Résumé
Hanse 510, grand croiseur allemand produit depuis 2022 par Hanse Yachts à Greifswald. 15,40 m hors tout, 4,90 m de bau, 16,8 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D2-75 de 75 ch en standard, option 110 ch. Architecte carène Berret-Racoupeau, design pont et aménagements Hanse Design Office. Catégorie CE A. Remplace le Hanse 508 (2019-2021) et le Hanse 505 (2014-2018). Neuf 2026 à partir de 590 000 euros TTC bien armé. Sur le marché de l'occasion 2026 : 425 000 à 595 000 euros pour les unités qui sortent (production depuis 2022 seulement).
Le 510, l'aboutissement de la signature Hanse moderne
Le Hanse 510 est lancé en 2022, premier modèle de la gamme Hanse à être conçu intégralement par Berret-Racoupeau sous la direction du nouveau bureau d'études Hanse post-2019 (après l'arrêt de la collaboration historique avec Judel-Vrolijk). Le 510 marque une rupture stylistique : étrave inversé marquée, double bouchain très prononcé, volume habitable optimisé, esthétique de pont plus moderne.
Le bateau a remporté le titre European Yacht of the Year 2023 dans la catégorie Luxury Cruiser. Le jury a souligné la qualité de l'intégration entre la carène performante et le programme de croisière confort. Hanse a investi sur les finitions intérieures : chêne clair structure ou noyer, cuir option, éclairage indirect LED, matériel de cuisine Miele option.
La signature commerciale Hanse reste : grand-voile à corne lattée, foc auto-vireur en standard, toutes écoutes au cockpit, gv et drisses électriques en option. Sur un 15,40 m, c'est décisif : naviguer en couple un grand voilier sans aide extérieure devient praticable.
Face à la concurrence, le 510 se mesure au Jeanneau Sun Odyssey 520 (plus traditionnel), au Bénéteau Oceanis Yacht 60 (plus haut de gamme), au Dufour 530 Grand Large (segment intermédiaire), au Bavaria C50 (plus économique). Le 510 occupe le segment du grand cruiser luxe accessible avec une carène moderne.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 15,40 m
- Longueur coque : 15,00 m
- Largeur (bau) : 4,90 m
- Tirant d'eau standard : 2,30 m
- Tirant d'eau quille réduite : 1,95 m
- Déplacement lège : 16 800 kg
- Lest : 5 200 kg
- Surface au près : 130 m² (GV 75 m² + foc auto-vireur 55 m²)
- Spi asymétrique : 260 m²
- Code 0 : 145 m²
- Motorisation : Volvo Penta D2-75 de 75 ch (standard), option D3-110 de 110 ch
- Capacité carburant : 530 L
- Capacité eau douce : 730 L
- Cabines : 3, 4 ou 5 selon version
- Salles d'eau : 2, 3 ou 4
- Hauteur sous barrots carré : 2,08 m
- Catégorie CE : A
- Architecte carène : Berret-Racoupeau
- Année de lancement : 2022
Programme type
Le 510 vise la grande croisière familiale ou en couple, ou la location haut de gamme avec équipage. Catégorie A et autonomie généreuse (530 L gasoil, 730 L eau) le rendent capable de transats avec équipage allégé, croisières méditerranéenne et antillaise longues, et navigations hauturières confortables.
Au près dans 14 noeuds réels, le 510 tient 7 à 7,4 noeuds sur un bord rentable. Au portant sous spi de 260 m², 10 à 12 noeuds dans 20 noeuds de brise. C'est rapide pour un cruiser luxe de 17 tonnes. La gîte est limitée à 22-25 degrés grâce au lest 5,2 tonnes à 2,30 m de tirant d'eau standard.
L'intérieur version 3 cabines / 2 salles d'eau (Owner) offre une cabine propriété arrière ou avant de 12 m² avec salle d'eau dédiée et douche séparée, plus deux cabines invités doubles. Cuisine en L ou en U avec réchaud 3 feux, four, frigo 200 L. Version 4 cabines / 3 salles d'eau (Family) : standard charter. Version 5 cabines / 4 salles d'eau (Charter+) : maximum couchages.
Points à vérifier en occasion
Le 510 étant produit depuis 2022, les unités d'occasion en 2026 ont 4 ans maximum. Points à vérifier :
- Quille et boulons : vérifier l'absence de marques de heurt et l'historique des carénages. Sur les unités 2022 avec usage intensif, contrôle approfondi recommandé.
- Sail-drive Volvo Penta : joint torique à vérifier à chaque carénage, remplacement préventif tous les 5 ans (2 500 à 3 500 euros).
- Foc auto-vireur : vérifier l'état du rail et de l'étamboteur, particulièrement sur les ex-charter.
- Voiles : un jeu Elvstrom ou Incidence Dacron d'origine dure 8 à 10 ans en propriétaire privé. Remplacement complet : 22 000 à 32 000 euros.
- Generateur (si option) : sur les 510 équipés, contrôle à 2 000 heures.
- Sellerie et amenagements : finition haut de gamme, mais à contrôler sur les unités ex-charter ou propriétaire avec usage intensif.
Prix neuf et occasion 2026
En 2026, le Hanse 510 se vend chez Hanse à partir de :
- Configuration de base armée : 525 000 euros TTC
- Configuration bien armée (voiles améliorées, électronique B&G, générateur, climatisation) : 590 000 à 660 000 euros TTC
- Configuration complètement équipée (motorisation 110 ch, pack hauturier, désal, électronique radar, pack confort luxe) : 720 000 à 805 000 euros TTC
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2022 : 425 000 à 495 000 euros. Premières unités.
- 2023 : 480 000 à 555 000 euros. Le coeur du marché.
- 2024-2025 : 540 000 à 615 000 euros. Bien équipées, parfois encore sous garantie chantier.
Ecart propriétaire privé / ex-charter : 18 à 25 % sur le même millésime.
Verdict
Le Hanse 510 est l'un des meilleurs grands cruisers familiaux modernes en 2026. Carène Berret-Racoupeau performante, signature manoeuvre solitaire qui permet de naviguer un 15 m en couple, finitions haut de gamme. Pour un acheteur qui cherche un grand voilier capable de croisière hauturière familiale avec un haut niveau de confort, c'est l'une des propositions les plus convaincantes du segment.
Le budget annuel d'un 510 sous pavillon français tourne autour de 28 000 à 42 000 euros, place de port comprise. Pour comparer avec un Hanse plus grand, le Hanse 548 joue dans une catégorie supérieure. Le cout annuel d'un voilier 12 m donne le cadre méthodologique, qu'il faut multiplier par 2 pour un 15 m. Pour la procédure d'achat (import, TVA, pavillon), le guide d'achat de bateau en France couvre les aspects administratifs.
