Résumé
Le Parker 920 Max est un pilothouse polonais de 9,2 m, lancé par Parker Poland en 2020 et présent sur le marché français à travers une dizaine de concessionnaires. Coque planante en V profond, motorisation hors-bord recommandée 2 x 250 cv (jusqu'à 2 x 300 cv), capacité carburant 540 litres, deux cabines pour 4 couchages, catégorie CE B (mer côtière jusqu'à force 8). Prix neuf 2026 : 165 000 à 215 000 euros TTC selon équipement. Occasion : 95 000 à 175 000 euros pour les modèles 2020-2024.
Positionnement et concurrence
Parker Poland s'est imposé en dix ans comme alternative au Jeanneau Merry Fisher et au Quicksilver Pilothouse, avec une finition plus rustique mais une coque réputée marine. Le 920 Max remplace l'ancien 800 Voyager dans la gamme et vise le pêcheur côtier sérieux et le plaisancier polyvalent qui sort en mer formée.
Trois concurrents directs en 2026 : Jeanneau Merry Fisher 895 Marlin (175 000 à 220 000 euros), Beneteau Antares 9 OB (200 000 à 240 000 euros) et Quicksilver Pilothouse 875 (160 000 à 200 000 euros). Le Parker se distingue par un cockpit pêche plus pur et une carène à pont en V de 21 degrés qui absorbe bien le clapot court de Manche et d'Atlantique.
Fiche technique
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 9,20 m |
| Largeur | 2,99 m |
| Tirant d'eau hors-bord relevé | 0,55 m |
| Tirant d'eau hors-bord en marche | 0,90 m |
| Déplacement à vide | 3 800 kg |
| Carburant | 540 litres |
| Eau douce | 110 litres |
| Eaux noires | 50 litres (option) |
| Motorisation conseillée | 2 x 250 cv |
| Vitesse maxi 2 x 250 cv | 38 noeuds |
| Vitesse de croisière | 24 à 28 noeuds |
| Catégorie CE | B (8 personnes) |
La largeur de 2,99 m permet le transport routier en convoi exceptionnel simplifié, ce qui change tout pour qui veut hiverner à terre dans une zone éloignée du port d'attache. Le déplacement à vide reste maîtrisé pour la catégorie, ce qui contribue aux performances et à la consommation.
En navigation
À 24 noeuds avec deux Mercury 250 cv Verado V8, la consommation tourne autour de 75 à 85 l/h pour les deux moteurs, soit un peu plus de 3 litres au mille en croisière, ou 145 milles d'autonomie utile (80 % du réservoir). À 30 noeuds plein régime, la consommation dépasse 130 l/h et l'autonomie chute à 95 milles, à réserver pour les transferts quand la météo se gâte.
La carène en V profond pénètre bien le clapot, l'étrave reste sèche jusqu'à 2 m de hauteur significative. Le bateau "tape" moins qu'un Merry Fisher 895 dans le clapot atlantique court, plus que dans la mer longue méditerranéenne où il est moins à son aise. La timonerie offre une visibilité 360 degrés correcte, avec un pilier arrière tribord qui crée un angle mort à compenser.
Aménagement intérieur
Cabine avant : couchage en V de 1,90 x 1,40 m, hauteur sous barrots 1,80 m près de la porte, 1,10 m au niveau des pieds. Hublot ouvrant en option pour la ventilation estivale.
Cabine arrière sous le poste de pilotage : lit double 1,90 x 1,30 m, hauteur 1,00 m. Cabine basse mais utilisable pour deux enfants ou un couple en dépannage.
Cuisine compacte le long du pied bâbord (plaque deux feux gaz, évier inox, réfrigérateur 50 litres). Salle d'eau séparée tribord avec WC marine, douche mixte, hauteur 1,80 m. Évacuation eaux noires en option à 2 800 euros.
Le cockpit, vrai atout du Parker
C'est sur le cockpit que se joue la différence avec un Merry Fisher. Surface de pont autour de 5,5 m², avec :
- Banquette arrière transformable, dossier rabattable pour libérer le pont en pêche
- Vivier carrément intégré côté bâbord, capacité 80 litres environ
- Coffre à glace tribord avec dévidoir
- Quatre porte-cannes en T-Top en série, deux supplémentaires en option
- Plage de bain hors-bord avec marchepied amovible
- Eau douce en pression à la douchette de cockpit
Le passavant tribord fait 35 cm, soit 10 cm de plus que sur la plupart des concurrents. Cette dimension change la circulation à bord pour le pêcheur, harnais ou panière de gros à la main.
Cote occasion 2026
Marché jeune (modèles à partir de 2020), donc fourchettes encore tirées vers le haut. Relevé sur Annonces du Bateau, YachtWorld, iNautia et Boats.com en janvier 2026 :
| Année | Motorisation | Heures | Fourchette |
|---|---|---|---|
| 2020 | 2 x 200 cv | 400 à 700 h | 95 000 à 125 000 euros |
| 2021-2022 | 2 x 250 cv | 250 à 500 h | 125 000 à 155 000 euros |
| 2023-2024 | 2 x 250 cv | moins de 250 h | 145 000 à 175 000 euros |
Disponibilité limitée : 10 à 15 annonces actives en France et Europe, dont une moitié importée des pays Baltes. Les modèles français bénéficient en général d'un meilleur historique d'entretien Mercury ou Yamaha agréé.
À vérifier à l'essai
Cinq points spécifiques sur les modèles 2020-2022 : étanchéité de la trappe de vivier, état des grilles d'aération de la cabine arrière (corrosion saline), serrage des portes-cannes T-Top, recoupement des compteurs Mercury ou Yamaha avec le carnet d'entretien, fonctionnement de l'AIS Garmin parfois absent sur les imports d'Europe centrale.
Pour qui
Recommandé : pêcheur côtier qui sort par mer formée, plaisancier polyvalent qui priorise la fonctionnalité et la robustesse à la finition luxe, plaisancier breton ou normand qui navigue en septembre et octobre.
À éviter : famille qui cherche un bateau "plage de bain et apéro" prioritaire, plaisancier méditerranéen qui ne sortira que par mer plate (un day-cruiser open fera mieux pour le même prix), couple qui veut vivre une semaine d'affilée à bord.
Pour comparer le Parker 920 Max avec d'autres pilothouses dans votre budget, BoatMap regroupe les retours plaisanciers sur les motorisations et les chantiers de référence.