Résumé
Icom IC-M510E mise sur la qualité radio pure, l'ASN classe D et une intégration NMEA 2000 simple. Raymarine Ray73 ajoute l'AIS récepteur intégré et l'intégration native dans l'écosystème Raymarine. Pour qui a déjà du matériel Raymarine, le Ray73 est l'évidence ; pour les autres, l'Icom reste plus pure et plus accessible.
Le segment VHF fixe milieu de gamme
On parle ici de VHF fixes entre 250 et 600 euros, ASN classe D, idéales pour un bateau de plaisance de 7 à 12 mètres. Au-delà, on bascule sur les VHF avec AIS émetteur-récepteur, qui sont une autre catégorie.
J'ai installé une Icom IC-M510E sur mon dernier voilier et un Raymarine Ray73 sur le bateau d'un copain équipé full Raymarine. Voici le retour croisé.
Icom IC-M510E, la suite logique
L'IC-M510E remplace l'IC-M506E. Améliorations : interface HM-205 RB Bluetooth (microphone HP avec talkback), connectivité NMEA 2000 native, écran couleur lisible, Hailer (haut-parleur extérieur) intégré.
L'ASN classe D est mature. La fonction Position Polling permet d'interroger la position d'un autre bateau ASN, pratique pour suivre un équipier en convoi.
L'audio reste le point fort Icom : voix claire, filtrage du bruit ambiant, lecture facile par tous temps. Sur l'eau, c'est le critère qui compte le plus.
Le récepteur AIS n'est pas intégré sur l'IC-M510E. Si vous voulez l'AIS, il faut monter sur l'IC-M605EURO (avec AIS récepteur) ou ajouter un récepteur AIS séparé.
Raymarine Ray73, l'intégration
Le Ray73 est positionné un peu plus haut en fonctionnalités. Il intègre : ASN classe D, récepteur AIS, fonction Hailer, et surtout une intégration parfaite avec les écrans MFD Raymarine (Axiom, Element).
L'AIS récepteur intégré affiche les autres navires AIS sur votre MFD via SeaTalkNG ou NMEA 2000. C'est un gros plus : vous voyez passer le ferry, le cargo, le voisin AIS classe B sur votre écran central, sans avoir à acheter un récepteur dédié.
L'audio est correct mais un cran en dessous de l'Icom. La voix passe bien par mer calme, moins par tempête.
L'écran est plus grand mais moins lisible au soleil que celui de l'Icom (problème de contraste).
Connectivité NMEA et intégration
Icom IC-M510E : NMEA 2000 et NMEA 0183 supportés. Communique avec un GPS pour transmettre la position en cas d'appel de détresse, et peut envoyer la position vers un MFD compatible.
Raymarine Ray73 : SeaTalkNG (le NMEA 2000 maison Raymarine), avec intégration parfaite chez Raymarine. Compatible NMEA 2000 standard pour les autres marques.
Si votre bateau est sous écosystème Raymarine, le Ray73 dialogue tout seul, vous n'avez rien à paramétrer. Si votre bateau est sous écosystème Garmin ou B&G, l'Icom est plus neutre et compatible.
Audio, le vrai critère
Sur ce point, l'Icom a une avance historique. Le filtrage du bruit, la clarté de la voix, le confort d'écoute en émission/réception sont supérieurs.
Pour qui passe beaucoup de temps en VHF (pêcheur, bateau de travail, chasseur d'épave), c'est un vrai confort. Pour qui utilise la VHF deux fois par sortie en plaisance, l'écart est moins sensible.
Microphone HP
L'IC-M510E vient avec un micro filaire de série, et propose en option un micro Bluetooth (HM-205 RB) ou filaire long cordon (HM-202B) pour cabine arrière.
Le Ray73 vient avec un seul micro filaire. Pas de Bluetooth en option chez Raymarine sur ce modèle.
Pour qui veut piloter la VHF depuis le poste de barre extérieur sans micro filaire, l'Icom prend l'avantage.
Prix en 2026
Icom IC-M510E : autour de 380 euros. Raymarine Ray73 : autour de 550 euros.
Différence importante. Si on rajoute un récepteur AIS séparé pour égaliser les fonctionnalités (compter 200 euros pour un Vesper ou un Digital Yacht), l'Icom + AIS séparé revient à 580 euros, soit équivalent au Ray73.
À fonction égale (ASN + AIS), les deux solutions s'équilibrent au prix.
Cas où Icom s'impose
Bateau sans matériel Raymarine. Programme avec audio important (pêcheur, professionnel). Budget plus serré, AIS pas indispensable. Préférence pour un micro Bluetooth déporté.
Cas où Raymarine s'impose
Bateau équipé MFD Raymarine (Axiom, Element). Volonté d'avoir l'AIS sur le MFD sans équipement supplémentaire. Programme orienté trafic dense (Manche, Méditerranée croisière). Recherche d'une intégration sans paramétrage.
Mon avis terrain
Sur mon Sun Odyssey, j'ai un Icom IC-M506E (génération précédente) couplé à un récepteur AIS Vesper XB-8000. Le coût total était inférieur au Ray73 équivalent, et j'ai un AIS plus performant que celui intégré au Ray73.
Sur le Jeanneau de mon copain, le Ray73 dialogue parfaitement avec son Axiom 9. Tout est cohérent, lisible, intégré. Il a payé un peu plus cher mais l'expérience d'usage est nettement plus fluide.
Ma recommandation
Pour un bateau qui n'a pas d'écosystème dominant : Icom IC-M510E + AIS Vesper si besoin.
Pour un bateau Raymarine : Ray73, sans hésiter.
Pour un bateau Garmin ou B&G : Icom, plus neutre.
En navigation
Une VHF, aussi bonne soit-elle, est inutile sans une bonne lecture de la zone : trafic, zones réglementées, points de contact CROSS. Pour préparer une sortie en croisant ces informations dans une seule lecture, BoatMap regroupe l'essentiel sans empiler une nouvelle facture mensuelle.