Résumé chiffré
Le Saba 50 a été produit par Fountaine Pajot entre 2013 et 2019, à 280 unités environ sorties d'Aigrefeuille-d'Aunis. 14,98 m hors-tout, 8,55 m de largeur, 17,5 tonnes lège. Successeur du Salina 48, il a été remplacé par le Saona 47 puis l'Aura 51. Marché occasion 2026 : 520 000 à 780 000 euros selon millésime et configuration.
Positionnement face au Lagoon 50
Le Saba 50 et le Lagoon 50 ont été les deux principaux concurrents du segment 50 pieds entre 2013 et 2019. Différences :
- Le Saba est légèrement plus court (14,98 m contre 14,75 m HT Lagoon) mais plus large (8,55 m contre 8,10 m).
- Le poste de barre Saba est en flying bridge style fly tribord intégré, accès direct depuis le cockpit. Sur le Lagoon, le flying bridge est plus haut et plus volumineux.
- Le Saba garde un coefficient de finesse supérieur, donc marche mieux au près. Le Lagoon offre un meilleur volume habitable.
Sur le marché 2026, le Saba 50 se revend moins cher qu'un Lagoon 50 équivalent (15-20 % d'écart), mais sa cote remonte depuis 2024 sur les unités bien entretenues, signe d'une demande qui se réveille.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 14,98 m
- Largeur : 8,55 m
- Tirant d'eau : 1,30 m
- Déplacement à vide : 17,5 tonnes
- Surface GV : 105 m²
- Surface génois : 48 m²
- Motorisation standard : 2 Volvo D2-55, 55 ch chacun sail-drive (option 2 x 75 ch)
- Capacité gasoil : 2 x 470 litres
- Capacité eau douce : 2 x 360 litres
- Catégorie CE : A
- Couchages : 8 à 12 selon configuration
Configurations : 4 cabines 4 salles d'eau plus équipage (Quatuor charter, 50 %), 5 cabines (charter intensif Antilles, 20 %), 3 cabines suite propriétaire bâbord (Maestro, 30 %).
Programme et performances
Sous voiles à 15 noeuds de vent travers, vitesse cible 7,5 à 8,5 noeuds. À 20 noeuds de vent au largue avec gennaker (option fréquente), 10 à 12 noeuds. En transat alizés, moyennes 180 à 210 milles par jour.
Au moteur en 2 x 55 ch, vitesse économique 7 noeuds à 1 950 tr/min, consommation 7 à 9 litres par heure totale. Autonomie 750 milles. En 2 x 75 ch (option à 14 000 euros à l'époque), vitesse pointe 9 noeuds, conso 12 l/h en croisière.
Points à vérifier
Les unités 2013-2015 (premières séries) ont vu des reprises de garantie : étanchéité du flying bridge tribord (infiltrations en mer formée), fragilité de la cloison cuisine côté carré, et tension du gréement courant à reprendre tous les 1 500 heures. Vérifier les modifications constructeur appliquées.
Sur les unités ex-charter à plus de 5 000 heures, les sail-drives Volvo D2-55 demandent une révision complète avec changement de joints embase et inspection vibratoire (3 500 à 4 500 euros par moteur).
Le parc batterie (généralement gel ou AGM sur les unités 2013-2017, lithium sur les 2018-2019) demande une inspection sérieuse. Les batteries gel d'origine sont à remplacer si non-renouvelées en 2024-2025, comptez 3 500 à 5 500 euros pour un parc complet.
L'électronique d'origine Raymarine ST70 ou B&G Zeus 2 est dépassée. Plotter et radar à upgrader pour la croisière hauturière, budget 7 500 à 11 000 euros.
Expertise pré-achat 5 200 à 6 800 euros sur un Saba 50, dont 1 000 à 1 400 euros de sondages composite en cale sèche.
Marché occasion 2026
- 2013-2014, ex-charter Antilles, 5 cabines, plus de 6 000 heures moteur : 520 000 à 595 000 euros
- 2015-2017, propriété privée Maestro ou Quatuor équipé : 625 000 à 710 000 euros
- 2018-2019, Maestro full options (clim, dessal, panneaux solaires, lithium, gennaker) : 710 000 à 780 000 euros
Durée moyenne d'annonce 70 jours en 2026, plus rapide sur les unités méditerranéennes (50 jours) qu'antillaises (90+ jours). Les unités Maestro privées partent en moins de 60 jours sur les marchés actifs.
Verdict
Le Saba 50 est un bon achat pour le couple ou la famille qui veut un cata 50 pieds éprouvé, à moins de 700 000 euros, sur programme méditerranéen large ou transatlantique alizés. Diffusion correcte, pièces disponibles, réseau Fountaine Pajot bien implanté.
Pour le voyage rapide, regarder Catana OC50 ou Outremer 51 plus marins. Pour rester sur Fountaine Pajot plus récent, l'Aura 51 vaut 350 000 à 600 000 euros de plus selon équipement.
Démarches achat dans notre guide acheter un bateau en France. Pour le cadrage budgétaire annuel, le coût annuel d'un catamaran 40 pieds en France sert de base à majorer de 20 à 30 %. Pour vivre à bord, vivre à bord en France.
BoatMap référence les ports méditerranéens et caraïbes capables d'accueillir un cata 15 m sur 8,5 m, contrainte à valider avant signature.
