Bénéteau Antares 11 : avis, fiche technique, occasion 2026

Résumé

L'Antares 11 est le timonier fly de 10,80 m hors-tout, le plus grand de la gamme Antares de Bénéteau. Versions in-bord diesel (2 x Volvo D3-200 ou 2 x Volvo D4-260) et plus récemment hors-bord (2 x 300 ch), catégorie CE B/C, 12 personnes maximum. Trois cabines, deux salles d'eau possibles. Prix neuf 2026 : 215 000 à 295 000 euros TTC selon motorisation. Sur le marché de l'occasion 2026, les unités 2017-2024 se trouvent entre 145 000 et 245 000 euros selon état, motorisation et heures.

Le 11 ou le 9 ? Trois ans pour trancher

J'ai accompagné quatre amis dans leur achat de timonier Bénéteau ces trois dernières années. Trois ont fini par prendre un Antares 11 après avoir hésité avec un 9. Un seul est resté sur le 9. Voici ce que j'en ai appris.

La différence Antares 9 vs Antares 11 ne se joue pas sur le prix (l'écart neuf est de 50 000 à 80 000 euros, l'écart occasion de 35 000 à 60 000 euros). Elle se joue sur trois questions concrètes.

Question 1 : combien de personnes accueillez-vous régulièrement à bord ?

L'Antares 9 fait dormir 4 adultes confort, 6 maximum. L'Antares 11 fait dormir 6 adultes confort, 8 maximum. Si vous êtes en couple sans invité régulier, le 9 suffit largement. Si vous accueillez vos enfants adultes plus belle-fille, ou vos parents plus deux amis, le 11 fait sens.

Question 2 : quelle distance maximum à parcourir d'une traite ?

Le 9 a 280 L de gasoil (in-bord) ou essence (hors-bord), soit 6-8 heures d'autonomie effective. Le 11 a 480 à 700 L selon version, soit 12-15 heures d'autonomie effective. Pour Bandol-Bonifacio (220 milles), le 9 demande un ravitaillement intermédiaire (Bonifacio même), le 11 fait sec sans ravitaillement.

Question 3 : votre place de port la prend-elle ?

Le 9 fait 9,40 m hors-tout, le 11 fait 10,80 m. Soit un écart de 1,40 m qui peut faire basculer dans une autre catégorie de place. Avant d'acheter, mesurer votre place utile.

Si votre réponse aux trois questions pointe vers le 11, lisez la suite. Sinon, le 9 est probablement votre cible.

Fiche technique vérifiée

Données croisées entre la fiche officielle Bénéteau (consultée en avril 2026), les essais Bateaux.com (juin 2017 et mars 2024) et Yacht Owner (octobre 2018).

Quatre versions, deux philosophies

Le marché 2026 propose en réalité quatre profils d'Antares 11 :

• Antares 11 in-bord 2 x 200 ch (Volvo D3) : motorisation économique, vitesse de pointe 22 nœuds, croisière 16-18 nœuds. Le profil propriétaires expérimentés qui privilégient le diesel.
• Antares 11 in-bord 2 x 260 ch (Volvo D4) : motorisation standard, vitesse de pointe 28 nœuds, croisière 20-22 nœuds. Le mix le plus vendu.
• Antares 11 OB 2 x 250 ch : motorisation hors-bord (sortie 2024), pointe 30 nœuds, croisière 24 nœuds.
• Antares 11 OB 2 x 300 ch : pointe 34 nœuds, croisière 26-28 nœuds. La version sportive.

Le choix in-bord vs hors-bord est structurant. Le diesel in-bord donne une autonomie supérieure (700 L de gasoil contre 480 L d'essence), une consommation moindre par mille (1,5 L par mille en croisière contre 1,9 L), une plate-forme arrière intégrale (sans encombre des moteurs). En contrepartie, l'entretien diesel est plus lourd (compter 1 200 à 1 800 euros de révision majeure tous les 1 000 heures par moteur), et le passage TVA est plus rigoureux pour les unités importées.

L'hors-bord est plus simple à entretenir, plus rapide en pointe, mais consomme plus, surtout à plein régime. Pour un usage 80 % côtier sportif, l'OB fait sens. Pour un usage 80 % cabotage long, l'in-bord reste meilleur.

