Résumé
Catamaran de croisière de 11,75 m signé Nautitech (groupe Bavaria, chantier de Rochefort), version Open avec postes de barre extérieurs en bord de cockpit, sans flybridge. Trois ou quatre cabines selon configuration, deux salles d'eau, surface de pont accessible. Catégorie CE A, motorisation 2 x Volvo Penta D2-50 ou D2-60. Prix neuf 2026 : 470 000 à 580 000 euros TTC selon configuration. Occasion 2018-2022 : 320 000 à 460 000 euros. Marché européen actif, demandes structurelles fortes.
Le 40 Open dans la stratégie Nautitech
Nautitech, chantier rochefortais racheté par Bavaria en 2014, s'est positionné sur un créneau spécifique du marché du catamaran : le navigateur expérimenté qui privilégie la performance à la voile et la sensation de navigation au confort de salon flottant. Cette philosophie diffère de celle de Lagoon, Fountaine-Pajot ou Bali, qui poussent le confort et le volume habitable comme priorités.
Le 40 Open se distingue du 40 Fly (même coque, flybridge supérieur) par deux postes de barre extérieurs en bord de cockpit, à mi-hauteur de la jupe. Le navigateur barre debout en contact direct avec les voiles et le pont. La sensation est nettement plus sportive qu'un poste de pilotage central protégé.
Le bateau cible un public précis : couple ou duo de navigateurs avec expérience monocoque hauturière, qui passe au catamaran pour gagner en confort de mouillage et en habitat à bord, sans renoncer à la culture de la voile. Pas un bateau de location de mass-market en Polynésie.
Pourquoi un Nautitech et pas un Lagoon
Trois différences techniques pèsent sur la décision :
Performance à la voile : le 40 Open pèse 8 200 kg lège, contre 9 800 kg pour un Lagoon 40 équivalent. Surface de voile au près 86 m² (40 Open) versus 79 m² (Lagoon 40). La conséquence est mesurable : à allure portante dans 15 noeuds vrais, le Nautitech tient 7 à 8 noeuds, le Lagoon 5,5 à 6,5 noeuds.
Position de barre : Nautitech place le poste à hauteur de pont arrière, vue dégagée vers le mât et les voiles. Lagoon centralise le poste sur flybridge couvert, vision panoramique mais distance importante au plan de pont. Choix de philosophie.
Aménagement intérieur : Nautitech privilégie les volumes ouverts, salon-cuisine en continuité, grand carré pour 8 personnes. Lagoon multiplie les cabines (jusqu'à 6 dans le 40 Premiere) au prix de l'espace de vie commun.
Contre-argument : le 40 Open n'a pas de poste de pilotage abrité. Par mauvais temps, le navigateur prend tout sur le visage. Pour la navigation toutes saisons en Manche ou Mer du Nord, c'est un compromis significatif.
Fiche technique du 40 Open
Données constructeur (Nautitech, mars 2026) :
- Longueur hors tout : 11,75 m
- Longueur de coque : 11,55 m
- Largeur (couples max) : 6,80 m
- Tirant d'eau : 1,35 m
- Hauteur de mât : 18,90 m
- Déplacement à vide : 8 200 kg
- Capacité carburant : 400 litres (200 litres par coque)
- Capacité eau douce : 660 litres (réservoirs intégrés)
- Surface de voile au près : 86 m² (génois 100 % + grand-voile)
- Moteurs : 2 x Volvo Penta D2-50 (50 cv) ou D2-60 (60 cv)
- Catégorie CE : A (océan)
- Capacité maxi : 12 personnes en croisière, 6 en hauturier
La largeur de 6,80 m est intermédiaire dans le segment 40 pieds : le Lagoon 40 fait 7,15 m, le Bali 4.4 fait 7,07 m. La conception plus étroite du Nautitech privilégie la performance à la voile (moins de traînée) et l'accessibilité à certaines marinas (places en T plus standard).
Le tirant d'eau de 1,35 m permet l'accès aux mouillages méditerranéens classiques (Calanques, Côte d'Azur, Sardaigne) sans contrainte particulière. Le passage de l'estuaire de la Gironde, des écluses sud-Bretagne, et des canaux atlantiques se fait sans souci.
