Résumé
La rade du Havre n'est pas un mouillage de plaisance traditionnel : c'est un plan d'eau de transit dominé par le premier port français pour les conteneurs. Le mouillage forain est tolérable au sud-est de la digue Sud par 8 à 14 m de fond de sable et vase, en respectant les chenaux d'accès et la zone d'attente des navires de commerce. Protection correcte des secteurs nord et est, exposition franche au sud-ouest.
Lire la rade avant de mouiller
La rade du Havre s'étend sur 30 km², bordée à l'ouest par la digue Nord, au sud par l'estuaire de la Seine. Quatre éléments structurent toute décision de mouillage :
- le chenal d'accès au port, 14 m de profondeur dragué, balisé par les bouées LH3 à LHA
- le grand chenal de l'estuaire de Seine, sortie obligatoire des cargos
- la zone d'attente des navires (point Alpha, à 2 milles au sud de la digue)
- les coffres pétroliers d'attente du terminal d'Antifer, plus au nord
Mouiller dans le chenal ou dans la zone d'attente, c'est aller contre le RIPAM, qui demande d'éviter de mouiller dans un chenal étroit, et surtout se poser sur la route des navires. Mouiller à proximité, c'est s'exposer aux remous d'un porte-conteneurs qui passe à 200 m.
Zones tolérées pour la plaisance
Deux secteurs sont utilisables hors trafic :
- Au sud-est de la digue Sud, par 8 à 12 m, sable et vase, à 0,5 mille minimum du chenal. Position approximative 49°28'N 0°05'E.
- Devant Sainte-Adresse, plus au nord, par 6 à 10 m, sable, à 300 m minimum de la côte. Convient mieux pour un arrêt court par mer plate.
Aucun de ces deux mouillages n'est officiel. La capitainerie du port de commerce (Havre Port) veille la VHF 12, prévenez de votre présence.
Fonds et tenue
- 0 à 6 m : roche et galets côte sainte-adressienne, mauvaise tenue
- 6 à 10 m : sable mêlé de vase, tenue correcte
- 10 à 14 m : vase pure, tenue excellente avec ancre lourde type Rocna ou Spade
- au-delà : sédiments fluviaux mous, tenue médiocre, dragage en cours sur certaines zones
Comptez 5 fois la hauteur d'eau majorée du marnage en chaîne mouillée. À 12 m de fond et 7 m de marnage, c'est 95 m de chaîne minimum.
Marées et courants
Marnage exceptionnel en vives-eaux : 7,5 m. Courants de jusant orientés ouest-sud-ouest, jusqu'à 2,5 nœuds en pleine renverse de basse mer. Le bateau s'oriente face au courant la plupart du temps, pas face au vent. Calculez la giration sur 360 degrés à chaque cycle.
Protection selon le vent
- Nord à nord-est : abri correct sous la digue Nord, mer plate
- Est : protection bonne, plan d'eau exploitable
- Sud-est : exposition à la sortie de Seine, courte mer hachée
- Sud à sud-ouest : exposition franche, houle de Manche, mouillage intenable au-delà de 20 nœuds
- Ouest : digues coupent l'essentiel, mais réflexion d'onde sensible
Trafic commercial, la vraie contrainte
Le Havre reçoit à toute heure les plus grands porte-conteneurs du monde, près de 400 m de long. Restez en veille sur la VHF 12 (Havre Port) en permanence. Avant de couper le chenal, vérifiez à l'AIS et à la VHF qu'aucun navire n'arrive : un bateau de plaisance ne doit jamais gêner un navire qui ne peut naviguer qu'à l'intérieur du chenal (règle 9 du RIPAM), et un porte-conteneurs ne s'arrête pas.
Services à terre
Pas d'accès terre depuis le mouillage. Pour les services, ralliez le port de plaisance du Havre (Le Havre Plaisance, VHF 9) : près de 1 100 places au port principal, accessible à toute heure de marée, eau, électricité, station carburant sur ponton, capitainerie réactive. Le bassin Vauban, en centre-ville, n'est pas une escale rapide : environ 200 places derrière le sas Quinette, deux passages par jour sur inscription la veille.
Plan B
Honfleur à 7 milles au sud-est, Fécamp à une vingtaine de milles au nord-nord-est, Saint-Vaast-la-Hougue à une cinquantaine de milles à l'ouest, de l'autre côté de la baie de Seine (port à flot).
Sur BoatMap, repérez les ports d'escale en Manche et leurs créneaux d'accès selon les marées.
