Résumé chiffré
L'Aura 51 a été lancé par Fountaine Pajot en 2022 pour remplacer le Saona 47. 15,54 m hors-tout, 7,98 m de largeur, 18,5 tonnes lège. Plus de 220 unités produites à fin 2025. Prix neuf 2026 : 1,25 à 1,55 M euros HT selon motorisation (diesel ou Smart Electric hybride). Occasion 2023-2024 : 1,1 à 1,7 M euros.
Positionnement face au Lagoon 55
L'Aura 51 et le Lagoon 55 sont les deux principaux concurrents du segment 50-55 pieds. Différences :
- L'Aura est 1 m plus court mais propose un volume habitable très proche grâce à un coefficient prismatique optimisé.
- L'Aura propose en option un système Smart Electric hybride (2 moteurs électriques 80 kW plus 2 diesel 75 ch alternatifs), inédit dans le segment. Surcoût : 110 000 euros.
- Le Lagoon 55 garde l'avantage du salon avant lounge et du flying bridge plus volumineux.
L'Aura cible une clientèle privée éco-consciente avec budget 1,3 à 1,6 M euros. Le Lagoon 55 reste plus charter friendly avec sa configuration 4 cabines plus équipage.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 15,54 m
- Largeur : 7,98 m
- Tirant d'eau : 1,35 m
- Déplacement à vide : 18,5 tonnes
- Surface GV : 105 m²
- Surface génois : 50 m²
- Motorisation standard : 2 Volvo D3-110, 75 ch chacun sail-drive
- Motorisation hybride Smart Electric : 2 moteurs électriques 80 kW plus 2 diesel 75 ch
- Capacité gasoil : 2 x 450 litres
- Capacité eau douce : 2 x 350 litres
- Catégorie CE : A
- Couchages : 8 à 12 selon configuration
Trois configurations : Quatuor (4 cabines 4 salles d'eau plus équipage), Maestro (3 cabines suite propriétaire), Maestro 5 (5 cabines pour charter intensif). Le Maestro représente 55 % des commandes 2025.
Performances et programme
Sous voiles à 15 noeuds de vent travers, vitesse cible 8 à 9 noeuds. À 20 noeuds de vent au largue avec gennaker (option à 17 000 euros), 10 à 12 noeuds. Sur transat alizés, moyennes 190 à 230 milles par jour.
Au moteur diesel standard, vitesse économique 7 noeuds à 1 950 tr/min, consommation 7 à 9 litres par heure totale. Autonomie 700 milles.
Sur Smart Electric en mode électrique pur, 3 à 4 heures d'autonomie à 6 noeuds depuis le parc lithium 60 kWh. C'est court, mais le système permet la navigation silencieuse en zone protégée (parcs marins méditerranéens) et la régénération sous voiles (saildrive en hydro-générateur). En mode diesel, autonomie identique aux versions standard. C'est un système qui vaut le coup pour le navigateur méditerranéen qui veut anticiper les restrictions zones de mouillage qui se multiplient.
Points à vérifier
L'Aura étant récent, le marché de seconde main 2023-2024 reste limité. Les retours utilisateurs pointent :
- Étanchéité des panneaux de pont sur les premières unités 2023 (à reprendre à 1 an)
- Bugs firmware du système de gestion Smart Electric (mise à jour à 800 heures de service obligatoire chez concessionnaire)
- Vibrations à régime établi 2 x 75 ch sur certaines configurations Maestro (équilibrage hélice nécessaire)
Expertise pré-achat 5 500 à 7 500 euros, plus 1 500 euros d'expertise électrique séparée si Smart Electric. Sur un achat à 1,3 M euros plus, c'est l'investissement minimum.
Le parc lithium Smart Electric (60 kWh, marque Mastervolt ou similaire) demande un suivi BMS spécifique. Les unités 2023 ont eu deux mises à jour firmware, à valider en survey.
Marché occasion 2026
- 2023 ex-charter Antilles, 5 cabines, plus de 1 500 heures moteur : 1,1 à 1,2 M euros
- 2023 propriété privée Maestro diesel standard : 1,25 à 1,4 M euros
- 2024 Maestro Smart Electric full options : 1,55 à 1,7 M euros
Le marché est tendu côté Smart Electric (peu d'unités en circulation, demande forte). Comptez 60 à 90 jours d'annonce à signature sur le diesel standard, 30 à 50 jours sur le Smart Electric.
Verdict
L'Aura 51 est le bon achat pour le propriétaire éco-conscient qui veut un cata moderne, performant sous voiles, capable de naviguer en silence en zone protégée. Programme méditerranéen, transatlantique alizés, Caraïbes longue saison.
Pour le pur charter premium avec configuration 4 cabines plus équipage, le Lagoon 55 reste plus adapté. Pour la performance hauturière, regarder Catana OC50 plus marin et plus économique en occasion.
Démarches achat dans notre guide acheter un bateau en France. Pour le cadrage budgétaire annuel, le coût annuel d'un catamaran 40 pieds en France sert de base à majorer de 60 à 80 % pour un 51. La place de port se cale via la grille des tarifs port 2026.
BoatMap référence les ports méditerranéens avec accueil 16 m et points de charge pour les hybrides, info utile pour les unités Smart Electric.
