Résumé
Timonier pêche-promenade de 7,48 m hors-tout signé Bénéteau, hors-bord monomoteur jusqu'à 175 ch. Deux versions : Cruising (banquette arrière, couchette double) et Fishing (poste de pêche, vivier, porte-cannes). Catégorie CE C/D, 8 personnes max. Neuf en 2026 : entre 65 000 et 99 000 euros selon motorisation et version. Occasion 2017-2022 : 45 000 à 80 000 euros.
Pourquoi ce 7 m trouve sa place dans un hangar français sur cinq
Je ne suis pas un fan absolu de Bénéteau. Sur les voiliers, j'ai souvent préféré ce que propose Jeanneau ou Dufour. Mais sur les timoniers hors-bord de 7 mètres, la gamme Antares est difficile à ignorer. Le 7 est le bateau que vous croisez à tous les pontons de visiteurs entre Saint-Vaast et Saint-Cyprien. Il y a une raison.
L'Antares 7, sorti en 2016 dans sa nouvelle génération et profondément revu en 2022, vise un profil très précis : un couple avec un ou deux enfants, qui sort à la journée en été et une ou deux fois le week-end pour dormir à bord, et qui veut garder l'option pêche sans transformer le bateau en vedette spécialisée. À ce jeu-là, la concurrence existe (Quicksilver Activ 675, Jeanneau Cap Camarat 7.5, Boston Whaler 190 Montauk pour les anglo-saxons) mais peu de marques alignent le même tryptique : cabine fermée, pont ouvert modulable, et un réseau Bénéteau qui vend le bateau dans n'importe quelle préfecture maritime française.
La gamme Antares hors-bord compte aujourd'hui quatre longueurs : 7, 8, 9 et 11. Le 7 est l'entrée de gamme. C'est aussi le seul que vous pouvez raisonnablement remorquer derrière un gros SUV, le seul qui passe dans la case "moins de 8 mètres" pour le calcul de place de port sur certaines capitaineries.
Fiche technique détaillée
Les chiffres officiels communiqués par Bénéteau pour la version hors-bord actuelle (source : site beneteau.com, fiche Antares 7 OB consultée en avril 2026) :
- Longueur hors tout : 7,48 m
- Longueur de coque : 6,48 m
- Largeur hors tout : 2,53 m
- Largeur de coque : 2,50 m
- Tirant d'eau : 0,50 à 0,80 m selon charge
- Déplacement lège CE : 1 886 kg
- Capacité carburant : 170 litres
- Capacité eau douce : 50 litres
- Puissance maxi homologuée : 130 kW, soit 175 ch
- Catégorie CE : C et D
- Capacité homologuée : 8 personnes
Sur le papier, le 7,48 m place le bateau dans la case 7 mètres au sens marketing, mais sur une facture de port, c'est bien la longueur hors tout qui compte. À Saint-Cyprien, à La Trinité, au Crouesty, vous paierez comme un 8 mètres (voir la grille 2026 pour la tarification des ports de Bretagne qui applique ce principe de classe).
Le tirant d'eau de 80 cm à pleine charge est un vrai atout. Vous passez partout. Mouillage de fortune en fond de calanque, approche de plage à 15 mètres du bord, remontée de rivière côtière courte : aucun sujet. Dans le Golfe du Morbihan, c'est le gabarit idéal pour tirer parti des passes tout en gardant de la marge sur les courants.
L'Antares 7 dans la gamme : le plus petit des grands frères
Entre 2016 et 2022, Bénéteau a refondu toute la gamme Antares OB pour homogénéiser le design. Résultat : vus de loin, le 7, le 8, le 9 et le 11 se ressemblent. De près, les écarts sont nets.
L'Antares 7 (7,48 m) : un seul moteur hors-bord jusqu'à 175 ch, 8 personnes max, 170 L de gazole... pardon, d'essence (les hors-bord de cette taille fonctionnent tous au SP95). C'est le modèle qui se tracte à la remorque si vous avez le bon permis et le bon véhicule.
L'Antares 8 (7,98 m) : monomoteur jusqu'à 250 ch (Suzuki DF250 fréquent), 9 personnes, plus large (2,65 m), carène plus lourde. Mieux en mer formée, nettement moins nerveux à bas régime. Source : fiche technique officielle et essai Bateaux.com.
