Résumé
Voilier de croisière 11,75 m hors tout, produit par Bénéteau de 2006 à 2010 sous le label Cyclades. La gamme Cyclades a été pensée spécifiquement pour le marché charter méditerranéen : volumes intérieurs maximaux, équipements simplifiés, coûts de revient maîtrisés. Le 39.3 est l'un des modèles les plus produits de la gamme (plus de 500 unités). Achat occasion 2026 : 49 000 à 79 000 euros TTC pour des bateaux ex-charter à remettre en état, ou 85 000 à 110 000 euros pour des unités déjà refittées.
Particularité du programme Cyclades
La gamme Cyclades n'a pas été conçue pour un acheteur particulier. C'est un produit B2B, vendu à Sunsail, The Moorings, Dream Yacht et autres opérateurs charter. La conséquence directe : finitions intérieures rustiques, équipement électronique de base, voiles standard simplifiées, et un usage intensif (8 à 12 semaines de location par an pendant 5 à 7 ans).
Quand un Cyclades sort du circuit charter, c'est généralement après 7 ans et 2 500 à 4 000 heures moteur. C'est précisément ces bateaux qu'on retrouve sur le marché de l'occasion à partir de 2014, et qui peuplent encore les annonces en 2026.
Mon avis général sur ces ex-charter : acheter intelligemment, c'est obtenir un bateau de 39 pieds bien construit (architecture Marc Lombard, coque Bénéteau standard) pour le prix d'un 30 pieds neuf. Acheter sans précaution, c'est s'offrir 30 000 à 60 000 euros de travaux sur 3 ans.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 11,75 m
- Longueur coque : 11,52 m
- Bau maximum : 3,93 m
- Tirant d'eau standard : 1,90 m
- Tirant d'eau réduit : 1,55 m
- Déplacement lège : 7 700 kg
- Lest : 1 985 kg
- Surface grand-voile : 38,5 m²
- Surface génois 105% : 43,5 m²
- Motorisation : Volvo D2-40 de 40 ch (parfois Yanmar 3JH4E 39 ch)
- Réservoir gasoil : 200 L
- Réservoir eau : 380 L
- Catégorie CE : A pour 8 personnes
- Architecte : Marc Lombard Yacht Design
- Cabines : 3 standard, parfois 4
- Production : 2006 à 2010
Le 39.3 dérive directement de l'Océanis 393 de production série, avec des modifications spécifiques pour le charter : aménagements simplifiés, accastillage standardisé, voiles génériques.
Ce qu'il faut vérifier sur un Cyclades 39.3
Compteur moteur et historique entretien
Un Cyclades 39.3 ex-Sunsail a typiquement 3 500 à 5 500 heures moteur en 2026. Les opérateurs charter sérieux ont un programme d'entretien rigoureux et fournissent les carnets. Exiger les factures et la liste détaillée des révisions.
Pour le Volvo D2-40 d'origine, les opérations majeures à connaître :
- Remplacement courroies, pompe eau de mer, injecteurs : toutes les 1 500 heures.
- Décarbonisation et révision turbo (si équipé) : 2 500 à 3 500 heures.
- Remplacement coussinets d'arbre : autour de 4 000 heures.
Si l'historique est complet et que ces opérations ont été faites, le moteur peut tenir encore 2 000 à 3 000 heures sans souci majeur.
État de la coque sous flottaison
Les Cyclades passent 8 à 9 mois par an en eau chaude méditerranéenne ou caraïbe. Le gelcoat est souvent attaqué par les UV et l'osmose superficielle. Sortie de carène obligatoire avant achat. Vérifier :
- Présence d'osmose (cloques sous gelcoat) : reprise complète à 8 000 à 15 000 euros.
- État des passes-coque et vannes : remplacement complet recommandé tous les 10 ans, 3 000 à 5 000 euros.
- Sourire de quille au raccord coque-quille : à reprendre avant remise à l'eau, 800 à 1 500 euros.
Voiles d'origine
Les voiles charter sont en Dacron lourd, conçues pour résister aux mauvais traitements. Après 7 ans d'usage intensif, elles sont généralement usées au-delà de 50 pour cent de leur vie utile. Compter 4 000 à 6 000 euros pour un jeu de voiles neuf (GV plus génois) chez un voilier français de bonne facture.
Aménagement intérieur
L'intérieur d'un Cyclades est volontairement sobre : stratifié blanc, menuiserie minimale, mousses de bannettes basiques. Les usures attendues à 8 à 10 ans : mousses tassées (1 500 à 3 000 euros pour refaire les bannettes), revêtement plafond éventuellement décollé, hublots opaques par cristallisation des UV.
Prix occasion 2026 par millésime
Marché actif (15 à 25 unités à la vente).
- 2006-2007 : 45 000 à 65 000 euros. Bateaux les plus âgés, souvent à remettre à niveau complètement.
- 2008-2009 : 60 000 à 85 000 euros. Le cœur du marché.
- 2010 : 75 000 à 105 000 euros. Dernière année de production.
Un Cyclades 2008 ex-Sunsail sorti du charter en 2017, ayant bénéficié d'un refit complet en 2019 (voiles, électronique, accastillage), peut atteindre 95 000 à 110 000 euros TTC.
L'investissement réel post-achat
Acheter un Cyclades 39.3 à 65 000 euros peut sembler une affaire. La réalité économique sur 3 ans :
- Voiles neuves : 5 500 euros.
- Électronique remise à niveau (plotter, AIS, pilote, instruments vent) : 6 000 à 10 000 euros.
- Accastillage usé (winches, cleats, taquets) : 3 000 à 5 000 euros.
- Coque, antifouling, passes-coque : 6 000 à 10 000 euros.
- Aménagement intérieur (bannettes, hublots, plafond) : 4 000 à 8 000 euros.
- Moteur (révision majeure si non faite récemment) : 3 000 à 6 000 euros.
Total moyen : 27 500 à 44 000 euros sur 3 ans. Soit un bateau réellement équivalent à un budget de 95 000 à 110 000 euros, pour un programme de croisière côtière estivale.
Programme adapté
Le Cyclades 39.3 bien préparé est un excellent bateau pour la croisière estivale familiale en Méditerranée ou Atlantique abrité. Catégorie A homologuée, carène saine, volume intérieur correct pour 4 à 6 personnes sur 2 semaines.
Ce que je ne ferais pas avec un Cyclades : la transat, le tour du monde, ou la régate. Le bateau n'est pas conçu pour ce niveau d'exigence, et la fatigue accumulée pendant ses années charter le pénalise pour des programmes lourds.
Pour comparer avec un Océanis équivalent neuf de la même époque, voir mon retour sur l'Océanis 34.1 (plus petit et plus récent). Pour le contexte fiscal d'un achat occasion d'un bateau qui a navigué en Croatie, le guide TVA Croatie couvre les pièges spécifiques.
Verdict
Le Cyclades 39.3 est un choix d'occasion rationnel pour un premier voilier ou un budget contraint. C'est un bateau qui demande du travail à l'achat, mais qui rend ce qu'on lui donne. Pour 95 000 euros tout compris au bout de 2 ans, vous avez un 40 pieds catégorie A en bon état, ce qui se paye 180 000 à 220 000 euros sur l'équivalent Bénéteau Océanis 41.1 récent.
Pour la méthode d'inspection complète, les dix points coque sont indispensables. Pour les coûts d'entretien, l'estimation 12 m s'applique à 90 pour cent. Pour le cadre administratif, le guide d'achat France.
