Résumé
L'Arvor 755 mesure 7,55 m, large de 2,75 m, motorisé Volvo D3 ou D4 in-board diesel de 110 à 220 ch. Réservoir 280 L, autonomie 380 milles à 16 nœuds. Carène semi-planante, idéale pêche à la traîne et soutirée. Cotes occasion 2026 : 38 000 à 78 000 euros.
Le timonier qui survit aux modes
L'Arvor 755 a été produit entre 2003 et 2018 sous différents drapeaux (Beneteau, BRP, Bavaria). Quinze ans de production, plus de 4 200 unités sorties d'usine. Le bateau le plus vendu en France dans la catégorie pêche-promenade timonier diesel.
Pourquoi un diesel in-board en 2026 ?
À l'heure où tout le monde passe au hors-bord, voilà mon argumentaire en cinq points :
- Conso à 8 nœuds traîne : 4 L/h contre 9 L/h pour un hors-bord équivalent
- Autonomie 380 milles contre 180 pour un hors-bord
- Centre de gravité bas : moins de roulis au mouillage
- Cabine vraiment chauffée par récupération de chaleur moteur
- Durée de vie moteur 8 000 h contre 2 500 h pour un hors-bord
L'inconvénient ? Il faut un mécanicien diesel marin compétent à proximité. Sur la façade Atlantique de Saint-Nazaire à Bayonne, pas de problème. Sur la Côte d'Azur, c'est plus compliqué.
Carène
Demi-coque à V de 18 degrés à l'avant, plat à l'arrière. Vitesse de croisière confortable : 14 à 18 nœuds. Au-delà, le D3 220 souffre. Le D4 225 passe les 22 nœuds mais bouffe 32 L/h.
À la traîne (3 à 5 nœuds), le bateau est stable, le pont est large et plat à l'arrière (1,80 m utiles), idéal pour deux pêcheurs avec moulinets à frein.
Versions et millésimes
- 2003-2008 : moteur Nanni T4-115, modèle "Pacific", finitions basiques
- 2008-2014 : Volvo D3-110/130/140/160/170, version "Fish"
- 2014-2018 : Volvo D4-180/220, version "Sport"
Préférez les D3 post-2010 (filtre à particules supprimé, fiabilité maximale) ou les D4 si vous voulez de la pointe.
Cotes occasion 2026
| Année | Moteur | Heures | Prix |
|---|---|---|---|
| 2006 Pacific | T4-115, 2 800 h | 38 000 à 45 000 euros | |
| 2012 Fish | D3-160, 1 500 h | 52 000 à 62 000 euros | |
| 2017 Sport | D4-180, 700 h | 68 000 à 78 000 euros |
Points faibles
- Embase Z-drive (avant 2014) : à réviser tous les 200 h, joints qui durcissent
- Sondes carburant capacitives : dérive de 15 à 20 % après 8 ans
- Trappes de pont : silentblocs des charnières à remplacer
- Vitres timonerie : joints qui sèchent et fuites au gros temps
Pour qui veut sortir 250 jours par an, pêcher en demi-saison sans grelotter dans la cabine, et faire 200 milles dans le week-end sans chercher une pompe, le 755 reste imbattable. Si vous hésitez avec un voilier d'occasion, lisez nos 10 points pour acheter un voilier d'occasion, beaucoup s'appliquent à un timonier.
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