Résumé chiffré
Le Samana 59 a été lancé par Fountaine Pajot en 2020 pour remplacer l'Ipanema 58. 17,90 m hors-tout, 9,55 m de largeur, 28 tonnes lège. Plus de 130 unités produites à fin 2025 à Aigrefeuille-d'Aunis. Prix neuf 2026 : 2,0 à 2,5 M euros HT selon configuration. Occasion 2021-2024 : 1,7 à 2,8 M euros.
Positionnement face au Lagoon 60
Le Samana 59 et le Lagoon 60 sont les concurrents directs du segment 60 pieds.
Différences principales :
- Le Samana est 40 cm plus court mais 13 cm plus large.
- Architecture coque plus traditionnelle Fountaine Pajot (étrave inversée légèrement marquée), pas le bow flare prononcé du Lagoon récent.
- Flying bridge plus compact, plus axé pilotage que mode de vie, à l'inverse du Lagoon 60.
- Suite propriétaire Maestro avec cabine bureau séparée et grande salle de bains à douche italienne, configuration recherchée par la clientèle privée.
Le Samana cible la clientèle propriétaire-skipper qui sort son cata sans équipage permanent, à l'inverse du 60 plus orienté charter premium ou propriétaire-avec-équipage.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 17,90 m
- Largeur : 9,55 m
- Tirant d'eau : 1,55 m
- Déplacement à vide : 28 tonnes
- Surface GV : 145 m²
- Surface génois : 70 m²
- Motorisation standard : 2 Volvo D3-110, 110 ch chacun shaft
- Motorisation option : 2 x 150 ch
- Capacité gasoil : 2 x 590 litres
- Capacité eau douce : 2 x 480 litres
- Catégorie CE : A
- Couchages : 8 à 12 selon configuration
Configurations : 4 cabines invités plus équipage (Quatuor charter, 35 %), 5 cabines pour charter intensif Antilles (15 %), 3 cabines suite propriétaire bâbord avec bureau séparé (Maestro, 50 %).
Programme et performances
Sous voiles à 15 noeuds de vent travers, vitesse cible 8,5 à 10 noeuds. À 20 noeuds de vent au largue avec gennaker (option à 22 000 euros), 11 à 14 noeuds. En transat alizés établis, moyennes 200 à 240 milles par jour.
Au moteur en 2 x 110 ch shaft, vitesse économique 8 noeuds à 1 850 tr/min, consommation 11 à 13 litres par heure totale. Autonomie 850 milles avec les réservoirs pleins. Vitesse pointe 11 noeuds en 2 x 150 ch (option à 35 000 euros).
Points à vérifier
Les unités 2020-2021 (premières séries) ont eu des reprises de garantie sur trois points : étanchéité des panneaux flying bridge (joints à reprendre à 1 an), tension du gréement courant à 1 500 heures (changement préventif drisse GV), et fonctionnement du système d'enroulement gennaker (axe et bague à graisser tous les 6 mois).
Sur les unités ex-charter premium à plus de 2 500 heures, les paliers shaft (différents des sail-drives) demandent inspection avec compte rendu vibratoire. Comptez 6 500 à 8 500 euros pour la révision complète des deux propulsions.
Le parc lithium (généralement 30 à 40 kWh sur les Maestro post-2022) demande monitoring spécifique. Vérifier le bon fonctionnement du BMS et la capacité réelle vs capacité affichée.
L'ensemble climatisation 5 zones (option fréquente sur Maestro, 28 000 euros au catalogue 2024) tire 8 à 10 kW au mouillage. Sans générateur (option à 38 000 euros), une nuit en autonomie ventilation pleine est impossible.
Expertise pré-achat 7 500 à 10 500 euros, plus 2 500 euros d'expertise mécanique shaft séparée. Sur un achat à plus de 2 M euros, c'est le minimum.
Marché occasion 2026
- 2020-2021, ex-charter Antilles, 5 cabines, plus de 2 500 heures moteur : 1,7 à 1,95 M euros
- 2022-2023, propriété privée Maestro standard : 2,1 à 2,4 M euros
- 2023-2024, Maestro full options (lithium, dessal 200 l/h, hardtop solaire, gennaker, watermaker) : 2,5 à 2,8 M euros
Durée moyenne d'annonce 100 jours en 2026 sur le Samana 59. Marché moins fluide que sur le Lagoon 60, mais sur les Maestro privés bien équipés Méditerranée, 60-75 jours suffisent.
Verdict
Le Samana 59 est un bon achat pour le couple ou la famille qui veut un cata 60 pieds propriétaire-skipper, sans équipage permanent, sur programme transatlantique, Caraïbes, ou Méditerranée large. Budget annuel d'usage 110 000 à 160 000 euros tout compris.
Pour le charter premium avec équipage, le Lagoon 60 reste plus adapté. Pour la performance hauturière, regarder Catana OC50 plus marin et plus économique en occasion, ou Outremer 55.
Avant signature, sécuriser l'emplacement port via le tarif des places de port en France 2026. Démarches dans notre guide acheter un bateau en France. Pour le cadrage budgétaire annuel, le coût annuel d'un catamaran 40 pieds en France sert de base à majorer de 70 à 100 %.
BoatMap référence les ports Méditerranée et Caraïbes accueillant les cata 18 m sur 9,5 m, info utile au moment du choix de port d'attache.