En navigation : la signature Nautitech
J'ai navigué un 40 Open en convoyage Lorient-La Rochelle sur trois jours en septembre 2024, conditions Atlantique mixées : force 4 au près, force 5 au largue, force 6 mer formée sur la dernière demi-journée. 4 personnes à bord, équipement complet en croisière.
Au près serré dans 15 noeuds vrais, le bateau tient un cap de 50 degrés du vent réel à 6,8 noeuds surface speed. C'est une performance solide pour un catamaran de cette taille. La sensation de navigation est directe : mât bien dégagé, gîte minimale (4 à 5 degrés sur le pont leeward), barre à roue précise et pas dur.
Au largue dans 18 noeuds établis, le bateau pousse à 8,5 à 9,5 noeuds sous gennaker (option fortement recommandée pour la croisière). La vie à bord reste exceptionnelle : pas de gîte, pas de roulis, repas servis sur la table de cockpit comme à terre.
Au portant dans 25 noeuds avec mer formée de 2 m, le bateau garde un comportement maîtrisable. La carène en V profond (et non symétrique inversée comme certains catas de location) limite les claquements de pont arrière. Le post de barre extérieur reste exploitable, mais le pilote prend les embruns directement.
La consommation des deux Volvo D2-50 à 7 noeuds moteur (calme plat, traversée de zones sans vent) tourne autour de 4 l/h par moteur. L'autonomie utile dépasse 450 milles à régime de croisière, ce qui couvre la majorité des traversées atlantiques côtières.
Aménagement intérieur : la philosophie ouverte
Le 40 Open se commande en deux configurations principales :
3 cabines + 2 salles d'eau (Maestro, propriétaire) :
- Coque tribord : suite propriétaire complète (lit double 2,00 x 1,60 m, salle d'eau privée avec douche cabine, bureau-coiffeuse)
- Coque bâbord : 2 cabines doubles (lit 2,00 x 1,40 m chacune) avec salle d'eau commune et douche
- Carré central : table 8 personnes, banquette en U, cuisine en L
4 cabines + 4 salles d'eau (Quattro, charter) :
- 4 cabines doubles symétriques (lit 1,90 x 1,40 m chacune)
- 4 salles d'eau privatives compactes
- Carré central similaire à la version Maestro
La cuisine en L côté bâbord du carré comporte plaque gaz 3 feux, four électrique, frigo top + tiroir 130 litres total, congélateur 60 litres, évier double, plan de travail Corian. Pour 6 mois en autonomie, c'est dimensionné. Pour 8 personnes en charter, c'est juste suffisant.
Le carré central est l'élément central de l'argument Nautitech : 12 m² utiles, table 8 personnes, vue panoramique 360 degrés sur l'extérieur via les hublots latéraux, hauteur sous barrots 2,10 m. La continuité visuelle entre carré, cockpit et plage avant est l'argument le plus puissant du bateau.
Le pont et le cockpit
Le pont fait environ 55 m² total, structuré en :
- Cockpit arrière (8 m²) avec table 6 personnes, banquette en U, accès direct aux postes de barre
- Plage avant (10 m²) avec trampoline tendu, accès depuis carré par baie coulissante
- Postes de barre symétriques bâbord et tribord, à hauteur de cockpit, vision dégagée
- Plages arrière à coques (4 m² par jupe) avec accès à l'eau et échelles inox
- Roof avec panneaux solaires intégrables (option) et bimini déployable
Les deux postes de barre extérieurs sont la signature visuelle du bateau. Equipés de barres à roue inox, instrumentation B&G ou Raymarine, taquets coinceurs et winchs Harken électriques en option. La barre se manipule debout, en appui sur la coque, vue dégagée sur les voiles.
Prix neuf 2026
Tarifs constructeur Nautitech (mars 2026) :
| Configuration | Description | Prix indicatif TTC |
|---|---|---|
| 40 Open Maestro | 3 cabines, 2 salles d'eau, équipement croisière | 470 000 à 510 000 euros |
| 40 Open Quattro | 4 cabines, 4 salles d'eau, équipement charter | 490 000 à 540 000 euros |
| 40 Open Pack Hauturier | Maestro + watermaker, panneaux solaires, gennaker | 540 000 à 580 000 euros |
L'usine de Rochefort produit environ 50 unités par an du 40 Open. Délai de livraison à la commande : 12 à 16 mois selon plan de charge. Pour comparaison, le Lagoon 40 démarre à 480 000 euros et le Bali 4.4 à 590 000 euros en 2026.
