Résumé
Timonier polyvalent de 8,90 mètres lancé en 2018 et restylé en 2022, motorisé en bi-moteur hors-bord 2 x 200 ch ou 2 x 250 ch. Vitesse de pointe 36 à 40 nœuds, croisière 22 à 26 nœuds, consommation 1,8 à 2,2 litres au mille à 24 nœuds. Prix neuf 2026 départ chantier 178 000 euros HT, occasion 2020 entre 115 000 et 138 000 euros TTC.
Fiche technique
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 8,90 m |
| Largeur | 2,99 m |
| Tirant d'eau | 0,75 m |
| Poids à vide | 3 350 kg |
| Capacité carburant | 600 L |
| Capacité eau | 130 L |
| Couchages | 4 + 2 (carré convertible) |
| Catégorie CE | B (8 personnes) |
Comportement en mer
Le 895 hérite de la carène à V profond de 17 degrés du 795, redessinée pour absorber le clapot court typique de la Manche et de l'Atlantique. À 24 nœuds dans une mer 2 forçant 3, l'étrave reste sèche et la carène ne tape pas. Au-delà de 28 nœuds avec mer de travers, le bateau commence à embarquer côté sous le vent ; on bride alors sous 22 nœuds.
Le bi-moteur 2 x 200 Yamaha F200 reste la motorisation la plus équilibrée : couple suffisant pour sortir de plane à 14 nœuds, consommation maîtrisée et fiabilité reconnue. Le 2 x 250 ch ajoute 4 nœuds de pointe mais alourdit la facture carburant de 18 % en croisière.
Aménagements
Trois cabines pour un 8,90 mètres, c'est l'argument commercial principal. La cabine arrière sous timonerie offre 1,95 mètre de longueur de couchette et 1,10 mètre de largeur, correcte pour deux adultes. La cabine avant en pointe est plus enfantine. Le carré convertible accueille un couple supplémentaire pour une nuit dépannage.
La timonerie fermée avec porte latérale tribord est l'atout différenciant face aux concurrents directs (Beneteau Antares 9 OB, Quicksilver 875). Hauteur sous barrots 1,93 mètre, console large pour double écran 12 pouces, banquette équipier rabattable.
Consommation et autonomie
Données mesurées sur trajet Brest-Camaret aller-retour, 2 x 200 ch :
- 8 nœuds (déplacement) : 8 L/h, soit 1 L/mille
- 18 nœuds (transition) : 52 L/h, soit 2,9 L/mille
- 24 nœuds (croisière éco) : 48 L/h, soit 2,0 L/mille
- 32 nœuds (rapide) : 78 L/h, soit 2,4 L/mille
Avec 600 litres de réservoir et une réserve de sécurité de 15 %, autonomie réelle 250 milles à 24 nœuds. Largement suffisant pour un programme côtier élargi.
Prix neuf et occasion 2026
Le neuf départ chantier (Les Sables d'Olonne) démarre à 178 000 euros HT en finition base, sans motorisation. Comptez 245 000 à 285 000 euros TTC clé en main avec bi-200, sondeur multifonction Garmin 12 pouces, taud de console et préparation à l'eau.
L'occasion s'est tendue depuis 2024 avec la baisse des stocks chantier. Voici les fourchettes observées sur LeBonCoateau et BandofBoats au premier trimestre 2026 :
- 2018 (première série) : 95 000 à 112 000 euros
- 2020 : 115 000 à 138 000 euros
- 2022 (restylage) : 148 000 à 172 000 euros
- 2023 : 165 000 à 195 000 euros
Points à vérifier en occasion
Premier réflexe sur tout 895 d'occasion : l'état des fonds de cabine arrière. Une fuite de pont au niveau de la timonerie, fréquente sur les millésimes 2018-2019, peut détremper l'isolation et créer des odeurs durables. Soulevez la moquette et passez la main.
Deuxième vérification : l'embase des hors-bord. Sur les Yamaha F200 dépassant 600 heures, contrôlez l'huile de l'embase (présence d'eau = joint spi à remplacer, 850 euros). Sur les Suzuki DF200, surveillez la pompe à eau primaire.
Troisième sujet : la batterie cellule. La capacité standard de 100 Ah est insuffisante pour faire fonctionner le frigo 24h sans secteur. Beaucoup d'anciens propriétaires ont posé un parc 2 x 100 Ah ; si ce n'est pas le cas, prévoyez 600 euros de mise à niveau.
Concurrents directs
Face au Merry Fisher 895, trois alternatives crédibles. Le Beneteau Antares 9 OB joue la carte du salon plus convivial au détriment des cabines. Le Quicksilver 875 Pilothouse séduit par un prix neuf 15 % inférieur mais les finitions accusent le coup. Le Nimbus T9 reste plus marin et plus cher (320 000 euros TTC neuf).
Verdict
Le Merry Fisher 895 reste en 2026 le timonier polyvalent de référence pour un programme famille et pêche-promenade côtier. Les volumes intérieurs, la timonerie fermée et le réseau de SAV Jeanneau justifient la décote modérée en occasion. Pour un programme exclusivement plaisance avec longues étapes, le Nimbus T9 reste supérieur ; pour un budget contraint, le Quicksilver tient la route.
Pour suivre les annonces d'occasion 895 et comparer les ports d'attache compatibles, l'app BoatMap centralise les places disponibles et les caractéristiques d'accueil.