L'Antares 9 (8,99 m) : deux moteurs possibles (généralement 2x200 ch), 10 personnes, double cabine distincte. Ce n'est plus un bateau qu'on remorque.
L'Antares 11 (11,36 m) : 2x300 ch en hors-bord jumelés, navire amiral, 30 nœuds et quelques. Pour ce modèle, j'ai détaillé ailleurs le vrai usage et le budget réaliste d'un Antares 11, c'est une autre catégorie de bateau et de portefeuille.
La progression de prix entre chaque échelon est brutale. On compte grosso modo +30 000 euros par niveau en neuf. Passer du 7 au 8 n'apporte qu'un mètre, mais ce mètre ajoute de la stabilité, du volume en cabine et surtout la possibilité de monter jusqu'à 250 ch. Si vous hésitez et que le budget permet, le 8 est plus confortable. Si vous visez un outil de sortie côtière pur, le 7 est suffisant.
Version Cruising ou Fishing : pas le même bateau
Depuis 2022, Bénéteau propose deux configurations de pont sur l'Antares 7. Le choix n'est pas cosmétique, il change l'usage.
Version Cruising : banquette arrière en U, table amovible, matelas de bain de soleil sur la plage avant, couchette double en pointe avant, cabinet de toilette fermé avec WC marin. C'est la configuration famille. Elle convient pour un couple avec deux enfants jusqu'à 10-12 ans qui dort une à deux nuits par an à bord.
Version Fishing : la banquette arrière disparaît. À sa place, un poste de pêche avec plan de travail, planche à découper, rangements à leurres, 4 porte-cannes intégrés. Un vivier à circulation d'eau de mer est installé à bâbord. La cabine avant reste identique, donc vous gardez l'option nuit.
Mon avis après avoir essayé les deux versions chez un concessionnaire de la côte d'Opale : si vous pêchez 3 sorties par saison, prenez la Cruising et ajoutez deux porte-cannes amovibles sur les listons (100 euros pièce). Si vous pêchez une fois par semaine d'avril à novembre, la Fishing est cohérente. Le problème de la Cruising pour un pêcheur régulier, c'est que la banquette arrière en U bouffe l'espace de travail juste quand vous en avez besoin, au moment de dégainer la ligne.
Il existe aussi une option Hardtop rigide au-dessus du poste de barre (T-top inclus de série sur certaines finitions, optionnel sur d'autres). En Bretagne ou sur la façade Atlantique, je considère cet équipement obligatoire. Sous un grain, le pilote couvert sèche, le pilote découvert rentre au port.
Motorisation : pourquoi le 150 ch est le vrai sweet spot
Les configurations moteur courantes sur l'Antares 7 OB :
- Suzuki DF140A (140 ch, 4 cylindres) : économique, suffisant pour un programme 100% côtier en solo ou à deux. Vitesse maxi autour de 27-28 nœuds. Consommation 14 L/h à 22 nœuds.
- Suzuki DF150AP (150 ch, 4 cylindres) : le bon compromis. Vitesse de pointe 31 nœuds (source : essai Bateaux.com), consommation 17 L/h à 25 nœuds. Tracte un paddle gonflé sans broncher, accepte 5 adultes sans rougir.
- Suzuki DF175AP (175 ch, V6) : la puissance maxi homologuée. Vitesse maxi 33 nœuds. Le V6 est plus souple et plus silencieux que le 4 cylindres, mais l'écart de prix (environ 2 500 euros à l'achat) et la consommation supérieure (22 L/h à 28 nœuds) le rendent justifiable surtout si vous chargez souvent le bateau à 6 ou 7 personnes.
Pour un usage mixte famille-pêche avec 4 personnes à bord en moyenne, le 150 ch est mon choix sans hésitation. Le 140 plafonne trop vite quand le clapot monte. Le 175 est du luxe, pas une nécessité.
Question marque : Bénéteau propose Suzuki en première monte via son réseau. Certains concessionnaires proposent aussi Mercury (150 Fourstroke) en option. Suzuki reste la référence pour la consommation et la fiabilité long terme, mais Mercury a un meilleur SAV dans les régions où le réseau Suzuki est clairsemé (Normandie intérieure, Nord Pas-de-Calais hors Dunkerque).
