L'essentiel en trois lignes
55 milles du bassin d'Arcachon à l'embouchure de l'Adour à Bayonne, avec une nuit à Capbreton à mi-parcours. Deux points non négociables : sortir du bassin par la passe sud à l'étale de pleine mer, et franchir la barre de Capbreton dans une fenêtre précise. Vent dominant de sud-ouest sur le secteur, houle d'ouest qui peut rendre la barre impraticable même par beau temps apparent.
Pourquoi 2 jours et pas 1
55 milles en ligne droite, 10 à 11 heures à 5,5 nœuds. Faisable en départ nocturne, mais la passe d'Arcachon se négocie à une heure précise (étale de pleine mer, coefficient sous 70 idéal) et Capbreton reste le seul abri sûr entre Arcachon et l'Adour. Passer droit prive d'un plan B.
Découpage : J1 Arcachon à Capbreton (35 milles), J2 Capbreton à Bayonne puis remontée de l'Adour (20 milles).
Profil du trajet
- Distance : 55 milles cumulés.
- Durée : 6 à 7 heures J1, 3 à 4 heures J2.
- Niveau : confirmé, lecture houle obligatoire.
- Saison : juin à septembre, sous météo stable.
- Bateau : à partir de 9 mètres, moteur fiable de 30 CV minimum pour tenir le courant dans la passe et dans l'Adour.
La passe d'Arcachon, horaires et règles
La passe sud est la seule praticable pour la plaisance. La passe nord est ensablée. Le balisage est repositionné régulièrement par le SHOM selon le déplacement des bancs (source : SHOM, bulletin des passes du bassin d'Arcachon), ce qui rend toute carte ancienne dangereuse.
Règles à retenir :
- Sortir à l'étale de pleine mer, 30 minutes avant à 30 minutes après.
- Coefficient sous 70 idéal. Éviter les grandes marées (supérieur à 95) sur houle résiduelle.
- Houle à la bouée Cap Ferret : au-dessus de 2 mètres, on ne tente pas. Entre 1,5 et 2 mètres, la période compte (12 secondes et plus ça passe, 8 secondes c'est dangereux).
- Balisage à jour sur la carte SHOM 7070L, à recouper avec le bulletin des passes.
Compter 5 à 10 minutes entre la pleine mer en centre-bassin et l'étale à la sortie de la passe.
Jour 1 : Arcachon à Capbreton, 35 milles
Appareillage calé pour atteindre la sortie de la passe à l'étale de pleine mer. Selon l'heure, le départ du port d'Arcachon ou de La Vigne peut être à 2h, 6h ou 14h.
Passe sortie au 255 environ, puis cap 190 pour descendre la côte landaise à 3 à 5 milles du rivage. Côte rectiligne, sableuse, sans abri, rouleau permanent sur la plage de 1 à 3 mètres. Rester au large.
Vent dominant : sud-ouest à ouest-sud-ouest en été, 10 à 15 nœuds l'après-midi avec le thermique. En descente, c'est une allure de travers ou de petit largue, propre à voile.
Attention aux exercices militaires du CNT (Centre national de tir de Biscarrosse). Les bulletins AVURNAV à consulter sur le site de la Préfecture maritime de l'Atlantique avant chaque sortie. Les zones sont souvent actives en juillet et août.
Arrivée Capbreton en fin d'après-midi. La barre doit elle aussi être franchie à mi-marée montante ou étale de pleine mer, idéalement par houle sous 1,5 mètre. Ne jamais entrer par vent fort d'ouest : la barre devient chaotique et la sortie de secours est impossible.
Port de Capbreton : 960 places dont une cinquantaine de passage (source : Port de Capbreton, site officiel). Tarifs passage 2025 autour de 38 euros la nuit pour 10 mètres en juillet, 46 euros en août. VHF canal 9, capitainerie au +33 5 58 72 21 23.
La barre de Capbreton, pourquoi elle est dangereuse
La barre forme une discontinuité brutale au pied du Gouf de Capbreton, un canyon sous-marin qui remonte à moins de 300 mètres de la côte. Cette topographie concentre la houle : 1,5 mètre au large devient un rouleau de 3 mètres à l'entrée du chenal.
Règles absolues :
- Jamais par houle résiduelle d'ouest supérieure à 1,5 mètre, période courte.
- Jamais à jusant sur houle significative : courant sortant croise la houle, mer croisée.
- Franchir à pleine mer ou début de jusant en conditions stables (source : capitainerie de Capbreton).
- Écouter le bulletin VHF du sémaphore avant toute approche.
Plusieurs accidents sur cette barre ces 10 dernières années, dont 2 pertes humaines en 2019 (source : rapport BEAmer 2020).
Jour 2 : Capbreton à Bayonne, 20 milles
Départ matinal 7h à 8h. Cap 180 jusqu'à hauteur de l'embouchure de l'Adour, puis cap 095 pour entrer dans le chenal.
L'entrée de Bayonne est bien balisée. Feux d'alignement, profondeur de 6 mètres à marée basse, pas de barre sauf par fortes houles d'ouest et jusant conjugués. Le trafic commercial (cargos, sabliers) impose de céder systématiquement le passage : la largeur utile tombe à 80 mètres par endroits.
Remontée de l'Adour jusqu'au port de Bayonne, environ 3 milles. Port de 120 places, tarifs passage à 27 euros la nuit pour 10 mètres en été (source : port de Bayonne, grille 2025). Le port d'Anglet à l'entrée de l'Adour offre une alternative de 340 places avec services plus complets.
Synthèse pratique
| Segment | Distance | Fenêtre horaire | Contrainte |
|---|---|---|---|
| Arcachon à sortie de passe | 5 NM | Étale PM +/- 30 min | Balisage changeant |
| Passe à Capbreton | 30 NM | Au large 3-5 NM | Houle, AVURNAV |
| Capbreton, barre | 0,5 NM | Mi-marée à PM | Houle |
| Capbreton à Bayonne | 18 NM | Journée | Trafic commercial |
| Chenal Adour | 3 NM | Marée indifférente | Courant sortant |
Pour préparer les conditions amont, voir la fiche météo marine Atlantique Sud qui détaille les régimes de vent et de houle du secteur.
Les passes, points de barre et ports sont référencés dans BoatMap pour accéder aux coordonnées et règles de franchissement sans chercher sur trois sources séparées.