Pour qui : le profil-cible

• Couple et famille élargie, 50 à 75 ans, expérience confirmée.
• Programme : 3 à 6 mois d'utilisation par an, dont 1 mois de croisière estivale, weekends fréquents.
• Zones : Méditerranée principalement, Corse, Sardaigne, Baléares, parfois Atlantique sud.
• Capacité réelle : 4 adultes confort vie à bord, 6 maximum, 12 maximum en sortie courte.
• Budget total armé : 250 000 à 320 000 euros pour neuf bien équipé, ou 165 000 à 235 000 euros en occasion 2019-2023.

Comportement en mer

Mer plate à 1 m de creux : excellent. La carène signée Bénéteau Yachts est éprouvée depuis 2017, comportement marin attendu sur ce gabarit.

Mer 1,5-2 m de creux haché : très tenable à 16-22 nœuds selon version. La largeur 3,40 m donne une stabilité directionnelle utile.

Mer 2,5-3 m soutenue : limite mais possible. C'est la cible CE B (eaux côtières) et l'Antares 11 fait son travail dans ces conditions sans excès.

Mer 3 m plus : non. Ce n'est pas la cible.

Habitabilité

Trois cabines :

• Cabine avant en V : couchette double 2,00 m x 1,75 m à la tête, 1,30 m aux pieds. Salle d'eau privative en option.
• Cabine milieu (sous timonerie) : couchette double 2,00 m x 1,40 m, hauteur sous barrots 1,40 m. C'est la cabine la plus utilisée pour invités.
• Cabine arrière en V : couchette double 2,00 m x 1,55 m à la tête. Hauteur correcte.

Carré dans la timonerie : table en U, banquette convertible en couchage d'appoint pour 2 (mais inconfortable au-delà d'une nuit). Cuisine en L (deux feux gaz, four micro-onde en option, frigo 100 L double porte, évier double).

Salle d'eau commune sous timonerie : douche séparée, WC électrique, lavabo. La version 2 salles d'eau ajoute une salle d'eau privative à la cabine avant.

Hauteur sous barrots dans la timonerie : 1,98 m, on circule sans baisser la tête.

Fly bridge avec poste de pilotage secondaire, banquette en U, parfois un grill (option). Le fly est utilisable l'été uniquement, mais c'est ce qui fait l'identité du bateau.

Points faibles remontés par les propriétaires

Synthèse de 30 retours sur Hisse et Oh, Bandofboats, le forum Yacht Owner France, et le groupe Facebook Antares Owners (2017-2025).

• Sellerie cockpit et fly : tissu d'origine vieillit en zone Sud, remplacement à 4-5 ans (3 200 à 4 800 euros).
• Joints d'écoutilles de pont : suintement fréquent par mer formée arrière, à reprendre sur les unités 2017-2019 (compter 1 500 à 2 800 euros).
• Eau douce 240 L de série : très juste pour un programme famille, prendre l'option 380 L ou installer un watermaker (5 500 à 8 500 euros).
• Bruit moteur in-bord : sensible cabine arrière, plusieurs propriétaires ajoutent du Mass Loaded Vinyl (1 500 à 2 500 euros).
• Fly capote : tissu d'origine fragile, remplacement à 4-5 ans (1 800 à 2 800 euros).
• Plomberie eau douce : raccords plastique fragiles, problème commun à la gamme Bénéteau.

Aucun défaut structurel signalé sur 9 ans de production. Quelques cas de fissuration sur le rail de fargue 2017-2018, traités sous garantie.

Prix occasion 2026

Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, YachtWorld au 19 avril 2026. 28 unités en France, 22 en zone Méditerranée hors France.

Notes de marché :

1. Les unités ex-charter (40 % en zone Méditerranée hors France) décotent de 20 à 28 % par rapport à un équivalent particulier. Prévoir 12 000 à 22 000 euros de remise en état (sellerie complète, voiles, électronique partielle).
2. La version 2 x Volvo D4-260 ajoute 18 000 à 28 000 euros de cote contre la version D3-200. La cote suit la motorisation autant que le millésime.
3. Les unités hors-bord 2024 sont rares en occasion (sortie récente), avec décote année 1 de 18-22 %.
4. Les annonces espagnoles et italiennes sont 8 à 12 % moins chères mais entretien parfois opaque.

