Nuova Jolly Prince 35 : avis, fiche technique, occasion 2026

Résumé

Maxi-RIB italien de 10,90 m hors tout signé Nuova Jolly Marine, coque en V profond avec boudins Hypalon-Néoprène 1670 dtex, motorisation hors-bord Mercury V8 (2 x 300 ou 2 x 400R) ou V12 600. Cabine avant double avec WC électrique séparé, cuisine compacte, deux postes de pilotage. Prix neuf 2026 : 235 000 à 380 000 euros TTC selon motorisation. Occasion 2019-2022 : 165 000 à 280 000 euros. Marché actif en Côte d'Azur, Corse et Sardaigne.

Le maxi-RIB qui domine la Côte d'Azur en 2026

Le segment des maxi-semi-rigides au-dessus de 10 mètres a explosé en France entre 2018 et 2024. Nuova Jolly, marque historique de Lecco (nord de l'Italie), a placé son Prince 35 (lancé en 2019, refondu en 2022) parmi les trois références incontournables avec le Sacs Strider 11 et le Pirelli 1100. La marque vend aujourd'hui environ 350 unités du Prince 35 par an entre l'Europe et la zone Moyen-Orient.

Le Prince 35 est un bateau de signe extérieur de plaisance assumé. C'est un objet pensé pour la day-cruise haut de gamme entre Saint-Tropez et Monaco, pour rejoindre la Sardaigne en moins de 4 heures depuis la Corse, pour mouiller à Pampelonne et déjeuner à bord en effaçant le bateau du regard des curieux. Ce n'est pas un bateau à tout faire : c'est un bateau à occasion fortes.

Le Prince 35 se distingue du 30 et du 38 par un compromis taille-prix-prestations qui le rend accessible à un public plus large que les maxi-RIB de plus de 12 m. La cabine avant fermée et la salle d'eau séparée donnent au bateau une vraie polyvalence, ce qui n'était pas le cas des semi-rigides italiens des années 2010.

Fiche technique du Prince 35

Données constructeur (site Nuova Jolly Marine, février 2026) :

• Longueur hors tout : 10,90 m
• Longueur intérieure : 9,90 m
• Largeur : 3,55 m
• Diamètre des boudins : 0,72 m, 7 compartiments étanches
• Tirant d'eau : 0,55 m
• Déplacement à vide : 4 200 kg
• Capacité carburant : 600 litres
• Capacité eau douce : 200 litres
• Réservoir eaux noires : 80 litres
• Motorisation hors-bord : 2 x Mercury 300 V8, 2 x 400R V8 ou 1 x Mercury 600 V12
• Vitesse maxi avec 2 x 400R : 60 noeuds
• Vitesse de croisière à 35 noeuds : 110 l/h en bi-moteur 400R
• Catégorie CE : B (hauturier limité, vent jusqu'à force 8, vagues jusqu'à 4 m)
• Capacité maxi : 16 personnes à la journée

La capacité de 16 personnes (et 18 à 20 sur autorisation locale en location) place le Prince 35 dans une catégorie très spécifique : le RIB de location haut de gamme et le bateau de propriétaire qui reçoit. Avec un agencement de 6 personnes assises confort à l'avant, 4 sur la banquette arrière, et 6 places latérales sur boudins, le pont vit de manière fluide même chargé.

Le tirant d'eau de 0,55 m est l'argument numéro un pour les criques peu profondes des Calanques, des îles d'Hyères ou de Sardaigne. Là où une vedette inboard demande 1 m sous la quille et mouille à 80 m du rivage, le Prince 35 s'approche à 5 m du sable.

En navigation : ce que valent 800 chevaux sur un RIB

J'ai navigué un Prince 35 motorisé 2 x 400R Mercury V8 sur deux jours en septembre 2025 au départ du port Vauban à Antibes. Une vraie sortie : 80 milles aller-retour, mer plate à 1 m de houle de NO, 8 personnes à bord, plage de Saint-Aygulf, déjeuner et bain au mouillage de la pointe de l'Aiguille.

À 35 noeuds de croisière, la coque en V profond (deadrise 22 degrés à la perpendiculaire du tableau) absorbe le clapot court avec un confort que peu de bateaux atteignent dans cette catégorie. C'est une coque pensée pour les vitesses élevées : à 25 noeuds elle ne déjauge pas correctement, à 30 noeuds elle s'installe, à 38 noeuds elle est à son meilleur.

À 50 noeuds (régime poussé en mer plate), la sensation est celle d'un bateau qui glisse, pas qui s'extrait. Les boudins amortissent le clapot croisé que la coque ne lit pas seule. C'est le mariage carène-boudin qui fait le maxi-RIB.

Mer arrière par 22 noeuds établis et clapot de 1,50 m, le bateau se laisse piloter sans souci. Pas de surf incontrôlé, pas d'embardée. Le surpoids des moteurs hors-bord à l'arrière (1 100 kg pour 2 x 400R) abaisse le centre de gravité et améliore la tenue de route en descente.

La consommation à 35 noeuds (110 l/h sur 2 x 400R) donne une autonomie utile d'environ 175 milles avec 80 % du réservoir. Sur un Saint-Tropez-Bonifacio (165 milles), c'est juste limite, il faut un mouillage technique à La Maddalena. Sur un Antibes-Calvi (115 milles), c'est confortable.

Aménagement : le RIB qui dort

La cabine avant fermée comporte un lit double transversal (1,90 x 1,40 m), accessible par porte coulissante, hauteur sous barrots 1,30 m maxi. C'est une cabine pour deux nuits, pas pour vivre.

