Résumé
Trois hors-bord 15 CV quatre temps testés sur une semi-rigide Highfield 3,20 m entre 2023 et 2026 : Yamaha F15CES (44 kg), Honda BF15 (50 kg), Tohatsu MFS15E (45 kg). Prix neuf 2026 entre 3 290 et 3 990 euros. Vainqueur sur le poids et la consommation, perdant sur le bruit, intermédiaire sur le prix au kilomètre. Verdict détaillé après 600 heures cumulées.
Pourquoi ce comparatif et avec quelle annexe
J'ai usé trois 15 CV en trois saisons sur la même annexe, une Highfield Classic 320 à fond aluminium. C'est mon vrai outil de plaisance, celui qui me permet de revenir au village quand je suis au mouillage, de tirer trois adultes plus le matériel à la base nautique de Saint-Mandrier, et de tracter mon paddle gonflable sur 6 milles sans cracher. Quinze chevaux, c'est le plafond pour rester en permis côtier sans déclaration spécifique, et c'est largement suffisant pour faire planer une semi-rigide de 3,20 m chargée.
Mon protocole de test : mêmes trajets, mêmes conditions de chargement, même propulseur (l'hélice d'origine de chaque marque, sans changement d'optimisation), et un GPS Garmin Striker pour mesurer vitesse et consommation au litre.
Yamaha F15CES, la référence
Le F15CES, c'est le moteur que j'ai gardé six ans avant d'oser tester autre chose. Bicylindre 4 temps de 362 cm³, 44 kg en version arbre court, démarrage électrique. Prix 2026 chez les concessionnaires français : 3 790 euros TTC en version arbre court démarrage électrique.
Sur l'eau, planning atteint en 4,5 secondes avec deux adultes, vitesse de croisière confortable à 18 nœuds, vitesse maxi 22 nœuds avec une seule personne. Consommation mesurée à 18 nœuds : 4,2 litres à l'heure, soit 0,23 litre au mille. Réservoir externe 12 litres, autonomie utile de 50 milles avec marge.
Le bon : fiabilité absolue, pas une panne en 250 heures. Bruit contenu à 78 dB à pleine charge. Service après-vente Yamaha dense en France, pièces détachées disponibles partout.
Le moins bon : poids identique aux autres mais répartition centre haut, l'annexe se cabre plus que nécessaire au démarrage. Pas de barre franche déportée en série, il faut commander.
Honda BF15, le costaud
Le Honda BF15 est arrivé en remplacement du Yamaha pour des raisons logistiques. Monocylindre 4 temps de 350 cm³, 50 kg en arbre court, démarrage électrique. Prix 2026 : 3 990 euros TTC.
Six kilos de plus que le Yamaha, on les sent en manutention à terre. Sur l'eau en revanche, le couple à bas régime du monocylindre est exemplaire : planning atteint en 3,8 secondes, le moteur ne s'essouffle jamais en charge. Vitesse de croisière à 17,5 nœuds, maxi 21 nœuds. Consommation à 17 nœuds : 3,8 litres à l'heure, le meilleur du test.
Le bon : couple, fiabilité Honda légendaire (pas la moindre alerte en 220 heures), démarrage à froid impeccable même par 5 degrés.
Le moins bon : poids, prix le plus haut du trio, et le bruit du monocylindre est nettement plus présent à bas régime, autour de 82 dB. Pour une annexe d'embarquement courte, on s'en accommode. Pour une heure de cabotage, on commence à fatiguer des oreilles.
Tohatsu MFS15E, l'outsider
Le Tohatsu, je l'ai testé sur recommandation d'un copain marin pêcheur de Trinité-sur-Mer qui ne jure que par cette marque pour ses annexes pro. Bicylindre 4 temps de 333 cm³, 45 kg en arbre court, démarrage électrique. Prix 2026 : 3 290 euros TTC, soit 500 à 700 euros sous les concurrents japonais.
Sur l'eau, le Tohatsu se comporte étonnamment bien. Planning en 4,3 secondes, croisière à 17 nœuds, maxi 20,5 nœuds. Consommation à 17 nœuds : 4,1 litres à l'heure. Les performances sont à 5 % près celles du Yamaha pour 500 euros de moins.
Le bon : prix imbattable, qualité de fabrication étonnamment correcte, le moteur est en réalité le frère du Mercury 15 CV (même usine au Japon). Pièces détachées disponibles, réseau plus restreint mais croissant en France.
Le moins bon : finition des accessoires (capot, support de réservoir, raccord essence) légèrement en retrait. Vibrations sensibles entre 3 500 et 4 000 tr/min, à éviter comme régime de croisière prolongée.
Le tableau de synthèse
| Critère | Yamaha F15CES | Honda BF15 | Tohatsu MFS15E |
|---|---|---|---|
| Prix 2026 TTC | 3 790 € | 3 990 € | 3 290 € |
| Poids arbre court | 44 kg | 50 kg | 45 kg |
| Conso à 17 nd | 4,2 L/h | 3,8 L/h | 4,1 L/h |
| Vitesse maxi | 22 nd | 21 nd | 20,5 nd |
| Bruit pleine charge | 78 dB | 82 dB | 80 dB |
| Réseau France | Très dense | Dense | Moyen |
Mon verdict après 600 heures cumulées
Si je devais racheter aujourd'hui pour mon usage (annexe permanente sur voilier en croisière côtière, 80 heures par saison), je reprendrais le Yamaha F15CES. C'est le compromis qui m'a coûté zéro ennui en 250 heures et qui se revend correctement au bout de 5 ans.
Si vous achetez une annexe pour une utilisation lac ou rivière à charge constante (pêche, tracter du monde), le Honda BF15 et son couple sont objectivement supérieurs malgré ses 6 kilos de trop.
Si vous démarrez et que le budget compte, le Tohatsu MFS15E à 3 290 euros représente le meilleur rapport qualité-prix du marché en 2026. Vous avez 90 % du Yamaha pour 87 % du tarif, et le réseau commence à exister.
Le critère oublié : l'antivol
Aucun des trois ne vient avec un antivol sérieux d'usine. Sur les ports, le hors-bord d'annexe reste la cible numéro un, avec environ 4 200 vols déclarés en France en 2024 selon les statistiques d'assurance que j'ai pu consulter. Comptez 90 euros pour un antivol étrier dédié, plus une chaîne acier de 8 mm. C'est un investissement non négociable, à ajouter au prix d'achat dans tous les cas.
Pour aller plus loin
BoatMap recense les concessionnaires hors-bord par zone géographique et leurs niveaux de stock pour ces trois marques. Pour préparer votre achat plus large, je vous renvoie à mon article acheter un voilier d'occasion en 10 points qui traite aussi du choix de la motorisation. Téléchargez l'app pour ne pas vous tromper de concessionnaire au moment de la commande.