Résumé
Cannes-Monaco aller-retour fait 40 milles avec deux mouillages possibles : Saint-Jean-Cap-Ferrat à l'aller, Villefranche au retour. Sur un semi-rigide de 7 m motorisé en 250 ch, la consommation totale tourne autour de 110 litres pour la journée. Créneau idéal : mer vent de NE faible, matin ou fin de journée.
6 h 30, Cannes Vieux Port
Café avalé sur le quai Saint-Pierre, j'embarque sur le semi-rigide d'un copain, un Highfield de 7,40 m motorisé en Yamaha 250. Plein fait la veille, soit 200 litres dans le réservoir. Météo annoncée : NE 8 nœuds le matin, virant E 12 nœuds en fin d'après-midi. Mer 3 sur Beaulieu.
Sortie de port à 6 h 50. Cap au 095° vers le cap d'Antibes, vitesse de croisière 28 nœuds, 3 200 tours, conso instantanée affichée à 35 litres par heure. La mer est bien plate jusqu'au cap.
7 h 30, passage du cap d'Antibes
Le cap est un point dur classique de cette côte : la houle d'est s'y resserre et les jours de vent d'ouest il y a souvent un clapot tendu. Aujourd'hui c'est huilé. Je passe à 0,8 mille du phare de la Garoupe, route au 075° pour viser Saint-Jean-Cap-Ferrat.
À 8 h 15 je longe Nice, eau cristalline. Quelques pêcheurs au large du cap de Nice, je les contourne au large. Vitesse maintenue 28 nœuds.
9 h 00, mouillage Anse des Fossettes
Premier mouillage à l'anse des Fossettes, côté est de Cap-Ferrat. Fond de sable propre par 6 m, je mouille 30 m de chaîne. La crique est encore vide. Bain rapide, fruits et café sur la plage arrière. Le vent est nul, c'est rare et précieux.
Départ à 10 h 30 pour le saut final vers Monaco, 8 milles à parcourir. Cap au 080°, je passe entre la Pointe du cap d'Ail et la Tête de Chien. Le port d'Hercule est annoncé à la VHF canal 12.
11 h 15, entrée Port Hercule
Pas de réservation, je passe en sec, juste pour profiter du tour du bassin et déposer mes deux passagers à terre. Le pontonnier me fait signe que le ravitaillement est possible mais le tarif horaire au quai escale à plus de 40 euros pour deux heures m'a refroidi. On bascule donc sur le mouillage de Larvotto, 1 mille à l'est.
À Larvotto, fond sableux de 5 m, mouillage facile mais sans bouée saisonnière disponible cette journée-là. Trois heures de pause, déjeuner sur l'eau, baignade.
14 h 30, retour, vent qui se lève
Le NE forcit comme prévu. Vent 14 nœuds, mer creusée à 0,8 m sur la zone Cap-Ferrat. Je réduis à 22 nœuds, vitesse plus confortable, conso à 22 litres par heure. Le bateau passe bien.
15 h 15, escale courte à Villefranche pour un café face à la rade. Le mouillage forain y est possible mais il y a beaucoup de coffres bouées privées en haute saison, attention aux zones libres.
16 h 30, retour direct sur Cannes
Cap au 260°, route plein ouest, soleil dans les yeux. Le vent au près serré rend la mer plus inconfortable, je redescends à 18 nœuds. Le passage devant Antibes redevient plus calme à l'abri du cap.
Arrivée à Cannes à 18 h 00. Conso totale : 109 litres au compteur. Distance fond : 41,3 milles selon le GPS. Soit une moyenne de 2,6 litres au mille, cohérent pour ce semi-rigide.
Bilan et conseils
Pour faire cette virée, viser un créneau de mer 2 maxi avec vent NE inférieur à 15 nœuds. Le retour ouest contre vent et courant est l'épreuve principale, prévoir 30 % de conso supplémentaire que l'aller. Voir aussi /blog/itineraire-saint-raphael-hyeres pour étendre vers le Var.
Côté budget, hors carburant : 0 euros si on enchaîne les mouillages, 80 à 120 euros si on prend un anneau d'escale courte au Vieux Port de Monaco ou à Beaulieu.
Sur BoatMap, le tracé de cette journée est exportable avec les points de mouillage utilisés et les profondeurs relevées.
