Résumé
Le CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste) est obligatoire pour utiliser une VHF marine en haute mer hors eaux territoriales françaises. L'examen, organisé par l'ANFR, dure 30 minutes en QCM. Préparation 10 à 20 heures, coût total 80 à 200 euros selon mode de formation. Voici tout ce qu'il faut savoir pour le passer en 2026.
Le CRR, à qui ça sert
Le CRR atteste de la capacité à utiliser une station radio maritime selon les conventions internationales. Il est obligatoire pour :
- Naviguer hors eaux territoriales françaises avec VHF en marche
- Naviguer dans les eaux internationales avec un bateau non français
- Exercer comme skipper professionnel utilisant la radio
- Compléter un permis bateau étranger ne couvrant pas la radio
En revanche, dans les eaux territoriales françaises avec un permis bateau côtier ou hauturier français, le CRR n'est pas obligatoire : le permis couvre déjà l'usage VHF.
Pour la plaisance qui sort à l'étranger (croisière en Italie, Espagne, Portugal), le CRR est donc fortement recommandé voire indispensable selon les contrôles locaux.
Le programme de l'examen
L'examen porte sur 4 grands domaines :
Réglementation internationale
- Convention SOLAS et règlement des radiocommunications UIT
- Catégories de stations et identification
- Confidentialité des communications
- Procédures de détresse, d'urgence et de sécurité
Procédures opérationnelles
- Fréquences et canaux maritimes
- Veille radio sur les canaux d'urgence
- Procédure d'appel sélectif numérique (ASN/DSC)
- Phonétique internationale (alphabet OACI : Alpha, Bravo, Charlie...)
- Procédure de détresse Mayday, urgence Pan Pan, sécurité Sécurité
Aspects techniques
- Propagation des ondes radio en VHF
- Composants d'une station radio (émetteur, récepteur, antenne, alimentation)
- Système GMDSS et Inmarsat
- Balises EPIRB et SART
- Notions de base sur le matériel
Aspects pratiques
- Manipulation d'une VHF type
- Programmation d'un MMSI
- Émission d'un appel ASN routinier et de détresse
- Accusé de réception d'un appel de détresse
Le programme officiel détaillé est consultable sur le site de l'ANFR.
Le format de l'examen
Examen sur ordinateur dans un centre ANFR. Format :
- 30 questions QCM
- 45 minutes de temps imparti
- Note minimale de réussite : 70 %
- Résultats immédiats à la fin de l'épreuve
Si échec, on peut représenter l'examen autant de fois que nécessaire, en payant à chaque fois les frais d'inscription.
Les questions portent à la fois sur des cas théoriques (réglementation) et sur des manipulations pratiques (procédure d'un Mayday, bascule sur un canal de travail).
Comment se préparer
Plusieurs options selon votre temps et votre budget :
Auto-formation à partir de manuels
Le manuel de référence : "Le CRR en 30 questions/réponses" édité par les éditions Vagnon. Compter 25 à 30 euros le livre. À compléter par les cours en ligne gratuits de la Fédération française de voile ou des associations de plaisanciers.
Durée typique d'apprentissage : 15 à 20 heures de travail personnel sur 1 à 3 mois. Suffisant pour qui a déjà des notions de plaisance.
Stages en présentiel
Des écoles de voile et organismes spécialisés proposent des stages CRR :
- Format week-end (16 heures sur 2 jours)
- Format soir (4 séances de 2 heures sur 2 semaines)
- Combinés permis bateau + CRR
Coût : 80 à 200 euros selon l'organisme. La formule combinée avec un permis hauturier descend souvent à 60 euros pour la partie CRR.
Cours en ligne
Plateformes comme Permis Bateau Online ou Préparer son CRR proposent des modules à 30 à 80 euros, avec QCM d'entraînement illimités. Idéal pour qui a un emploi du temps chargé.
Le coût total
Frais d'inscription à l'examen ANFR : 78 euros (montant 2026). À payer en ligne lors de l'inscription au centre.
Coût total typique :
- Auto-formation manuel + examen : 105 à 110 euros
- Stage week-end + examen : 200 à 280 euros
- Cours en ligne + examen : 110 à 160 euros
Où se passe l'examen
Centres ANFR répartis sur tout le territoire français :
- Paris (siège ANFR)
- Brest
- Saint-Malo
- La Rochelle
- Bordeaux
- Marseille
- Nice
- Lille
- Lyon
- Strasbourg
- Toulouse
- Et antennes régionales
Le calendrier des sessions est publié sur le site de l'ANFR. En haute saison (avril-juin), les places se prennent vite, s'inscrire 2 à 3 mois à l'avance.
Les questions pièges
D'expérience, certains points font perdre des points même aux bien préparés :
Ordre des messages
Mayday, Pan Pan, Sécurité = ordre de priorité décroissante. Bien retenir lequel on émet selon la gravité.
MMSI vs Indicatif d'appel
Deux notions différentes. Le MMSI est numérique (9 chiffres, identification ASN). L'indicatif d'appel est alphanumérique (par exemple FK1234, identification phonique).
Couverture des CROSS
Les questions sur les zones de compétence des différents CROSS reviennent souvent. Mémoriser au moins les grands axes : Manche Est = Gris-Nez, Atlantique = Étel, Méditerranée Ouest = La Garde, etc.
Veille obligatoire
Le canal 16 doit être écouté en permanence dès que la VHF est en marche. C'est la règle d'or.
Le jour de l'examen
Apporter :
- Convocation imprimée
- Pièce d'identité
- Justificatif de paiement
Arriver 30 minutes avant. L'examen démarre pile à l'heure indiquée. Aucun document personnel autorisé pendant l'épreuve. Stylos et brouillon fournis si besoin.
Le résultat s'affiche à l'écran à la fin du test. En cas de réussite, le certificat est envoyé sous 2 à 4 semaines par email puis par courrier.
Validité
Le CRR est délivré à vie. Pas de renouvellement, pas de recyclage périodique. Une fois obtenu, il vous suit pour toujours, valable dans tous les pays signataires de la convention UIT.
C'est un investissement modeste pour qui pense croisière internationale. Et même pour la plaisance côtière française, comprendre la radiotéléphonie maritime aide à mieux utiliser sa VHF au quotidien.
Sur BoatMap, retrouvez les capitaineries et CROSS avec leurs canaux VHF, utile pour mettre en pratique vos nouvelles connaissances dès l'obtention du CRR.