Résumé
Dufour 56 Exclusive, grand croiseur français produit de 2017 à 2022 par Dufour Yachts à La Rochelle. 17,30 m hors tout, 5,15 m de bau, 18,9 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D3-110 de 110 ch en standard, option 150 ch. Architecte Umberto Felci, design pont Tilli-Antonelli. Catégorie CE A. Premier modèle de la gamme Exclusive, calibrée pour offrir un niveau de finition supérieur à la gamme Grand Large. Remplace le Dufour 560 Grand Large (2014-2016), remplacé par le Dufour 61 Exclusive en 2022. Plus de 150 unités produites en 5 ans. Sur le marché de l'occasion 2026 : 595 000 à 825 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le 56 Exclusive, première gamme premium Dufour
Le Dufour 56 Exclusive sort en 2017 comme premier modèle de la gamme Exclusive, qui se positionne au-dessus de la gamme Grand Large historique. Le repositionnement stratégique est clair : Dufour veut concurrencer Hallberg-Rassy, Wauquiez, et Najad sur le segment du grand cruiser luxe accessible. Le 56 Exclusive offre des finitions intérieures haut de gamme (chêne structure ou noyer, éclairage indirect LED, matériel italien premium), une motorisation plus puissante en standard, et un niveau d'équipement enrichi.
La carène Felci reprend les codes de la gamme Grand Large mais avec un coefficient prismatique adapté à la catégorie et une largeur plus importante (5,15 m de bau contre 5,00 m sur le 560 Grand Large précédent). La signature design Dufour est maintenue : table de cockpit transformable, deux barres à roue espacées, jupe arrière baignoire.
Face à la concurrence d'époque, le 56 Exclusive se mesure au Hanse 548 (segment grande série), au Jeanneau Sun Odyssey 519 (segment grande série), à l'Hallberg-Rassy 55 (segment haut de gamme, plus cher), au Wauquiez 55 (segment haut de gamme, plus cher). Le 56 Exclusive occupe le segment intermédiaire entre la grande série et le haut de gamme scandinave / belge.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 17,30 m
- Longueur coque : 16,95 m
- Largeur (bau) : 5,15 m
- Tirant d'eau standard : 2,40 m
- Tirant d'eau quille réduite : 2,05 m
- Déplacement lège : 18 900 kg
- Lest : 5 500 kg
- Surface au près : 162 m² (GV 92 m² + génois 70 m²)
- Spi asymétrique : 310 m²
- Code 0 : 175 m²
- Motorisation : Volvo Penta D3-110 de 110 ch standard, option D4-150 de 150 ch
- Capacité carburant : 580 L
- Capacité eau douce : 970 L
- Cabines : 3 ou 4 selon version
- Salles d'eau : 2 ou 3
- Hauteur sous barrots carré : 2,10 m
- Catégorie CE : A
- Architecte : Umberto Felci
- Années de production : 2017 à 2022
Programme type
Le 56 Exclusive vise la grande croisière hauturière familiale ou en couple, avec un haut niveau de confort. Catégorie A et autonomie généreuse (580 L gasoil, 970 L eau) le rendent capable de transats avec équipage allégé, croisières antillaises et pacifiques longues, et tour du monde en formule classique. Plusieurs unités ont participé à l'ARC et à la World ARC avec retours positifs.
Au près dans 14 noeuds réels, le 56 Exclusive tient 7,2 à 7,5 noeuds sur un bord rentable. Au portant sous spi de 310 m², 10 à 12 noeuds dans 20 noeuds de brise, avec des pics à 15 noeuds en surf. C'est honnête pour un croiseur de 19 tonnes. La carène Felci marche bien dans la brise modérée à forte (15 à 25 noeuds), un peu poussive dans le petit temps.
L'intérieur version 3 cabines / 2 salles d'eau (Family Owner) offre une cabine propriété arrière ou avant de 14 à 16 m² avec walk-in dressing et salle d'eau dédiée avec douche séparée. Cuisine en U avec réchaud 3 feux, four, frigo 230 L, congélateur 80 L, lave-vaisselle option. La version 4 cabines / 3 salles d'eau est plus rare, principalement pour la location.
Points à vérifier en occasion
- Quille et boulons : sur les unités 2017-2018, quelques cas de sourire de quille rapportés après 5 saisons. Inspecter, faire resserrer tous les 5 ans (1 500 à 3 000 euros).
- Sail-drive Volvo D3-110 ou D4-150 : joint torique tous les 5 ans (3 000 à 4 500 euros).
- Voiles : un jeu Incidence Dacron d'origine dure 6 à 8 ans en propriétaire privé intensif. Remplacement complet : 24 000 à 38 000 euros.
- Generateur (frequent en option) : sur les 56 équipés d'un Onan ou Mastervolt, révision à 3 000 heures (8 000 à 14 000 euros).
- Hydraulique de pataras : sur les unités équipées, joint à 5 ans (1 500 à 3 000 euros).
- Sellerie et amenagements Exclusive : finition haut de gamme, mais à contrôler sur les unités avec usage intensif. Réfection : 18 000 à 35 000 euros.
- Climatisation : sur les 56 en méditerranéenne ou caraïbe, révision compresseur, gaz, sondes.
- Electronique : pack B&G ou Raymarine d'origine. Vérifier le bon fonctionnement et le calibrage.
Prix neuf et occasion 2026
Le 56 Exclusive n'est plus produit en neuf depuis 2022, le Dufour 61 Exclusive en est le successeur direct par taille supérieure.
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2017 : 595 000 à 660 000 euros. Premières unités.
- 2018-2019 : 645 000 à 720 000 euros. Le coeur du marché.
- 2020-2021 : 710 000 à 785 000 euros.
- 2022 : 765 000 à 825 000 euros. Dernières unités, mieux équipées.
Ecart propriétaire privé / ex-charter : 18 à 25 % sur le même millésime.
Verdict
Le Dufour 56 Exclusive est un grand croiseur familial bien fini, qui assume sa position intermédiaire entre la grande série et le haut de gamme. Pour un acheteur qui cherche un grand voilier capable de hauturier familial avec un haut niveau de finition et de confort, mais sans atteindre les prix d'un Hallberg-Rassy ou d'un Najad équivalents, le 56 Exclusive est l'un des choix les plus rationnels du marché d'occasion 2026.
Le budget annuel d'un 56 Exclusive sous pavillon français tourne autour de 32 000 à 50 000 euros, place de port comprise. Pour comparer avec le successeur direct, le Dufour 61 Exclusive joue une partition similaire à une échelle supérieure. Le cout annuel d'un voilier 12 m sous pavillon francais donne le cadre méthodologique, qu'il faut multiplier par 2,5 pour un 17 m. Le guide d'achat de voilier d'occasion reste applicable.