Usages réels : ce qui marche, ce qui coince
Ce que j'ai entendu de propriétaires d'Antares 7 rencontrés à Port Camargue et à Bénodet cette saison.
Sortie familiale à la journée : c'est l'usage numéro un. 6 personnes à bord, glacière, matériel de baignade, paddle gonflé sur la plage avant. Le bateau encaisse sans problème. La profondeur de 80 cm à pleine charge permet l'approche de plage à 10 mètres du bord. Avec une échelle de bain latérale (de série sur certaines finitions depuis 2022), l'embarquement après baignade est simple. Pour les familles qui partent en séjour week-end voilier Méditerranée, la logique "hors-bord + cabine" de l'Antares est une alternative intéressante à l'entrée de gamme voilier.
Pêche côtière mixte : bar, maquereau, dorade, petits pélagiques. Sur la version Fishing, la plateforme est correcte. Le vivier à circulation est correct pour du vif à la sardine (il manque une pompe booster pour le vif énergivore type maquereau, à ajouter en option). Le cockpit est trop étroit pour 4 pêcheurs actifs : à 3 c'est déjà tendu. Pour une pêche à la traîne derrière l'embarcation (bar au leurre, thonine en été), le bateau est à son aise entre 6 et 8 nœuds avec un 150 ch au 3000 tr/min.
Nuit à bord : possible mais pas confortable plus d'une nuit. La couchette double en pointe avant fait 1,90 m x 1,20 m environ (à confirmer selon millésime). Un adulte grand ne passera pas bien, deux adultes moyens passent mais dorment serrés. Le cabinet de toilette est correct pour se laver rapidement. Pour un week-end en tête-à-tête dans un mouillage comme Port-Man à Port-Cros, ça suffit. Pour une semaine à deux avec un gamin, c'est non.
Transport par route : le 7,48 m HT et les 2,53 m de large nécessitent un remorque spéciale (environ 3 500 à 4 500 euros pour une remorque à double essieu freinée). Total remorqué PTAC autour de 3 500 kg. Permis BE minimum requis, tout véhicule tractant plus de 750 kg devant remorquer une charge de cette masse. Un SUV de 2,5 tonnes avec crochet homologué fait le travail, pas une citadine.
Occasion 2026 : ce qu'on trouve entre 45 000 et 80 000 euros
Le marché de l'occasion de l'Antares 7 OB est bien fourni. Sur les 11 Antares 7 OB recensés en vente fin 2025 sur les principales plateformes (Annonces du Bateau, bandofboats.com, boats.com, Youboat), voici le découpage par millésime observé à partir des annonces (relevé avril 2026) :
- Modèles 2017-2018 avec moteur 115-140 ch, 300 à 600 heures moteur : 45 000 à 55 000 euros. Souvent ex-location, carnet d'entretien parfois incomplet.
- Modèles 2019-2021 en 150 ch Suzuki, 150 à 350 heures : 58 000 à 72 000 euros. C'est la tranche la plus saine du marché.
- Modèles 2022-2024 (nouvelle génération), 150-175 ch, 80 à 250 heures : 75 000 à 95 000 euros selon version. Les Fishing 2023-2024 neuves trouvées à 86 000 euros (source : bandofboats.com, annonce 2026 Antares 7 OB) descendent rarement sous 78 000 en occasion récente.
Points à vérifier absolument avant achat :
L'historique moteur. Suzuki impose un entretien tous les 100 heures ou une fois par an. Un DF150AP à 400 heures sans entretien chez concessionnaire se négocie 3 000 à 4 000 euros de moins qu'un même moteur avec carnet complet. Insistez pour voir les factures, pas juste le carnet tamponné.
Le gelcoat. Les modèles avant 2022 souffrent d'un vieillissement du gelcoat sur la plage avant, exposée au soleil toute la journée. Vérifiez à plat du regard : si ça matité, ça polish. Si c'est craquelé, c'est un chantier de 1 500 à 2 500 euros.
L'électronique. Bénéteau a changé deux fois de partenaire électronique entre 2016 et 2024 (Simrad, puis Garmin, puis retour Simrad sur certains modèles). Si la combo écran-pilote-VHF est mixte, demandez au propriétaire s'il est capable de tout faire parler ensemble. Sinon budgeter 2 000 à 3 500 euros de remise à niveau.
