Sortir du Golfe du Morbihan à la renverse : tactique

Le goulet entre Port-Navalo et Locmariaquer laisse passer 9 noeuds de courant en vive-eau. L'étale utile dure 20 à 30 minutes. La renverse a un retard d'environ 1 heure sur l'étale de marée donnée par les annuaires. Sortir à l'envers, c'est 2 heures à ramer au moteur contre un fleuve, ou pire, finir sur le Grégan. Cette fiche détaille les fenêtres de sortie et d'entrée, les dangers balisés et non balisés du goulet, et les routes pour rejoindre Belle-Île, Houat et Hoedic une fois dehors.

Sources : SHOM (annuaire des marées Port-Navalo via maree.shom.fr), guides de voile-aviron.org, syndicat mixte du Parc naturel régional du Golfe du Morbihan, consultés le 2026-04-19.

Le goulet en chiffres

Le Golfe du Morbihan communique avec l'Atlantique par un seul passage, large de 900 mètres environ entre la pointe de Port-Navalo (presqu'île de Rhuys, rive sud) et Locmariaquer (rive nord). Toute l'eau qui remplit et vide 115 km² de plan d'eau intérieur transite par cet entonnoir.

Les chiffres à retenir :

Courant maximum mesuré : 9,1 noeuds en coefficient 120, relevé au passage de la Jument, au sud-ouest du golfe intérieur, selon le guide de navigation FVA49 publié par voile-aviron.org. Dans le goulet extérieur entre Port-Navalo et Locmariaquer, les relevés donnent 6 à 8 noeuds en vive-eau ordinaire.
Retard de la renverse sur l'étale : environ 1 heure au niveau des goulets (source : guide Courants et Marées du Golfe du Morbihan, kayakgolfemorbihan.fr). Autrement dit, même quand l'annuaire SHOM annonce pleine mer à Port-Navalo à 10h30, le courant continue de rentrer dans le golfe jusque vers 11h30.
Vitesse réglementaire relevée : 10 noeuds dans les zones de fort courant (au lieu des 5 noeuds habituels en zone côtière des 300 mètres), pour permettre aux bateaux de garder la manoeuvre contre le flot.
Port de référence SHOM : Port-Navalo. Les horaires valent aussi pour Port du Crouesty, Port-Blanc, Larmor-Baden et l'ensemble de la façade Atlantique de la presqu'île de Rhuys.

Une fois qu'on a ces chiffres en tête, la tactique devient simple : on calque son départ sur la renverse, pas sur l'étale des annuaires.

Calculer sa fenêtre de sortie

La règle de base, sortir du golfe vers l'Atlantique : on part quand le courant de jusant (qui sort) est déjà bien installé, pas à l'étale de PM. L'erreur classique du plaisancier de passage, c'est de viser l'étale de PM sur son annuaire et de se retrouver encore avec 3 noeuds de flot dans le nez pendant 45 minutes.

Ma règle personnelle, calée sur l'expérience de l'ami qui pilote un Bavaria 37 basé à La Trinité-sur-Mer depuis 2014 : départ de mouillage 1h après la PM pour être dans le goulet entre 1h30 et 2h30 après la PM. À ce moment-là, le jusant est installé depuis une bonne heure, on descend à 5 ou 6 noeuds sol avec seulement 1500 tours moteur, et on ressort à Port-Navalo avec le courant qui nous porte vers Belle-Île.

Variante pour sortir à BM+1 (rare, mais parfois nécessaire si on veut arriver à Belle-Île à marée descendante pour Le Palais) : on part juste avant la BM horaire, on descend à contre-courant molli par la fin de jusant, on sort à l'étale de BM, et on enchaîne le flot d'Atlantique qui démarre côté océan.

En coefficient supérieur à 90, ajoute 30 minutes à ta marge. En coef inférieur à 50, tu peux tricher un peu, mais le courant reste suffisant pour gêner un voilier sous-voilé.

L'entrée, l'inverse

Entrer dans le golfe depuis l'Atlantique, même logique retournée : on ne rentre pas à BM, on rentre quand le flot entre déjà. Fenêtre confortable : entre BM+1h30 et BM+4h, soit quasiment toute la mi-marée montante.

Concrètement, si tu reviens de Houat avec 15 milles à faire et une vitesse de croisière de 6 noeuds, tu pars 2h30 avant ton horaire d'entrée cible. Pas 2h30 avant l'étale de BM à Port-Navalo : 2h30 avant BM+2 à Port-Navalo.

Le piège que j'ai vu plusieurs fois sur l'eau : le plaisancier qui arrive pile à l'étale de PM pour rentrer. Il se prend le jusant en pleine figure, recule à 2 noeuds sol, et se fait pousser contre les cailloux de la côte nord (Locmariaquer) par le courant.

Dangers balisés et non balisés

Entre Port-Navalo et Locmariaquer, puis dans le golfe intérieur, la zone est semée de hauts-fonds. Tous ne sont pas balisés. La carte SHOM 7033L ou 7034L est le minimum vital ; une carte marine à jour dans ton traceur ou ton app est obligatoire de nuit.

Les pièges à connaître par coeur :

Le Grégan : tour cardinale sud, plantée sur un rocher à sec de basse mer, au sud-ouest du goulet d'entrée. Visible de loin, mais piège classique : avec le courant de jusant, un bateau qui passe trop près se fait déporter dessus. Passer au sud à au moins 100 mètres. Le Grégan est le sujet d'un épisode tragique en 1916 (naufrage de torpilleurs), ce qui explique sa notoriété locale.
Les Moutons : deux rochers, le Grand Mouton balisé par une bouée, le Petit Mouton non balisé entre le Grand Mouton et le Faucheur. C'est LE danger du goulet intérieur. Un plaisancier qui coupe en diagonale pour gagner 3 minutes passe sur le Petit Mouton par coefficient fort avec 30 cm sous la quille, parfois moins.
Banc de Creïzic : à l'entrée du chenal intérieur, marqué par une bouée cardinale. Les courants y forment des contre-courants qui peuvent surprendre.
Plateau du Grand Mont : côté sud, en sortant vers l'ouest. À éviter en naviguant trop près du rivage pour fuir le courant central.

