Résumé chiffré
L'Isla 40 a été lancé par Fountaine Pajot en 2021 pour remplacer le Lucia 40. 11,93 m hors-tout, 6,63 m de large, 10,9 tonnes lège. Plus de 350 unités produites à fin 2025 à Aigrefeuille-d'Aunis. Prix neuf 2026 : 410 000 à 480 000 euros HT. Occasion 2022-2024 : 280 000 à 420 000 euros selon millésime.
Ce que l'Isla change face au Lucia
Trois différences structurent l'évolution. Premièrement, le maître-bau est descendu de 6,84 m à 6,63 m, ce qui améliore le passage en port et la marche au près serré. Deuxièmement, le poste de barre intégré au bimini hardtop (en option à 8 500 euros, choisi par 75 % des acheteurs) remplace la timonerie déportée du Lucia. Troisièmement, la suite propriétaire de la version Maestro gagne 0,4 m² grâce à un cloisonnement repensé.
L'Isla reste un cata d'entrée de gamme Fountaine Pajot. Pour le voyage hauturier intensif, l'Astrea 42 ou l'Elba 45 sont mieux placés.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 11,93 m
- Largeur : 6,63 m
- Tirant d'eau : 1,23 m
- Déplacement à vide : 10,9 tonnes
- Surface GV : 65 m²
- Surface génois : 34 m²
- Motorisation standard : 2 Volvo D2-40, 40 ch chacun sail-drive
- Capacité gasoil : 2 x 200 litres
- Capacité eau douce : 2 x 175 litres
- Catégorie CE : A
- Couchages : 6 à 10 selon configuration
Trois plans : Quatuor (4 cabines 4 salles d'eau, charter), Maestro (3 cabines suite propriétaire), 6 cabines pour charter intensif. Le Maestro représente 40 % des commandes, le Quatuor 50 %, le 6 cabines 10 %.
Programme et performances
Sous voiles à 15 noeuds de vent travers, vitesse cible 6,8 à 7,5 noeuds. À 20 noeuds de vent au largue avec gennaker (option à 12 000 euros), 8 à 10 noeuds. Au près serré 50 degrés réel, 5 à 5,5 noeuds.
Au moteur, vitesse économique 6,5 noeuds à 2 100 tr/min, consommation 4,5 à 5,5 litres par heure totale. Autonomie 500 milles avec les réservoirs pleins.
Points à vérifier
Les premières unités 2021-2022 ont eu des reprises sur l'étanchéité des hublots de coque (joints insuffisants) et sur le serrage des étais textile (changement préventif à 1 500 heures). Vérifier les modifications constructeur appliquées chez chantier agréé.
Les sail-drives Volvo D2-40 demandent vidange d'huile d'embase tous les 200 heures, plus stricte que sur Yanmar. Sur une unité ex-charter à plus de 2 500 heures, intégrer 3 500 à 4 800 euros de révision embase au budget post-achat.
L'électronique d'origine B&G Triton couvre les besoins de base. Plotter à upgrader pour la croisière hauturière, budget 5 500 à 8 000 euros pour la suite Zeus 3S complète.
Expertise pré-achat 4 000 à 5 200 euros, dont 600 euros de sondages composite en cale sèche.
Marché occasion 2026
- 2021-2022, ex-charter Antilles, 4 cabines, plus de 2 500 heures moteur : 280 000 à 330 000 euros
- 2022-2023, propriété privée Maestro ou Quatuor équipé : 350 000 à 395 000 euros
- 2023-2024, Maestro full options (clim, dessal, lithium, panneaux solaires, gennaker) : 395 000 à 420 000 euros
Durée moyenne d'annonce 55 jours. Les unités Maestro privées partent plus vite, surtout en Méditerranée. Marché bien équilibré.
Verdict
L'Isla 40 est un bon achat pour la famille de quatre qui veut entrer dans le cata Fountaine Pajot sans dépasser 380 000 euros, sur un programme méditerranéen ou Antilles côtier. Pour le voyage hauturier ou un programme transatlantique répété, l'Astrea 42 mieux placé en performance vaut les 50 000 euros de plus.
Pour le pur volume cockpit, le Lagoon 40 garde l'avantage. Pour la performance, regarder Catana 41 plus marin mais plus rare en occasion récente.
Avant signature, croiser les annonces avec une checklist d'achat structurée comme dans acheter un bateau moteur d'occasion, transposable au cata. Pour le cadrage budgétaire annuel, le coût annuel d'un catamaran 40 pieds en France sert de base. Démarches dans notre guide acheter un bateau en France.
BoatMap référence les ports avec accueil cata 12 m sur les façades atlantique et méditerranéenne, point utile au moment du choix.
