Résumé
Yamaha garde l'avantage sur le réseau SAV en France et sur l'expérience pilote (volants, manettes, accessoires intégrés). Suzuki donne une consommation légèrement inférieure et un prix plus doux à puissance équivalente. Pour un usage intensif et une revente facile, Yamaha reste devant ; pour un budget serré et un usage tranquille, Suzuki est très compétitif.
Le segment 70 à 150 CV en 2026
Cette gamme couvre la majorité des bateaux de 5 à 7 mètres : timoniers, vedettes, gros semi-rigides. Yamaha et Suzuki sont les deux marques les plus présentes, devant Mercury et Honda.
Les motorisations 4-temps ont totalement remplacé les 2-temps depuis 15 ans. Les blocs sont fiables, économiques en consommation, plus lourds mais nettement plus propres en émissions.
J'ai possédé successivement un Yamaha F60 4-temps pendant 6 ans, puis un Suzuki DF90A pendant 4 ans. Voici le retour croisé.
Yamaha F70 / F90 / F115, le standard
Yamaha a une offre cohérente de 70 à 115 CV avec ses F70, F90 et F115. Caractéristiques :
- Bloc 4 cylindres en ligne pour les F70 et F90, 4 cylindres pour le F115.
- Injection EFI, allumage électronique TCI.
- Système d'eau de mer indirecte avec thermostat.
- Garantie constructeur 5 ans (sous conditions d'entretien).
Le Yamaha F70 est connu pour sa légèreté (119 kg) et sa douceur de fonctionnement. Le F90 est un cran au-dessus en couple. Le F115 commence à monter en sérieux pour bateau plus grand.
L'expérience pilote Yamaha est excellente : commande Single Lever Lever Action (SLLA) précise, accélération progressive, retour info via le tableau de bord NMEA.
Suzuki DF70A / DF90A / DF140A, le rival sérieux
Suzuki couvre la même gamme avec ses DF70A, DF90A et DF140A. Caractéristiques techniques proches :
- Bloc 4 cylindres en ligne.
- Injection multipoint à effet d'écho (Lean Burn).
- Système d'eau de mer fermé (avec échangeur).
- Garantie 5 ans constructeur.
Le DF70A pèse 154 kg, donc plus lourd que le F70 Yamaha (119 kg). Cette différence pèse sur les bateaux de petite jauge où chaque kilo compte.
Le DF90A pèse 173 kg, contre 158 kg pour le F90 Yamaha.
L'écart de poids est significatif et peut faire basculer le choix sur certains bateaux limitants en porte-à-faux arrière.
Consommation comparée
Sur des navigations à 25 noeuds en croisière (régime 3500-4000 RPM), j'ai mesuré :
Yamaha F90 sur Cap Camarat 7.5 : 16-18 L/h. Suzuki DF90A sur Cap Camarat 7.5 (essai comparatif organisé par le concessionnaire local) : 14-16 L/h.
Suzuki gagne 10 à 12 pour cent sur la consommation. Sur 100 heures par an, c'est 200 à 250 euros d'économie carburant.
Sur 10 ans, l'écart cumulé est significatif et peut compenser une partie d'un choix plus cher à l'achat.
Le Lean Burn de Suzuki est un avantage technique réel.
Réseau SAV en France
Yamaha a 280 concessionnaires et points service répartis sur tout le territoire français. Vous trouvez un dépanneur Yamaha dans tous les ports importants.
Suzuki a 180 concessionnaires environ. Bien réparti aussi, mais légèrement moins dense, notamment dans les zones rurales du sud-ouest.
Pour l'entretien courant, les deux marques sont accessibles. Pour la panne en pleine saison ou pour une pièce détachée rare, Yamaha a une avance notable.
Fiabilité long terme
Sur les forums et les discussions de pros, les deux marques ressortent comme très fiables. Les pannes catastrophiques sont rares à moins de 2000 heures.
Yamaha F90 : reconnu pour sa fiabilité, peu de retours négatifs, longévité éprouvée à 5000+ heures.
Suzuki DF90A : fiabilité très bonne aussi, légèrement plus jeune sur le marché donc moins de recul sur les très grandes heures, mais aucun signal négatif.
À 1500-2000 heures d'usage normal en plaisance, les deux moteurs sont au milieu de leur vie utile.
Prix en 2026
Yamaha F90 (90 CV, arbre 20 pouces) : 12 500 euros. Suzuki DF90A (90 CV, arbre 20 pouces) : 11 200 euros.
Yamaha F115 (115 CV) : 14 500 euros. Suzuki DF115A (115 CV) : 13 200 euros.
Suzuki est systématiquement 1000 à 1500 euros moins cher à puissance équivalente. À ce niveau de prix, c'est 8 à 10 pour cent.
Revente
À l'occasion, les Yamaha F70 / F90 / F115 conservent une valeur très bonne. Décote 30 pour cent à 5 ans, 50 pour cent à 10 ans, à kilométrage et entretien équivalents.
Les Suzuki DF70A / DF90A décotent un peu plus vite : 35 pour cent à 5 ans, 55 pour cent à 10 ans.
Sur la revente, Yamaha garde l'avantage. C'est un facteur à intégrer dans le calcul total.
Cas où Yamaha s'impose
Bateau qui sort intensivement (plus de 200 heures par an). Programme charter ou semi-pro. Volonté de revente facile dans 5 à 8 ans. Préférence pour le réseau SAV dense.
Cas où Suzuki s'impose
Plaisancier sortant 50 à 150 heures par an. Budget serré à l'achat. Recherche de la consommation la plus basse. Programme méditerranéen où l'écart de poids n'est pas critique.
Mon avis
Pour mon programme actuel (sortie famille, 80 heures par an, peu d'exigence sur la performance), j'ai choisi Suzuki DF90A. La consommation économise un peu d'essence chaque année, le prix d'achat me convient.
Pour mon précédent bateau qui sortait 200+ heures par an avec usage intensif, j'avais choisi Yamaha F60 puis F90. La fiabilité au quotidien et le SAV à 30 minutes de chez moi étaient déterminants.
Les deux marques sont excellentes. Le choix se fait sur le programme et les priorités, pas sur une supériorité technique d'une sur l'autre.
Au-delà du moteur
Le bon moteur sert à atteindre la bonne escale. Connaître les bons mouillages, les bons abris, les zones où l'on peut vraiment couper le moteur, c'est ce qui rentabilise vraiment l'investissement.
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