Résumé
L'hivernage du circuit d'eau douce passe par la vidange complète des réservoirs, le passage d'antigel non toxique dans toutes les canalisations, et la purge du chauffe-eau et de la pompe. Comptez 1 à 2 heures de travail et 5 à 10 litres d'antigel.
Pourquoi cette précaution
L'eau qui gèle dans une canalisation augmente de volume et fait éclater la conduite. Sur un voilier hiverné en zone gélive, sans hivernage du circuit d'eau douce, on retrouve au printemps des tuyaux fendus, des raccords cassés, voire un chauffe-eau définitivement perdu. La facture peut atteindre 1 500 à 3 000 euros pour une réparation complète.
L'opération ne demande qu'une heure ou deux et coûte 30 à 50 euros en consommables. C'est l'un des entretiens les plus rentables de l'hivernage, à ne jamais négliger.
Cette procédure s'applique aux bateaux hivernés à terre dans des régions où le gel est possible, soit toute la zone nord et est de la France, le centre et les Alpes. En façade méditerranéenne sud, le risque est limité mais pas nul, et un hivernage allégé reste prudent.
Préparation et matériel
Liste des consommables. Antigel non toxique alimentaire spécifique circuits d'eau, type Recreoval ou Camco RV Antifreeze. Comptez 5 à 10 litres selon la longueur du circuit. Plusieurs seaux pour récupérer l'eau vidangée. Quelques chiffons. Un petit récipient pour le robinet de vidange du chauffe-eau.
Outillage. Une clé adaptée pour la vidange du chauffe-eau, généralement une clé plate de 22 ou 24 millimètres. Un tournevis plat pour les robinets de réservoir parfois grippés.
L'antigel non toxique alimentaire est obligatoire. Les antigels classiques voiture sont toxiques et incompatibles avec un circuit qui sera ensuite utilisé pour la consommation. L'antigel marine est rose ou bleu, sans goût ni odeur, formulé à base de propylène glycol pharmaceutique.
Étape un : vidange des réservoirs
Repérer le ou les réservoirs d'eau douce et leurs robinets de vidange. Ouvrir tous les robinets, en commençant par le bas du bateau. Récupérer l'eau dans des seaux pour ne pas inonder la cale.
Une fois la vidange initiale faite, ouvrir tous les points d'utilisation pour vider les canalisations. Robinets cuisine, lavabos salle d'eau, douche, robinet de pont si présent. La pompe peut être actionnée manuellement ou automatiquement pour aider l'évacuation.
Quand l'eau ne sort plus, refermer les points d'utilisation. Le circuit principal est vidé, mais il reste de l'eau résiduelle dans les coudes, les raccords et le chauffe-eau.
Étape deux : vidange du chauffe-eau
Le chauffe-eau est l'élément qui contient le plus d'eau résiduelle, généralement 20 à 40 litres. C'est aussi l'élément le plus cher à remplacer en cas de gel, autour de 800 à 1 200 euros pour un modèle marine.
Localiser le robinet de vidange en bas du chauffe-eau. Placer un seau ou un tuyau souple connecté à un récipient pour récupérer l'eau. Ouvrir le robinet de vidange.
Ouvrir aussi un robinet d'eau chaude au point d'utilisation pour casser le vide et accélérer l'évacuation. Le chauffe-eau se vide en 5 à 10 minutes selon la pression.
Ne pas refermer le robinet de vidange immédiatement. Laisser ouvert pendant l'antigel pour que le produit chasse l'air et remplisse correctement le ballon.
Étape trois : isolation du circuit propre
Si possible, isoler le circuit d'antigel du circuit principal d'eau pour ne pas avoir à mettre d'antigel dans le réservoir lui-même. Beaucoup de bateaux ont un robinet de réservoir qui permet de couper l'arrivée d'eau vers la pompe.
Fermer ce robinet. La pompe et toutes les canalisations en aval seront remplies d'antigel. Le réservoir lui-même reste vide et sec, pas besoin d'antigel dedans.
Si pas de robinet d'isolement, prévoir une dérivation provisoire ou bien remplir le réservoir d'antigel, ce qui consomme plus de produit.
Étape quatre : injection d'antigel
Connecter un tuyau d'aspiration à la pompe d'eau, soit en débranchant l'arrivée du réservoir et en plongeant le tuyau dans un seau d'antigel. Mettre la pompe en route.
L'antigel est aspiré par la pompe et envoyé dans le circuit. Ouvrir progressivement chaque robinet d'utilisation, l'un après l'autre, jusqu'à ce qu'il sorte de l'antigel rose pur, sans mélange d'eau claire.
Commencer par les points les plus proches de la pompe et progresser vers les plus éloignés. Sur chaque robinet, ouvrir d'abord l'eau froide jusqu'à voir l'antigel, puis fermer. Puis l'eau chaude, jusqu'à voir l'antigel ressortir, puis fermer.
Ne pas oublier les points oubliables, douche extérieure, robinet de pont, douche de cockpit, branchement éventuel de machine à laver ou de douche solaire.
Étape cinq : remplissage du chauffe-eau
Une fois tous les robinets passés à l'antigel, le chauffe-eau doit aussi être rempli. Refermer son robinet de vidange. Ouvrir un robinet d'eau chaude au point d'utilisation. La pompe va remplir le ballon, ce qui consomme typiquement 20 à 40 litres d'antigel selon la taille.
Quand l'antigel ressort par le robinet d'eau chaude ouvert, le ballon est plein. Refermer.
Couper la pompe. Le circuit complet, du chauffe-eau aux robinets, est désormais protégé contre le gel.
Étape six : finitions et vérifications
Vérifier visuellement quelques points. Aucun robinet ne doit fuir. La pompe est bien arrêtée et son fusible peut être retiré pour éviter tout démarrage hivernal accidentel. Les vannes des passe-coques d'eau douce sont fermées si présentes.
Coller une étiquette sur le tableau de bord ou la pompe rappelant que le circuit est rempli d'antigel et qu'il doit être rincé à l'eau claire avant utilisation au printemps.
Remise en service au printemps
Au moment du redémarrage, l'antigel doit être rincé du circuit avant toute consommation. Remplir le réservoir d'eau claire, démarrer la pompe et ouvrir tous les robinets jusqu'à ce qu'ils délivrent une eau parfaitement claire, sans aucune trace rosée.
Compter 50 à 100 litres d'eau pour un rinçage complet, ce qui élimine toute trace de glycol. Une cartouche filtre neuve à charbon actif peut compléter le rinçage et donner de l'eau parfaitement neutre dès la première utilisation.
Pour le chauffe-eau, faire une montée en température complète et une vidange supplémentaire après le premier chauffage pour bien éliminer toute trace résiduelle.
Cas du bateau hiverné à flot
Un bateau hiverné à flot dans une zone où l'eau ne gèle pas peut s'épargner cette procédure. Mais si la cabine est sans chauffage permanent et que les températures descendent durablement sous zéro, le risque est réel pour les canalisations même bateau à l'eau.
Dans ce cas, soit installer un chauffage électrique d'antigel à bord, soit faire la procédure complète d'hivernage du circuit.
Pour planifier votre hivernage et suivre les opérations d'entretien hiver après hiver, BoatMap reste un outil utile au quotidien.