Les joints de vitrages et de capots. Le poste de barre de l'Antares prend l'eau par les joints de vitrage dès qu'ils ont 7-8 ans. Fait classique sur les modèles 2017 en 2025. Remplacement à prévoir tous les 8-10 ans, budget 800 à 1 200 euros.
Les cadènes et taquets d'amarrage. Sur un bateau régulièrement amarré en méditerranée avec des orins tendus, les points d'ancrage métalliques marquent la fibre autour. Vérifier l'étanchéité avant la prochaine saison.
Un 150 ch Suzuki de 2020 à 250 heures, carnet complet, équipé Garmin, hardtop, trouvé à 62 000 euros à Noirmoutier en octobre 2025 : c'est le bon rapport du marché. Au-dessus, vous payez le millésime. En dessous, il y a toujours une raison que le vendeur n'a pas dite.
Les limites qu'on ne trouve pas dans la brochure
La catégorie CE C/D avec vent jusqu'à force 6 et vagues jusqu'à 2 m est théorique. Dans les faits, l'Antares 7 est à l'aise jusqu'à vent force 4 (15 nœuds) et mer 1 m. Au-delà, le bateau tape. Le V de carène n'est pas assez marqué pour absorber le clapot court de Méditerranée par mistral établi. Comparé à un Jeanneau Cap Camarat 7.5 CC qui est taillé pour la mer formée, l'Antares reste un bateau de beau temps.
Le poste de pilotage assis est tendu pour les grands gabarits. À 1,90 m, vous touchez presque le hardtop. Le siège pilote pivote mais l'espace jambes est compté en version avec passager à côté. Sur une journée complète à barrer, vous le sentez.
La consommation réelle en croisière-famille (24 nœuds, 4 personnes à bord) tourne autour de 20 L/h avec le 150 ch. À 170 L de réservoir, l'autonomie pratique avec marge de sécurité 20% est de 110 à 120 milles. Pour aller de Cavalaire à Porquerolles et revenir, ça va. Pour une descente Lorient-Belle-Île-Île d'Yeu en trois jours, prévoir le complément à chaque escale.
Dernière chose : la revente du modèle 2016-2021 est ralentie depuis que la nouvelle génération 2022 est sortie. Les acheteurs préfèrent attendre un 2022+ quitte à payer 10 000 euros de plus. Si vous achetez un 2018 aujourd'hui, attendez-vous à le revendre en 4-5 ans avec une décote plus marquée que la moyenne du marché neuf bateau.
À qui ce bateau est destiné
L'Antares 7 OB est le bateau du plaisancier qui veut un outil polyvalent sans prise de tête, qui se revend correctement (c'est un Bénéteau, le marché est profond), qui dispose d'un port de rattachement avec réseau d'entretien à proximité, et qui ne cherche pas la performance pure ni la spécialisation poussée. Pour un débutant qui veut un premier bateau à cabine entre 6 et 8 mètres, c'est un choix rationnel.
Si vous êtes un pêcheur exclusif qui sort par tous les temps, regardez un Quicksilver Pilothouse ou un Jeanneau Merry Fisher 795, taillés plus sec pour le programme. Si vous cherchez un bateau plus sportif et nerveux pour jouer dans la vague, un Flyer 8, dans la gamme open Bénéteau, correspond mieux au programme balade rapide et sport nautique. Si le budget monte, passer au 8 ou au 9 change réellement la qualité de vie à bord, pas simplement la longueur.
Pour 80% des familles qui cherchent un premier bateau à cabine entre 45 000 et 75 000 euros, l'Antares 7 est le choix sans surprise. Pas le plus original. Pas le plus performant. Mais probablement le plus facile à vivre sur cinq ans.
Sources
- Bénéteau, fiche technique Antares 7 OB : beneteau.com/fr/antares-outboard/antares-7-ob (consulté avril 2026)
- Bateaux.com, essai Antares 7 2016-2022 et article "Antares 7 et 8, le renouveau du pêche-promenade chez Bénéteau"
- ActuNautique, présentation Antares 7 2022 version Fishing
- SGB Finance, guide Bénéteau Antares 7
- Band of Boats, Annonces du Bateau, boats.com, Youboat : relevé d'annonces neuves et occasion mars-avril 2026
- RC Marine, fiche technique PDF Antares 7 OB