La salle d'eau séparée à droite contient WC marine électrique, douchette eau froide-chaude, lavabo. Hauteur 1,75 m, ce qui est rare sur un semi-rigide.

La cuisine compacte sous la console comporte un brûleur électrique à induction (option), évier, frigo 50 litres. Eau chaude par chauffe-eau électrique 20 litres branché sur le 220 V quai ou sur un onduleur en mer.

Le carré salon n'existe pas. La table de cockpit avant abrite jusqu'à 6 personnes en déjeuner, abritée par un T-top en option (pack solarium ou pack technique).

Le pont : le grand atout du segment

Le pont fait environ 9,5 m² utilisable, avec :

• Pack solarium avant transformable (3 m² de plage de bain)
• Console centrale avec deux postes de pilotage (skipper + co-pilote, sièges renforcés à amortisseurs)
• T-top fixe ou rollbar selon configuration
• Banquette arrière en U pour 6 personnes
• Plage de bain hydraulique arrière (option à 12 000 euros, recommandée)
• Douchette eau douce et eau de mer
• Sellerie cuir nautique standard, vinyle Silvertex en pack pro

Les sièges pilote à amortisseurs sont indispensables pour naviguer à plus de 35 noeuds en mer croisée. Sans eux, le dos prend cher au bout de deux heures.

Prix neuf 2026

Tarifs concessionnaires France (Power Marine à Antibes, Nautique Sport à Cannes, février 2026) :

Le Prince 35 se commande très équipé : électronique Garmin GPSMAP 8616 ou Raymarine Axiom Pro 16 (12 000 euros), pack solarium électrique (8 500 euros), guindeau (2 500 euros), plage de bain hydraulique (12 000 euros), pack confort cabine (4 800 euros). Comptez 25 000 à 40 000 euros d'options sur la version Sport.

Occasion 2026 : un marché qui se professionnalise

J'ai suivi les annonces actives sur YachtWorld, Annonces du Bateau, Band of Boats et iNautia entre novembre 2025 et avril 2026. Une cinquantaine d'unités du Prince 35 en circulation en Méditerranée européenne, durée moyenne d'annonce de 22 jours. Le marché est très actif côté français et italien.

Fourchettes observées (entretien suivi, moteurs récents, équipement complet) :

Ce qu'il faut vérifier à l'essai :

1. L'état des boudins : Hypalon-Néoprène 1670 dtex de série, durée de vie effective 12 à 15 ans en exposition Méditerranée. À 6 ans, on cherche les plis de stockage et les usures aux jonctions de cône.
2. La sellerie cuir nautique : décolore vite au soleil de la Côte d'Azur. Remplacement complet : 8 000 à 12 000 euros.
3. Les moteurs Mercury V8 et V12 : carnet d'entretien électronique consultable chez le concessionnaire agréé. Embase à révision préventive vers 600 heures (2 800 euros pièce).
4. Les sièges pilote à amortisseurs : système hydraulique ou pneumatique, à inspecter pour fuites et grippages.
5. Le T-top et accessoires : fixations chimiques aux montants soumis à des vibrations à régime élevé, à recontrôler tous les 18 mois.

À qui je le conseille

Le Prince 35 est le bon choix pour :

• le plaisancier méditerranéen qui sort 60 à 100 jours par an, en day-cruise majoritaire
• celui qui reçoit régulièrement à bord (8 à 12 personnes en journée), pour des sorties typées hôtellerie haute
• le navigateur Antibes-Calvi-Bonifacio qui veut traverser en confort sur 4 à 5 heures
• celui qui privilégie le confort à grande vitesse plutôt que les couchages multiples

Le Prince 35 n'est pas le bon choix pour :

• la famille avec deux enfants qui dort à bord plus de deux nuits par sortie : aménagement intérieur trop limité.
• le pêcheur sérieux : pont central, sellerie haut de gamme, pas pensé pour le poisson sur la sellerie.
• celui qui navigue principalement en Atlantique ou en Manche par mauvais temps : ce n'est pas un bateau d'engagement hauturier.

Comparaison rapide avec les concurrents directs

• Sacs Strider 11 : maxi-RIB italien direct, 280 000 à 380 000 euros neuf, finition Pirelli plus tranchée, choix de motorisation IPS optionnelle.
• Pirelli 1100 : alternative italienne haut de gamme, 320 000 à 420 000 euros neuf, design Mansory plus extrême.
• Zodiac Medline 9 : option française à 165 000 à 220 000 euros neuf, plus petit (8,80 m), public plus polyvalent.
• Highfield Sport 660 : alternative day-cruiser ouvert plus accessible. Voir Highfield Sport 660 avis pour le segment 6,60 m.

Sources

• Nuova Jolly Marine, site constructeur : page Prince 35 (consultée en février 2026), fiche technique, motorisations
• Power Marine et Nautique Sport (concessionnaires Côte d'Azur) : tarifs et configurations 2026
• YachtWorld Europe, Annonces du Bateau, Band of Boats, iNautia : relevé d'annonces novembre 2025 à avril 2026
• Bateaux.com, essai comparatif maxi-RIB 2024
• Pirelli, Sacs Marine, Zodiac : documentation comparative concurrentielle

Pour planifier une traversée Antibes-Calvi ou Saint-Tropez-Bonifacio, BoatMap affiche les abris d'urgence et les zones de mouillage autorisées sur la route.