Capitainerie de Port-Joinville, grille tarifaire 2025.
- Météo-France, bulletin marine Yeu-Ouessant.