Cotation et dégradation

Sur la base des transactions 2024-2025 :

• Décote année 1 : 14 à 17 %.
• Décote années 2-5 : 6 à 8 % par an.
• Plateau atteint vers 8-10 ans, puis décote 3 à 4 % par an si entretien sérieux.
• Pour les motorisations diesel : compter 6 000 à 12 000 euros de remise en état moteur entre 2 000 et 3 000 heures par moteur.

Un Antares 11 in-bord 2 x 260 ch de 2019 acheté 248 000 euros TTC neuf vaut aujourd'hui 175 000 à 195 000 euros, soit perte de 53 000 à 73 000 euros en 7 ans. Cohérent avec la moyenne du segment 11 mètres motoryacht.

Alternatives concurrentes

Trois options à considérer :

• Jeanneau NC 11 : équivalent direct, plus marin (carène plus pleine), finition perçue comme supérieure mais 6-9 % plus cher en occasion équivalente. Très bon choix pour Atlantique.
• Bavaria SR41 (équivalent Bavaria S40) : volume intérieur supérieur, finition allemande haut de gamme. 10-15 % plus cher neuf, occasion plus rare en France.
• Greenline 39 : motorisation hybride, profil croisière lente, moins sportif, mais consommation très basse. Niche mais sérieuse pour cabotage long.

Conseils pour la visite et l'expertise

Cinq points spécifiques à vérifier :

1. Heures cumulées sur les deux moteurs : essentiel sur un bi-moteur. Demander rapport ECU Volvo Penta (compter 80 à 150 euros par moteur).
2. Carnet d'entretien : sur un bateau dans cette catégorie, pas de carnet sérieux signifie expertise approfondie obligatoire.
3. Sellerie cockpit et fly : si elle a 4 ans plus, prévoir remplacement (3 200 à 4 800 euros).
4. Plomberie eau douce : test pression du circuit sur l'essai, fuites visibles ou suintement = budget 1 500 à 2 800 euros pour reprise.
5. Joints d'écoutilles de pont : test à la lance d'eau, suintement = budget 1 500 à 2 800 euros.

Pour la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion, voir acheter un bateau moteur d'occasion. Expertise prévente : 1 200 à 1 800 euros pour un Antares 11.

FAQ

L'Antares 11 demande-t-il le permis hauturier ? Oui, dans tous les cas. La catégorie CE B (eaux côtières) sort du domaine du permis côtier, et la puissance totale (400-600 ch) dépasse les 200 ch limite.

Combien consomme un Antares 11 ? Version in-bord 2 x 260 ch : 1,5 L par mille en croisière 20 nœuds, soit 30-32 L par heure. Version hors-bord 2 x 300 ch : 1,8-2,0 L par mille en croisière 24 nœuds, soit 45-50 L par heure.

Combien de jours d'autonomie eau douce ? Avec 240 L de série, 3-4 jours en couple, 2 jours en famille de 4. Avec l'option 380 L, 5-7 jours en couple, 3-4 jours en famille. Watermaker (5 500 à 8 500 euros) résout définitivement le problème.

Combien coûte l'entretien annuel ? 6 500 à 9 500 euros par an : place de port pour 11 m (2 800 à 4 500 euros), carénage (700 à 1 000 euros), révision des deux moteurs (900 à 1 400 euros), assurance (1 200 à 2 200 euros), capote (450 euros par an amortis), consommables.

Le fly est-il vraiment utilisable ? Oui mais saisonnier. En Méditerranée, utilisable de mai à octobre 70 % du temps. En Atlantique, 50 % du temps mai-septembre. Hors saison, on pilote depuis le poste timonerie principal, le fly devient un espace bain de soleil.

Sources

• Fiche officielle Bénéteau, beneteau.com/antares/antares-11, consultée le 19 avril 2026
• Essai Bateaux.com, juin 2017 (in-bord) et mars 2024 (hors-bord)
• Essai Yacht Owner France, octobre 2018
• Grille tarifaire 2026, concessionnaires Bénéteau France
• Annonces occasion : Annonces du Bateau, Bandofboats, YachtWorld (relevé du 19 avril 2026)
• Forums Hisse et Oh, Yacht Owner France, groupe Facebook Antares Owners (30 retours 2017-2025)
• Cotes Argus motoryachts, édition 2026