Résumé chiffré
L'Arvor 600 est un timonier pêche-promenade polyester 5,98 m produit par Arvor (chantier polonais Galeon) depuis 2020. Largeur 2,49 m, déplacement 1 480 kg, capacité 6 personnes. Catégorie CE C. Prix neuf 2026 : 36 000 à 52 000 euros selon motorisation. Occasion 2021-2024 : 22 000 à 42 000 euros.
Différences face au 545 LE
Le 600 est positionné entre le 545 LE (pêche-promenade entrée de gamme) et le 690 Coastal (pêche au large catégorie B). Trois différences :
- Timonerie complète fermée à porte coulissante, hauteur sous barrots 1,80 m.
- Une cabine avant compacte avec couchette V 2 personnes (1,85 m de long), bivouac occasionnel 1 nuit max.
- WC marin cloisonné en standard avec douchette eau pression.
Le 600 ouvre l'usage croisière courte 1-2 nuits, là où le 545 LE reste sur la journée pure. La motorisation passe à 115-150 ch standard.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 5,98 m
- Largeur : 2,49 m
- Tirant d'eau moteur relevé : 0,48 m
- Déplacement à sec : 1 480 kg
- Capacité carburant : 180 litres
- Capacité eau douce : 60 litres
- Capacité passagers : 6 personnes (CE catégorie C)
- Motorisation hors-bord : 115 à 175 ch
- Vitesse maxi avec 150 ch : 32 noeuds
- Catégorie CE : C
- Couchages : 2 (cabine avant V)
Trois packs : Standard (115 ch, équipement basique), Pack Fishing (150 ch, vivier 60 litres, porte-cannes inox, plateforme arrière étendue), Pack Cruiser (150 ch, sellerie premium, taud cockpit complet, plotter 9 pouces). Le Pack Fishing représente 55 % des ventes neuves.
Programme et performances
À 150 ch en Pack Fishing, vitesse de croisière 22 noeuds à 4 800 tr/min, consommation 20 à 24 l/h. Autonomie 150 milles avec 80 % du réservoir. À 175 ch, croisière 25 noeuds à 4 600 tr/min, consommation 23 à 27 l/h. Autonomie 140 milles.
Le 600 garde une bonne marche par clapot 1 m grâce à sa carène en V profond. Confortable jusqu'à 22-24 noeuds en mer formée, ralentir à 18 noeuds par mer 1,5 m. Le profil métier mer du bateau se ressent dans sa stabilité au mouillage et son comportement en pêche dérive.
Points à vérifier
Arvor 600 a une bonne diffusion en France depuis 5 ans. En survey :
- État du moteur hors-bord (Mercury, Yamaha ou Suzuki 150 ch, révision tous les 100 heures, 500 à 700 euros)
- État du joint de porte coulissante timonerie
- État du gel-coat sur tableau arrière et passages eau
- État de la cabine avant V (humidité fréquente sur les unités atlantiques)
- État du WC marin (douchette, valve évacuation)
- Conformité radio (VHF ASN, MMSI à jour, antenne en état)
- État du vivier pêche si Pack Fishing
Les unités 2020-2021 (premières séries) ont eu des reprises sur l'étanchéité du toit timonerie et sur la cloison cuisine côté tribord. Vérifier modifications appliquées chez chantier Arvor agréé.
Expertise pré-achat 1 500 à 2 200 euros sur un Arvor 600.
Marché occasion 2026
- 2021, hors-bord 115 ch, pack Standard, 300 à 500 heures : 22 000 à 28 000 euros
- 2022-2023, hors-bord 150 ch, Pack Fishing équipé, moins de 350 heures : 30 000 à 37 000 euros
- 2023-2024, hors-bord 175 ch, Pack Cruiser full équipement : 38 000 à 42 000 euros
Durée moyenne d'annonce 45 jours en 2026 sur le 600. Marché fluide, surtout en Manche et en Atlantique nord.
Verdict
L'Arvor 600 est un bon achat pour le couple débutant ou le pêcheur sérieux qui veut un timonier polyvalent avec couchage occasionnel, à moins de 40 000 euros, sur programme côtier Manche, Atlantique abrité, ou estuaire. Bon compromis pêche, croisière courte, et budget contenu.
Pour la pêche au large catégorie B, regarder Arvor 690 Coastal au-dessus en budget. Pour la croisière à la semaine en couple, Quicksilver 675 Pilothouse vise un usage proche. Pour rester sur Arvor avec plus de longueur, le 755 (article dédié) vaut 25 000 à 40 000 euros plus.
Avant signature, croiser l'historique. Voir acheter un bateau moteur d'occasion. Démarches dans notre guide acheter un bateau en France. Pour la place de port, la grille des tarifs port 2026.
BoatMap référence les ports atlantiques et méditerranéens avec accueil 6-7 m, info utile pour caler l'emplacement annuel.
