Résumé
Grand Soleil 40, performance cruiser italien produit de 2007 à 2014 par Cantiere del Pardo à Forli. 12,07 m hors tout, 3,99 m de bau, 7,4 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D2-40 de 40 ch en standard. Architecte Doug Peterson (carène), Nauta Yacht Design (pont et aménagements). Catégorie CE A. Premier modèle de la gamme Grand Soleil moderne lancé après la crise de 2008, il a marqué la renaissance commerciale du chantier. Plus de 180 unités produites en 7 ans. Sur le marché de l'occasion 2026 : 215 000 à 305 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le 40, le bateau de la renaissance Grand Soleil
Le Grand Soleil 40 sort en 2007, dernier modèle majeur de l'ere Doug Peterson chez Cantiere del Pardo avant le passage à Marco Lostuzzi en 2017. Doug Peterson, architecte américain référence de la course océanique (America's Cup, Whitbread), avait signé la quasi-totalité des Grand Soleil depuis les années 90.
Le 40 reprend les codes Grand Soleil de l'époque : carène à bouchain marqué à l'arrière, étrave inclinée, lest profond avec bulbe optionnel, gréement en tête. Nauta Yacht Design dessine le pont et l'aménagement intérieur dans la signature italienne haut de gamme : chêne massif, éclairage indirect, robinetterie premium, sellerie cousue main.
Face à la concurrence d'époque, le 40 se mesure au Bénéteau First 40 (2008-2014), au X-Yachts X-41 (2008-2014), au Salona 41 (2007-2014), au Dehler 41DS. Le Grand Soleil reste l'un des plus haut de gamme du segment, avec une finition Nauta supérieure aux concurrents grande série.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 12,07 m
- Longueur coque : 11,75 m
- Largeur (bau) : 3,99 m
- Tirant d'eau quille standard : 2,15 m
- Tirant d'eau quille performance bulbe : 2,45 m
- Tirant d'eau quille réduite : 1,85 m
- Déplacement lège : 7 400 kg
- Lest : 2 800 kg
- Surface au près : 87 m² (GV 47 m² + génois 40 m²)
- Spi asymétrique : 165 m²
- Code 0 : 95 m²
- Motorisation : Volvo Penta D2-40 de 40 ch sail-drive (standard), option D2-55
- Capacité carburant : 170 L
- Capacité eau douce : 360 L
- Cabines : 2 ou 3 selon version
- Salles d'eau : 1 ou 2
- Hauteur sous barrots carré : 1,98 m
- Catégorie CE : A
- Architecte carène : Doug Peterson
- Design pont et aménagements : Nauta Yacht Design
- Années de production : 2007 à 2014
Programme type
Le Grand Soleil 40 vise la régate IRC ou ORC niveau 3 ou 4 et la croisière méditerranéenne rapide en couple ou famille restreinte. Programme typique : équipage de 5 à 7 personnes en régate, couple ou famille de 4 en croisière. Catégorie A et autonomie correcte le rendent capable de croisières méditerranéennes longues et de traversées ponctuelles.
Au près dans 14 noeuds réels, le 40 tient 6,4 à 6,8 noeuds sur un bord rentable. Au portant sous spi de 165 m², 9 à 10,5 noeuds dans 18 noeuds de brise. La carène Peterson marche bien dans toutes les allures, avec un comportement particulièrement sain dans la brise modérée à forte (15 à 25 noeuds).
L'intérieur Nauta version 3 cabines / 2 salles d'eau offre 6 couchages avec cabine avant en V généreuse pour une cabine propriété, deux cabines arrière doubles. La version 2 cabines / 1 salle d'eau (Sport) sacrifie une cabine arrière pour un grand coffre arrière de régate. La finition est supérieure à la moyenne du segment performance cruiser 40 pieds.
Points à vérifier en occasion
- Construction sandwich verre vinylester : la signature Cantiere del Pardo, robuste et durable. Peu de retours problématiques sur les Grand Soleil 40, contrairement aux concurrents avec sandwich balsa.
- Quille bulbe (si option) : vérifier l'historique de resserrage. Reprise complète : 3 000 à 6 000 euros.
- Sail-drive Volvo D2-40 ou D2-55 : joint torique tous les 5 ans (1 500 à 2 200 euros).
- Voiles : un jeu Quantum, Doyle, ou North d'origine en Dacron dure 6 à 8 ans en propriétaire privé intensif. Voiles 3DL : 4 à 6 ans en régate. Remplacement : 12 000 à 22 000 euros.
- Mat : sur les unités avec mat carbone option et régate intensive, contrôle ultrasons recommandé.
- Hydraulique pataras (fréquent) : joint à 5 ans (1 000 à 1 800 euros).
- Électronique : pack B&G ou Raymarine d'origine, souvent obsolète sur les unités avant 2012. Refonte : 5 000 à 10 000 euros.
- Sellerie et aménagements Nauta : finition haut de gamme, mais à contrôler sur les unités avec usage intensif.
Prix neuf et occasion 2026
Le Grand Soleil 40 n'est plus produit en neuf depuis 2014. Le successeur indirect dans la gamme Grand Soleil est le Grand Soleil 44 (2017-...) ou le Grand Soleil 34 (2022-...).
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2007-2009 : 215 000 à 245 000 euros. Premières unités.
- 2010-2012 : 235 000 à 270 000 euros. Le coeur du marché.
- 2013-2014 : 265 000 à 305 000 euros. Dernières unités, mieux équipées.
Une unité à fort palmarès régate (championnat de France ORC, podium Spi Ouest, Tour de Belle-Ile) prend une prime de 10 000 à 20 000 euros à la revente.
Verdict
Le Grand Soleil 40 est l'un des performance cruisers d'occasion les plus convaincants du segment 12 m en 2026, avec un excellent compromis entre régate IRC et croisière méditerranéenne rapide. Pour un propriétaire qui cherche un voilier capable de gagner des courses IRC niveau 3 ou 4 tout en permettant la croisière familiale, c'est un choix intéressant face aux Bénéteau First 40 et Salona 41 équivalents. La finition Nauta supérieure et la robustesse de construction sont des arguments clés.
Le budget annuel d'un Grand Soleil 40 sous pavillon français tourne autour de 11 000 à 16 000 euros, place de port comprise. Pour comparer avec un Grand Soleil plus moderne, le Grand Soleil 44 (2017-...) joue une partition similaire avec une carène plus récente. Pour la procédure d'import depuis l'Italie, le guide d'achat de bateau en Italie couvre les aspects administratifs. Le guide d'achat de voilier d'occasion reste la base méthodologique avant signature.
