Résumé
La VHF reste l'outil de sécurité numéro un en mer côtière, plus fiable qu'un téléphone portable au-delà de 3 milles. Le canal 16 est dédié à la veille et à la détresse, le 13 aux croisements commerciaux, le 9 aux ports français. Le CRR est obligatoire dès que la VHF embarque l'ASN, soit la quasi-totalité des modèles vendus depuis 2010.
Pourquoi la VHF avant tout
Un GSM perd le réseau à 5 milles d'une côte plate, et il appelle une seule personne à la fois. Une VHF marine de 25 watts portée fixe émet sur 20 à 35 milles selon la hauteur d'antenne, et tous les bateaux et sémaphores du secteur entendent en simultané. Le CROSS Gris-Nez ou La Garde reçoit votre appel, déclenche les moyens, coordonne les bateaux à proximité. Aucun téléphone ne fait ça.
Les canaux à connaître par cœur
- 16 : veille internationale, appel de détresse, sécurité
- 70 : appel sélectif numérique ASN (pas de voix)
- 13 : sécurité de la navigation, croisements avec cargos
- 9 : appels des ports en France
- 6, 8, 72, 77 : conversations entre plaisanciers
- 67 : canal Garde côtière au Royaume-Uni
- 10 : météo CROSS et avis aux navigateurs en Manche
Mémorisez les canaux portuaires de votre zone : Brest 8, La Rochelle 9, Marseille 9, Cherbourg 12.
La procédure d'appel courante
Vous appelez un autre bateau ou un port :
- Vérifiez que le canal est libre (5 secondes d'écoute)
- "Port de Bandol, Port de Bandol, Port de Bandol, ici voilier Mistral, voilier Mistral, voilier Mistral, parlez"
- Le port répond, vous propose un canal de dégagement (souvent 73 ou 77)
- "Reçu, je passe sur 73"
- Vous basculez, vous formulez votre demande, "terminé" pour clôturer
Trois fois le nom appelé, trois fois le sien, "parlez" pour rendre la parole, "terminé" pour fermer. Pas de "à vous", pas de "10-4", on n'est pas dans un film de routiers américains.
Le MAYDAY, étape par étape
Détresse vitale, naufrage, homme à la mer grave : canal 16, plein gaz émission.
- "MAYDAY MAYDAY MAYDAY"
- "Ici voilier Mistral, voilier Mistral, voilier Mistral, MMSI 227123456"
- "MAYDAY voilier Mistral"
- Position : "43 degrés 12 minutes nord, 5 degrés 45 minutes est" ou "1 mille au sud du cap Sicié"
- Nature de la détresse : "voie d'eau majeure, prend l'eau, ne maîtrise plus"
- Nombre de personnes à bord, assistance demandée
- "Terminé"
Si vous avez l'ASN, appuyez d'abord 3 secondes sur le bouton rouge "Distress". L'appareil émet le MMSI, la position GPS et le type de détresse en numérique sur le canal 70, puis bascule en 16 pour la voix.
ASN et MMSI
L'Appel Sélectif Numérique transforme la VHF en outil semi-automatique. Il faut un numéro MMSI à 9 chiffres, attribué gratuitement par l'ANFR sur demande, et un GPS connecté à la VHF (souvent en NMEA 0183). Sans MMSI programmé, le bouton rouge ne sert à rien. Vérifiez aussi qu'il s'agit bien de votre MMSI et pas celui de l'ancien propriétaire.
CRR : obligatoire ou pas ?
Le Certificat Restreint de Radiotéléphoniste est exigé pour toute VHF avec ASN, ce qui couvre tout le marché actuel. Examen ANFR à 78 euros, QCM de 30 questions sur 30 minutes, 70% de bonnes réponses. Préparation en 6 à 10 heures avec une appli ou un livre. À passer avant le premier été à bord, sans exception.
Erreurs classiques à éviter
- siffler dans le micro pour tester : interdit, perturbe la veille
- appeler la météo sur le 16 : passez sur le 79 ou écoutez les bulletins programmés
- couper la VHF au mouillage : laissez-la sur 16 en veille permanente
- monter le squelch à fond : vous coupez les appels faibles utiles
Sur BoatMap, consultez la carte des canaux portuaires français pour préparer vos escales.