Occasion 2026 : marché actif et international
J'ai suivi les annonces actives sur YachtWorld, Annonces du Bateau, Multihulls World et Band of Boats entre décembre 2025 et avril 2026. Marché solide : 18 à 28 unités du 40 Open en circulation en Europe à un instant donné, durée moyenne d'annonce de 45 jours.
Fourchettes observées (entretien suivi, équipement complet) :
| Année | Configuration | Heures moteur | Fourchette prix |
|---|---|---|---|
| 2018-2019 | Maestro 3 cabines | 1 500 à 2 500 h | 320 000 à 380 000 euros |
| 2018-2019 | Quattro 4 cabines | 1 500 à 2 500 h | 350 000 à 400 000 euros |
| 2020-2021 | Maestro 3 cabines | 1 000 à 2 000 h | 380 000 à 430 000 euros |
| 2022-2023 | Maestro Pack hauturier | 500 à 1 200 h | 430 000 à 460 000 euros |
Ce qu'il faut vérifier à l'essai :
- L'état des saildrives Volvo Penta : un D2-50 demande révision sail-drive vers 1 500 heures (3 800 à 5 000 euros par moteur). Vérifiez l'historique d'entretien des deux saildrives.
- Les voiles : un 40 Open de 5 ans en navigation hauturière demande probablement remplacement de la grand-voile et du génois (15 000 à 22 000 euros).
- Les panneaux solaires (si équipés) : technologie et état, capacité résiduelle après 5 ans (perte de rendement 8 à 12 % en standard).
- Les hublots et baies vitrées : étanchéité aux joints silicone, à reprendre tous les 6 à 8 ans (1 500 à 3 000 euros).
- Le watermaker (si équipé) : entretien biannuel obligatoire, cartouches et membrane à dater.
À qui je le conseille
Le 40 Open est le bon choix pour :
- le couple ou duo expérimenté qui passe d'un monocoque hauturier à un catamaran et veut garder la culture voile
- le navigateur méditerranéen ou atlantique qui sort 60 à 120 jours par an, croisière 1 à 4 semaines en série
- celui qui privilégie la performance à la voile et le contact pont-barre à la sensation de salon flottant
- la copropriété navigationnelle (3 à 5 propriétaires) avec usage hivernal-méditerranéen et estival-atlantique
Le 40 Open n'est pas le bon choix pour :
- la première expérience en bateau pour un débutant : la barre extérieure et l'absence d'abri demandent un minimum d'expérience
- le programme charter intensif en Caraïbes ou Polynésie : les concurrents Lagoon et Bali offrent plus de cabines et un confort de salon supérieur
- le navigateur qui privilégie la navigation toutes saisons en Manche/Mer du Nord : pas de timonerie, exposition aux intempéries.
Comparaison avec les concurrents directs
- Lagoon 40 : référence du segment charter, 480 000 à 580 000 euros neuf, 6 cabines en Premiere, finition très commerciale.
- Bali 4.4 : alternative française dérivée Catana, 590 000 à 720 000 euros neuf, salon-cockpit fermé sur l'avant.
- Fountaine-Pajot Astrea 42 : 580 000 à 700 000 euros neuf, finition supérieure, public propriétaire.
- Catana 41 : performance pure, 720 000 à 880 000 euros neuf, autre univers en prix et exigence.
Sources
- Nautitech (chantier de Rochefort), site constructeur (consulté en mars 2026), fiche technique
- YachtWorld international, Annonces du Bateau, Multihulls World, Band of Boats : relevé annonces décembre 2025 à avril 2026
- Multihulls World, essai comparatif catamarans 40 pieds 2024
- Voiles et Voiliers, dossier catamarans de croisière 2025
- Lagoon, Bali, Fountaine-Pajot : documentation comparative
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