Avant de partir, les deux vigies à avoir : les bouées et les remous. Un courant qui passe sur une roche peu couverte forme un remous visible à 200 mètres. Apprends à les lire, ils indiquent le danger avant la carte.

Pour d'autres zones à courants forts sur la façade Atlantique, voir le guide de navigation du Chenal du Four où les logiques de renverse sont similaires, et le retour sur la navigation dans le pertuis d'Antioche pour la comparaison avec les courants charentais.

Routes vers Belle-Île, Houat et Hoedic

Une fois dehors, trois cibles évidentes pour un week-end depuis le golfe. Les distances (mesurées au compas sur la carte SHOM) :

Port-Navalo vers Le Palais (Belle-Île) : 22 milles nautiques en route directe, cap au 220. Le Palais offre 200 places de passage mais se remplit dès juin. Réservation possible via la capitainerie au 02 97 31 42 90.
Port-Navalo vers Sauzon (Belle-Île) : 20 milles, cap 210. Plus sauvage, plus abrité du secteur nord-ouest.
Port-Navalo vers Port Saint-Gildas (Houat) : 9 milles en ligne droite, cap 195. La traversée rapide, faisable en 1h30 au moteur. Port encombré en été, privilégier le mouillage de Treac'h er Goured (sud de l'île).
Port-Navalo vers Hoedic (Port de l'Argol) : 12 milles, cap 185. Petit port de 55 places, protection limitée au secteur ouest.

Routage par vent dominant d'ouest-nord-ouest (cas fréquent en Bretagne sud) : vent arrière ou grand largue jusqu'à Houat, empannage souvent nécessaire. Compte 2h à 2h30 de navigation entre la sortie du goulet et l'arrivée à Houat pour un voilier de 10 mètres à 5 noeuds.

Sortir de nuit demande plus de marge. Le balisage est éclairé (Grégan feu blanc à éclats 2 par 6 secondes, Port-Navalo feu rouge à éclats 4 par 12 secondes), mais le Petit Mouton reste invisible. Les courants rendent la route difficile à tenir au compas seul.

Ma règle : de nuit, on sort uniquement à la renverse de vive-eau si on connaît la zone par coeur. Sinon, on attend le jour. Les commerçants et les pêcheurs ne sortent pas n'importe quand non plus.

Un AIS est un vrai plus pour anticiper les vedettes à passagers et les caboteurs qui font la liaison Houat-Quiberon. Le canal VHF de veille dans la zone reste le 16 ; la capitainerie de Port-Navalo tient le 9.

Ports de secours

Si la fenêtre est ratée, ou si le vent refuse, trois options pour se mettre à l'abri en moins d'une heure :

Port du Crouesty (Arzon) : 3 milles à l'est de Port-Navalo, 900 anneaux dont 200 de passage, protection totale. Capitainerie au 02 97 53 73 33, VHF canal 9. Ouvert 24h/24 en été.
Port-Navalo : 300 places, entrée délicate par fort coefficient à cause du courant dans le chenal. Capitainerie au 02 97 53 82 12, VHF canal 9.
La Trinité-sur-Mer : 10 milles à l'ouest, 1100 anneaux, entrée facile par tout temps si on passe à l'est de la Teignouse. Gros port de plaisance, service carburant 24h/24 en été.

Entre les trois, le Crouesty reste le plus simple à atteindre si tu ressors du golfe avec une météo dégradée. Les anneaux de passage s'y libèrent après 18h quand les locations à la semaine ne sont pas arrivées.

Check-list avant de sortir

La routine que je conseille à un ami qui vient passer une semaine dans le coin pour la première fois :

Télécharger l'annuaire SHOM Port-Navalo pour la semaine complète (gratuit sur maree.shom.fr).
Calculer les 4 fenêtres de sortie et les 4 fenêtres d'entrée de la semaine, noter les coefficients associés.
Lire la météo marine la veille (bulletin BMS CROSS Étel, zone Atlantique 3), refaire la lecture le matin sur Windy ou Météo-France marine.
Vérifier le niveau de carburant (le courant coûte cher en gazole quand on doit s'étaler 30 minutes à 2000 tours).
Tracer la route sur la carte avec des points tournants précis, même en vue.
Annoncer son départ à la capitainerie si on part de Port-Navalo ou du Crouesty.

Les cartes marines hors-ligne dans BoatMap permettent de suivre son trait de côte et ses profondeurs même sans réseau, ce qui est utile dans la partie nord du golfe où la 4G décroche souvent.

Sources

SHOM, annuaire des marées Port-Navalo 2025, maree.shom.fr/harbor/PORT-NAVALO
Guide de navigation FVA49, voile-aviron.org (vitesses de courant, profil du goulet)
Golfe du Morbihan Vannes Tourisme, golfedumorbihan.bzh (horaires de marées, distances)
Capitainerie de Port-Navalo (02 97 53 82 12, VHF canal 9) et Crouesty (02 97 53 73 33)
Carte SHOM 7033L (Baie de Quiberon) et 7034L (Golfe du Morbihan)
Retours de forum hisse-et-oh.com sur la renverse et l'entrée dans le golfe

Fiche vérifiée le 2026-04-19. Prochaine revue prévue avant saison 2026 (avril).